投資理念     　藍籌股：從折價到溢價

現在,人們已經逐步認同權重股的“錢景”。投資者已經開始明白,未來大盤上3000望5000,依靠的就是這些權重股。然而,當前時期雖然人們都知道權重股好,但實際操作時還有許多遲疑。具體表現在,認同權重股卻又擔憂大盤調整；知道權重股好但不知道具體買什么；即使買了權重股卻心情也非常浮躁……這些問題的根源在于,人們還是在用以前的眼光看待大盤權重股；或者說市場新形勢新趨勢下的新投資思維尚未得到根植。

藍籌股溢價尚待認同

有一種趨勢已成定勢,即隨著融資融券、股指期貨的逐步推出,以及機構市的特征越 來越明顯,在前十幾年存在于我國股市非正常的“藍籌股折價”現象正在逐步轉化為“藍籌股溢價”。并且,當前正處于這種從折價到溢價的轉化周期中,同時,以當前大多數大盤權重股的價格定位,還遠遠沒有達到溢價的程度。“藍籌股溢價”新理念也還處于市場的認知階段。

指數因藍籌股溢價而“虛漲聲勢”是A股市場逐漸走向成熟的標志之一。因此,在市場整體正處于“新老劃斷”的當前時期,以及不斷邁向成熟的將來,投資者應該堅決摒棄以往根據指數漲跌買賣股票的老習慣,還投資的本來面目,即“買入與持有價值低估的股票”。

實際上,之前銀行股行情因估值標準更新而爆發,當前鋼鐵股展開遲來的“鐵樹開花”行情,以及中國石化(6.42,-0.13,-1.98%)的獨領風騷,都是藍籌股溢價和“買入價值低估的股票”等正統投資理念催化下的結晶。后期,大市值成份股里其它行業類具有顯著投資價值,且理當享受到藍籌股溢價的股票,也一定會在新理念催導下輪番展開藍籌股溢價的行情來。例如,因煤炭價格下跌而成本下降后的電力股；具有防御性優勢且估值低廉的高速公路股；交通運輸類的中遠航運(8.12,-0.12,-1.46%)、中海發展(8.67,-0.08,-0.91%)、大秦鐵路(6.46,-0.01,-0.15%)、中集集團(13.4,-0.13,-0.96%)及部分機場股；汽車行業中部分具有行業領導地位的優勢股；以及云南銅業(10.4,-0.29,-2.71%)、銅都銅業(6.09,-0.08,-1.30%)、馳宏鋅鍺(44.65,3.47,8.43%)等部分具有絕對價值優勢的有色資源股等；即使處于行業景氣度低谷時期的煤炭股中,也有蘭花科創(13.28,0.17,1.30%)這樣具有絕對價值的好股票。

權重股與大盤走勢

在認清市場新形勢、新趨勢、新理念后,再來理清一些投資者對大盤權重股及其行情遲疑的思緒,可能就會清晰很多：(1)既然認可了權重股的投資價值,也認可了牛市將依賴于權重股而展開,又怎么會擔憂大盤產生較大幅度的調整？

(2)但凡權重股都是“大象股”,又怎么能以傳統思維中價格投機的追逐熱點方式來對待權重股？

(3)權重股引導的“藍籌股溢價”是一種投資理念的革新,代表著市場的一種演繹趨勢,又怎么能以傳統方法中短線炒作方式來處置？

(4)在融資融券、股指期貨即將推出的形勢下,即使基金等機構或因整體倉位風險較大,或因年終因素需要適當減持,也只會減持其它股票,又怎么會減持做空機能還無從發揮,未來在機構博弈中具有戰略資源價值的權重股？