2月22日，A股三大指數全線收跌，其中滬指下跌1.45%，收報3642.44點；深證成指下跌3.07%，收報15336.95點；創業板指下跌4.47%，收報3138.67點。從盤面上看，新能源車板塊小幅上漲0.77%，指數報1070.89點，主力資金凈流出75.81億元。

　　【個股行情】

　　個股方面，新能源汽車相關產業鏈的材料標的表現突出，金力永磁、億華通-U、寒銳鈷業等多只個股漲逾11%，精達股份、新筑股份、華峰鋁業等漲停。

新能源車板塊漲幅榜前十

　　【資金動向】

　 從資金流向看，2月22日，新能源汽車相關產業主力資金凈流出75.81億元，超大單資金凈流出44.36億元，大單資金凈流出31.44億元，中單資金凈流入10.40億元，小單資金凈流入65.41億。

　　具體到個股來看，新能源汽車相關材料標的遭資金熱捧，贛鋒鋰業獲主力資金買入最多，凈流入金額3.83億元，寒銳鈷業、金力永磁、多氟多等3股主力資金凈流入居前。

主力資金凈流入前十

主力資金凈流出前十

　　而相對地，汽車龍頭標的——比亞迪遭主力資金拋售最多，凈流出金額26.64億元，陽光電源、寧德時代、億緯鋰能等3股主力資金凈流出居前。

　　【行業分析】

　　新能源車喜迎開門紅 銷量同比增近2.5倍 1月環比下滑超三成 特斯拉突然不香了？

　　新能源汽車市場在2021年迎來“開門紅”。中汽協數據顯示，1月，我國新能源汽車產銷分別完成19.4萬輛和17.9萬輛，同比增幅高達285.8%和238.5%，接近2.5倍，且連續7個月刷新當月銷量歷史紀錄。

　　但令人意外的是，此前長期“霸榜”的特斯拉1月共交付新車約1.55萬輛，環比下跌35%。同時，在資本市場上，新能源概念股也并非一片飄紅，而是出現了“冰火兩重天”的分化現象。一方面，比亞迪單月市值增長超千億元；另一方面，部分動力電池及部分產業鏈相關企業的單月市值跌幅超過20%。

　　全球汽車產業缺“芯”加劇 國產化加速

　　近期，汽車芯片主要生產國日本和美國分別遭遇地震、寒潮沖擊，疊加新冠肺炎疫情持續影響，全球汽車芯片缺貨加劇。IHS Markit數據顯示，全球汽車芯片供應短缺可能會持續到第三季度。

　　機構指出，我國突破芯片難求局面的關鍵在于實現產業鏈國產化。預計2022年將迎來“進口替代+下游晶圓廠擴產”的機遇。

　　中國連續12年穩坐全球第一 汽車自主品牌占多少？

　　中汽協近日發布的數據卻顯示，2020年中國汽車銷量為2531.1萬輛，同比僅下降1.9%，降幅比上年大幅收窄了6.3個百分點，銷量連續12年位居全球第一。其中，新能源汽車銷量更是達到136.7萬輛，同比增長10.9%，創歷史新高。

　　回首2020年，中國汽車銷量逐月回升、走出低谷，取得了好于預期的成績，印證了業內專家關于“汽車將成為穩內需的首選行業”的判斷；展望2021年，預計中國汽車銷量將重新回到正增長的軌道，而中國自主品牌也將在中高端市場逐漸站穩腳跟，不斷向上突破。

　　【公司新聞】

　　前百度智能汽車總經理顧維灝加盟長城汽車

　　近日，記者從長城汽車內部人士處獲悉，曾任百度智能汽車事業部總經理的顧維灝已加入長城汽車旗下毫末智行，將與長城汽車智能駕駛負責人張凱、長城汽車智能駕駛總監甄龍豹共同搭檔，負責長城汽車智能駕駛研發的相關工作。

　　小米回應造車：一直關注電動汽車生態的發展 未到正式立項階段

　　近日有消息稱，小米確定造車，并視其為戰略級決策，或將由小米集團創始人雷軍親自帶隊。2月21日晚，小米集團(01810.HK)發布公告稱，注意到近日若干媒體有關本集團擬進入電動汽車制造行業的報道。本集團一直關注電動汽車生態的發展，并就相關行業態勢進行持續評估及研究。本集團就電動汽車制造業務的研究還沒有到正式立項階段。

　　成立新能源汽車實體公司、再提“藍色吉利行動” 吉利二次創業準備好了么

　　據國內媒體報道稱，吉利汽車將成立新的電動汽車實體公司，該公司將負責新能源汽車業務。資本邦了解到，吉利新成立的公司將負責新能源汽車產品規劃，同時還將建立新的銷售渠道和營銷布局，獨立于燃油車業務。同時，新能源汽車業務也將由一個獨立的團隊負責。不過，截止到目前，具體方案還在權衡中。

　　借力地平線 上汽集團全面進軍汽車芯片產業

　　記者從知情人士處了解到，上汽集團下屬企業上汽乘用車已與智能芯片產業“獨角獸”地平線在近期敲定全面戰略合作協議，通過與地平線的全面戰略合作，上汽集團將以上汽乘用車為載體，將其在智能網聯化領域的技術成果與地平線的智能芯片、視覺感知算法、數據閉環技術能力相結合，一方面緩解芯片短缺帶來的產能危機，另一方面也寄希望能夠共同打造出可以對標特斯拉FSD的下一代智駕域控制器和系統方案。

　　【券商研報】

　　中信證券：汽車零部件板塊優秀公司價值普遍被低估

　　中信證券指出，2020年第四季度至春節前，汽車板塊公司股價走勢分化顯著，乘用車子板塊、500億市值以上公司漲幅中位數分別為34.6%/41.6%，大幅跑贏行業平均水平-9.8%。當前我們認為板塊小市值公司，尤其是零部件板塊優秀公司價值普遍被低估，重點推薦產品具有全球競爭力的高成長低估值的優質標的。

　　中泰證券：1月國內電動車產銷同比高增 市場維持高景氣

　　全球電動化在歐洲碳排放政策疊加超強補貼、中國雙積分政策及供給端優質車型加速，未來行業產銷仍然維持高增速。隨著各環節頭部效應越來越明顯，供應鏈同質化將會逐步展現。建議長期重點關注競爭格局好、產業話語權強的環節，大貝塔中找強阿爾法機會。

　　中金公司：當前新能源汽車產銷繼續體現較高景氣

　　當前新能源汽車產銷繼續體現較高景氣，且長期滲透率提升空間廣闊，維持對行業的推薦。投資標的上，整車方面，推薦優質供給拉動C端需求釋放，且2020四季度業績存在超預期空間的蔚來汽車、理想汽車。零部件方面，中國細分領域汽零龍頭有望受益全球新能源汽車滲透率提升，包括三花、敏實、愛柯迪；以及特斯拉和MEB產業鏈中的拓普、福耀、均勝。智能化方面，建議關注伯特利(未覆蓋)、保隆(未覆蓋)。

　　東方證券：節后材料漲價持續 堅定看好電動車上游原料板塊

　　春節后，新能源汽車行業高景氣度帶動以三元材料所用鈷鎳鋰和電解液所用原料六氟磷酸鋰為代表的鋰電材料產品持續上漲，相關產業上市公司將大幅受益，繼續看好新能源產業鏈上游板塊，重點推薦華友鈷業(603799，買入)、格林美(002340，買入)，天賜材料(002709，買入)建議關注多氟多(002407，未評級)。

（文章來源：東方財富研究中心）

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