目前，國內高端制造業的發展正當時。在資本市場的培育下，一批又一批高端制企業茁壯成長，成為行業的先鋒，他們是中國的核心資產。

航空整機制造龍頭之一中航西飛正是其中的代表，成立于1997年6月18日，同年6月26日在深圳證券交易所掛牌上市，中航西飛是中國航空制造業首家上市公司。

“深圳證券交易所一直支持公司做大做強，多次到公司開展‘走進上市公司’活動，為投資者與神秘的軍工企業架起溝通橋梁，同時，對公司董事、監事、高級管理人員和相關人員開展規范運作培訓，指導公司規范法人治理，促進公司規范運作，為公司的健康持續發展奠定了堅實的基礎。”中航西飛副總經理、董事會秘書雷閻正表示。

插上資本的翅膀，中航西飛規模迅速擴張。

據雷閻正介紹，公司2008年定增募資66.6億元，其中募集貨幣資金32.6億元，由飛機零件制造商轉變為飛機整機制造商，具備了完整的飛機制造產業鏈。2012年通過非公開發行股份購買資產注入航空業務相關資產23.1億元，公司在原有業務基礎上，新增運8系列飛機等機型的生產能力，有力提升了公司的綜合競爭優勢。截至目前，中航西飛總股本由IPO時的1.7億股增加到27.69億股，股本擴張了16.29倍。

全面深化改革，是對社會生產力的解放，也是推動發展的強大動力。公司按照“有利于完成軍品任務、有利于發展壯大航空產業、有利于增強自主創新能力”的原則，通過主機專業化調整和內部資源整合，實現區域內航空制造、科研力量整合和資源共享，助力實現“建設新時代航空強國”目標。經歷資本市場23年的沉淀，公司在軍工企業中占據了舉足輕重的地位，公司軍用航空業務滿足國家防務要求；國內轉包業務產品質量、交付進度均處于行業第一，并多次獲得中國商飛和航空工業通飛的優秀供應商；國外轉包業務實現A320機翼項目續簽和機身系統安裝項目合同簽訂，成為空客一級供應商。另外，公司于2020年12月實施完成了重大資產置換，整體置入西飛、陜飛、天飛等三家單位，明確了以飛機整機研制、批產、維修及服務為未來發展定位。

同時，在世界航空產業的激烈角逐中，惟創新者進，惟創新者強。公司自上市以來，一直堅持將創新作為發展的第一動力，貫徹國家創新驅動發展戰略，以國家安全和用戶需求為牽引，以科技創新體系建設、國家重大科研項目申報和智能制造推進等內容為重要抓手，持續加大自主創新力度，圍繞飛機復材制件研發、鈦合金制造、數字化裝配、總裝試飛檢測等重點領域，加強科研攻關，突破關鍵技術，掌握了一批具有自主知識產權的核心技術和關鍵技術。

面對新冠疫情的嚴峻考驗，公司健全織密疫情應急防控體系和工作機制，積極穩妥推進疫情防控和復工復產準備工作。疫情期間，中航西飛生產制造的大運飛機穿梭于武漢及周邊國家(巴基斯坦、緬甸、老撾、泰國、斯里蘭卡、烏茲別克斯坦等)運送抗疫物資。

為保證大運飛機圓滿完成疫情防控重要任務，公司先后派出多名工程技術和維修服務人員，趕赴部隊駐地進行現場保障，并以快速響應中心為端口，運用信息網絡技術提供遠程支援，實施軍地聯動，加快響應速度，有力地保證了軍隊防疫人員和物資運輸需求，彰顯了軍工上市公司在國家重大應急行動中的擔當。

面向未來，民機產業發展已經上升為國家戰略高度。雷閻正介紹，隨著“一帶一路”、“中非區域航空合作”等戰略的實施，為我國民機產品帶來了商機。中航西飛承擔了C919大飛機中央翼、外翼翼盒、襟翼、副翼、縫翼等六個工作包的研制生產任務和ARJ21支線客機前機身、中機身、中后機身、活動面、翼盒等部件的生產任務，是大飛機制造領域中最為受益的上市公司之一。