2月24日，滬指下跌1.99%，收報3564.08點；深證成指下跌2.44%，收報14870.66點；創業板指下跌3.37%，收報3007.46點，盤中一度失守3000點大關。從盤面上看，新能源車板塊微幅下跌0.04%，指數報1062.56點，主力資金凈流出121.65億元。

　　【個股行情】

　　個股方面，新能源汽車相關產業鏈的材料標的表現突出，優德精密漲近20%至漲停，龍星化工、山東威達、小康股份等個股同樣漲停。

新能源車板塊漲幅榜前十

　　【資金動向】

　　從資金流向看，2月24日，新能源車相關產業鏈標的主力資金凈流出121.65億元，超大單資金凈流出83.41億元，大單資金凈流出38.23億元，中單資金凈流入31.43億元，小單資金凈流入90.21億元。

　　具體到個股來看，新能源汽車相關材料標的遭資金熱捧，小康股份獲主力資金買入最多，凈流入金額1.06億元，江鈴汽車、龍星化工、國軒高科等3股主力資金凈流入居前。

主力資金凈流入前十

主力資金凈流出前十

　　而相對地，汽車龍頭標的——比亞迪遭主力資金拋售最多，凈流出金額21.32億元，寧德時代、贛鋒鋰業、華友鈷業等3股主力資金凈流出居前。

　　【行業分析】

　　“兩桶油”加氫站建設加速 氫能汽車銷量有望大增

　　進入2021年，“兩桶油”的加氫站建設如火如荼。作為氫燃料電池汽車的基礎設施，加氫站不斷完善將促進燃料電池汽車的應用。“就目前各地公布的在建擬建加氫站數量來看，預計2021年加氫站數量將有新的突破，或將達到200座以上，給氫燃料電池汽車提供了‘血液’。”隆眾資訊分析師王思敏表示，從目前氫燃料電池車輛招標數量來看，今年燃料汽車銷量也會大增。

　　海南省要求新增及更換的公務車、公交車、網約車100%使用新能源汽車

　　為推進國家生態文明試驗區建設，海南省政府辦公廳日前印發了《海南省清潔能源汽車推廣2021年行動計劃》，提出2021年全省計劃推廣2.5萬輛新能源汽車。行動計劃強調，除特殊用途車輛外，全省各級黨政機關、國有企事業單位新增及更換的公務用車100%使用新能源汽車。加強采購需求管理，帶頭使用新能源汽車，探索新能源汽車“以租代購”模式，力爭到2021年底，逐步提高全省公務用車領域新能源汽車配備比例。

　　信心滿滿！多家車企公布2021全年銷售目標

　　受疫情等因素影響，2020年全球車市銷售低迷。盡管如此，中國車市全年仍實現2531.1萬輛的銷量。對于2021年的中國車市，中國汽車工業協會給出積極預測，認為汽車銷量有望達到2630萬輛，同比增長4%左右。不少車企也對今年寄予厚望，并先后對外公布了全年銷售目標。

　　【公司新聞】

　　比亞迪公布一項“車輛的遙控駕駛控制方法、系統及車輛”專利

　　天眼查App顯示，比亞迪股份有限公司公布一項名稱為“車輛的遙控駕駛控制方法、系統及車輛”的專利，公開日期為2021年2月23日，公開號為CN112389412A。專利摘要顯示，本發明的車輛的遙控駕駛控制方法可以實現對驅動電機的轉速進行實時地且精確的控制，從而提升遙控駕駛體驗。

　　途虎養車回應IPO傳聞：暫無明確上市計劃 未來上市時間尚無法估量

　　2月23日，有媒體報道稱，途虎養車正考慮今年赴美IPO。對此，途虎養車相關負責人接受采訪時回應稱，“公司目前資金充裕，暫時沒有明確的上市計劃，未來上市時間尚無法估量。”

　　特斯拉統一售后價格背后：國內多家車企早已實行 特斯拉仍存過度維修

　　一則關于特斯拉在售后保養上的一則動作引起外界強烈反應。2月23日，有消息稱特斯拉在近日于門店中公開了其售后保養維修的價格，特斯拉不同車型的常用維保項目價格表全部在門店得到公示。據悉，特斯拉的常用維修項目以及零部件、機電維修價格，在全國所有門店均保持統一。一些分析人士認為，這被認為會對行業產生“顛覆性”的影響。

　　【券商研報】

　　國信證券：碳中和成全球共識 關注新能源整車、電池產業鏈、特斯拉/大眾供應鏈三條主線

　　國信證券指出，全球多國已承諾在2050或2060年實現“碳中和”，而燃油車排放是全球溫室氣體的重要來源(約占10%)，新能源車成為減排重要一環。中美歐作為碳排放最大經濟體，碳排放合計占比達52%(中國/美國/歐洲占比分別為25%/13%/9%)，同時三地為新能源車最大生產消費地區。新能源汽車推行有效優化全球能源結構。預計2025/2050全球新能源汽車銷量有望達1969/9858萬輛。建議關注新能源整車、電池產業鏈、特斯拉/大眾供應鏈三條主線。

　　川財證券：汽車芯片荒 MCU漲價已成為全球車企的命門

　　汽車芯片荒將推動全球汽車零部件廠商更加重視汽車芯片相關投資和汽車配套晶圓及封測產能，中國半導體產業的發力將推動國內汽車芯片及晶圓企業，半導體晶圓設備廠商等持續受益。我們建議關注：汽車芯片相關標的韋爾股份、全志科技、紫光國微、大唐電信、士蘭微和楊杰科技等；半導體設備國產化廠商北方華創、中微公司等。

　　中信證券：科技巨頭扎堆入場造車 智能電動產業鏈大時代來臨

　　電動智能供應鏈在經歷了過去幾年的發展后已逐漸成熟，為新進入者造車奠定了制造基礎，近期百度或其他科技巨頭入場或被媒體報道入場造車，預示著未來2-3年還將不斷有科技行業巨頭下場造車。新入局者的加入將明確利好智能電動產業鏈，繼續推薦。我們認為投資機會可以重點抓住三條主線：1)電動產業鏈；2)汽車電子和智能座艙產業鏈；3)新巨頭繞不開的傳統零部件供應商。

　　東吳證券：疫情+芯片影響有限 景氣度持續向上

　　疫情影響有限，堅定全面看多汽車板塊：1)景氣復蘇邏輯正在驗證，長期國內乘用車銷量依然可創新高。2)從周期到成長股估值體系的變化。未來汽車是“電動+智能”共同定價，會成為下一個移動終端，軟件持續收費成為主盈利模式。數據積累構建長期護城河，形成強者恒強的局面。3)新一輪自主崛起將成為未來3 年整車股核心主線。電動智能車帶動自主品牌進一步跨越20 萬價格帶，市占率進一步提升。整車板塊(長城/吉利/長安/比亞迪/廣汽/上汽)，零部件板塊優選核心賽道，智能化(華陽集團/德賽西威/中國汽研)+特斯拉產業鏈(拓普集團+銀輪股份+旭升股份)+單一品類賽道(福耀玻璃+星宇股份)。

（文章來源：東方財富研究中心）

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