過去的2020年是造車新勢力們的“轉運年”，經歷一番大洗牌后逐漸形成“一超四強”的新格局。小鵬汽車(XPEV.US)作為“四強”中一員，似乎意識到2021年將是造車新勢力的“決戰之年”，小鵬汽車董事長何小鵬就曾在微博表示：據我了解今年大概有數家科技企業可能會成為不同模式的造車新勢力，這對智能汽車市場和新的移動生態真正的到來，會產生非常正面的加速影響。

造車新勢力經營拾級而上，積極布局智能駕駛。日前，小鵬汽車在2021年打造的智能功能體驗類IP活動“智能體驗營”首期開營，智通財經受邀參與小鵬NGP Beta版體驗專場。這是繼2020年1024小鵬汽車智能日NGP工程版體驗后，針對NGP自動導航輔助駕駛功能的再次體驗試駕活動。

在本次活動上，小鵬汽車推出了行業首個領航輔助類功能評價標準，該標準包括平均百公里接管次數、變道成功率、出匝道成功率等，這也是首個基于用戶視角的評價標準。

何為NGP?

小鵬汽車NGP自動導航輔助駕駛是指車輛可以基于用戶設定的導航路線，實現從A點到B點的自動導航輔助駕駛。目前在具備XPILOT 3.0系統的小鵬P7智尊版上，可以實現的是高速NGP功能，指在高精度地圖所覆蓋的多數高速公路和部分城市快速路可實現NGP功能。

從去年1024小鵬汽車智能日NGP工程版體驗至今，小鵬NGP已經經歷了12次大版本迭代以及91次小版本迭代;經歷了百萬級道路里程的測試，并實現了軟件運行更穩定、道路行駛更安全、人機交互更順暢、駕駛使用更便捷等四大提升。

目前，NGP Beta版覆蓋了自動超車、自動限速調節、最優車道選擇、自動切換高速公路、自動上下匝道、變道自動緊急避讓等使用場景，并可以在交通錐識別與避讓、大貨車規避、夜間超車提醒、故障車輛避讓、擁堵道路超級跟車等中國道路場景上實現較好的表現，但仍然需要用戶在部分弱勢場景中保持注意力，準備隨時接管車輛。

此外，NGP Beta版已經可以做到高成功率、高安全性的自主變道，可以提升在惡劣極端天氣下的行車體驗與安全，并可以實現更貼近人類的“安全駕駛技巧”，即在適宜場景下做到交通錐換道、匝道并排超大卡車等更自動駕駛輔助行為。

技術落地較晚，小鵬能否憑借NGP實現彎道超車?

汽車智能時代的來臨，造車新勢力接連發布自動駕駛輔助系統，如特斯拉(TSLA.US)的FSD以及蔚來(NIO.US)的NOP。小鵬的NGP雖然落地較晚，但經過足夠長的時間研發之后，它表現得更為成熟。小鵬和其他車企最本質區別，就是押注純粹的科技體驗。

在此次體驗之前的講解環節中，小鵬汽車先公布了一組數據：小鵬NGP的道路道路覆蓋率超過特斯拉FSD的22%;接管次數是特斯拉FSD的1/4;超車成功率是特斯拉FSD的1.3倍;出匝道成功率超過特斯拉FSD的7%。

智通財經APP從眾多車評實測中了解到，小鵬NGP與特斯拉FSD區別在于特斯拉缺少高精地圖的支持，完全依靠傳感器采集數據，在有些匝道的道路標線不清晰的情況下會變得猶豫，同樣的情況NGP依靠地圖數據可以保持行駛速度和軌跡。NGP最大特點在于“好用”，針對中國道路場景進行了更多本土化特色開發，讓NGP在中國復雜道路場景上實現真正的好用。

此外，眾多車評通過多項實測發現，小鵬NGP憑借冗余的硬件和領先的超強感知、運算能力以及高精定位更能應對中國復雜道路狀況，無疑將成為國內最穩最安全的自動輔助駕駛系統，或將在科技體驗上實現彎道超越。

資本的寵兒，業績超預期

造車新勢力在2020年展現出了頑強的生命力，受到眾多資本“熱捧”，其中特斯拉在資本市場中的表現尤為耀眼。小鵬汽車的表現也不俗，依然是資本的寵兒，自去年8月上市至今累計漲幅約220%。

而小鵬的業績也十分亮眼，12月總交付量5700輛，小鵬P7單月交付3691輛，小鵬G3單月交付2009輛，均創2020年交付量新高。小鵬汽車第四季度累計交付12964輛，超出了預期的10000輛，環比增長51%，全年累計交付27041輛，同比增長112%。

回顧其2020年Q3業績，實現收入19.90億元，同比增長342.5%，交付量為8578輛，同比增長265.8%。由于小鵬營收規模大幅度增加，成長和盈利逐漸平衡，實現了首次毛利轉正。

此外，日前小鵬汽車宣布與Livox達成合作，將在2021年推出的全新量產車型上使用其生產的小鵬定制版車規級激光雷達。對此，德銀分析師Edison Yu重申小鵬汽車“買入”評級以及58美元目標價。而花旗也因相同理由看好小鵬汽車，給予目標價57.71美元。