作為中國首家自主研發(fā)低軌衛(wèi)星的汽車企業(yè)，吉利于2018年戰(zhàn)略投資航天科技(000901)公司時空道宇，開始布局天地一體化出行生態(tài)。同時在汽車自動駕駛、未來出行、無人機運輸、重工機械領域，與行業(yè)頭部企業(yè)開展商業(yè)場景應用測試，推動中國商業(yè)航天商用化進程。而即將要發(fā)射的衛(wèi)星即是為高級別（L4、L5）智能駕駛提供高精度定位服務，協(xié)同5G技術，以助力出行、自動駕駛、無人機運輸、重工機械等領域。
　　實際上，將布局方向瞄準航空領域的汽車企業(yè)并非吉利汽車一家。2015年，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克啟動“星鏈計劃”。按照馬斯克的計劃，星鏈計劃旨在在太空中重建互聯(lián)網(wǎng)。今年1月7日，SpaceX成功將第三批星鏈衛(wèi)星送上軌道，完成發(fā)射任務。隨后特斯拉市值一路飆升，甚至超過了汽車巨頭大眾、通用等。
　　未來，共享出行及低空出行領域均將實現(xiàn)高度自動駕駛，而衛(wèi)星項目則可以在很大程度上，加速其邁向高度自動化的進程。無人駕駛場景需要絕對精準定位且低延遲才能保證駕駛安全，因此對高精地圖要求達到0.5厘米級。這背后是海量數(shù)據(jù)(603138)采集、數(shù)據(jù)分析及數(shù)據(jù)應用的全鏈路技術。可以說，沒有低軌衛(wèi)星一體化服務支撐，未來無人駕駛將成為無稽之談。據(jù)普華永道預測，到2030年，中國將有50%的汽車實現(xiàn)無人駕駛，全球無人駕駛4/5級的汽車將達到8000萬輛左右。
　　目前，吉利汽車成為首個實現(xiàn)自動駕駛L2級的中國品牌，自動駕駛功能配置率和市占率已達行業(yè)第一。
　　相關上市公司：
　　1）錢江摩托(000913)：實際控制人李書福、董事長徐志豪，控股股股東為吉利科技集團有限公司；
　　2）德賽西威(002920)：在智能駕駛、智能座艙以及車聯(lián)網(wǎng)方面均取得階段性進展，新產(chǎn)品如全自動泊車系統(tǒng)已在奇瑞星途、吉利星越等車型上量產(chǎn)、多屏互動的智能座艙產(chǎn)品等陸續(xù)落地量產(chǎn)，銷量和訂單獲取量持續(xù)提升；
　　3）北斗星通(002151)：北斗智聯(lián)作為公司汽車智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務的運營平臺，已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)積累了上汽大眾、長安、吉利、奇瑞、一汽、上汽通用五菱等國內(nèi)一線汽車廠商的客戶資源。

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