短短數日人民幣匯率勁升千點，對a股形成了正面提振。有分析指出，從宏觀層面來看，匯率升值有利于海外資金加配人民幣資產，A股增量資金有望加速流入。從微觀層面來看，雖然人民幣升值是把雙刃劍，但僅從機會角度來看，將對多個行業將產生積極影響。其中，航空、出境游、造紙等行業將率先受益，投資者可從中挖掘潛力股。
　　南方航空(600029)估值處于歷史低位
　　南方航空今年上半年更加重視航線質量，ASK增速稍有放緩，同增10.1%。公司運力結構中國內線占比較高，短期受地緣影響較小，油匯同比基數較低，且737Max停飛時長若超預期，將利好行業供需結構改善。此外，南航集團于7月20日正式實施股權多元化改革，廣東國資注資300億元，成為多元股東的央企集團。此次增資有望注入上市公司，將降低南航資產負債率，降低融資成本，為企業長期發展提供資金保障。
　　有券商認為，此次增資款主要服務于“一帶一路”和粵港澳灣區戰略，加速“廣州之路”建設。當前白云機場(600004)在粵港澳灣區競爭地位逐漸上升，南航作為主基地樞紐航司將充分受益。值得一提的是，大興國際機場啟用，公司在鞏固廣州樞紐的同時，將強化北京大興樞紐建設。隨著需求企穩回升，行業景氣度預期回升。當前公司市凈率處于歷史下軌。
　　東方航空(600115)具雙核心航線網絡
　　東方航空是國資委控股的三大國有骨干航空公司之一，總部位于上海，擁有較好的客源優勢，在核心基地上海浦東國際機場的運力份額超過35%，并在此打造了連通全球的航線網絡。
　　平安證券表示，根據大興國際機場規劃，到2025年日均航班量將達到1570架次，基本實現7200萬人次旅客吞吐量，公司將承接機場30%的運輸量，即2160萬人次。屆時在北京市場的市場份額將提升至20%左右，目前在北京首都機場的運力占比僅12%，國際運力占比不到2%。因此，隨著大興機場的建成投產，公司將迎來北京市場的大發展，并逐步建成以上海和北京為核心的“雙龍出海”航線網絡。長期來看，國內航空需求還將保持10%以上的增長，公司能夠保持業績增長的外部環境仍然存在。在供給持續緊張的格局下，公司平均票價水平還有上升空間，預計座公里收益將進一步提高。
　　晨鳴紙業(000488)(港股01812)木漿自給率在提升
　　晨鳴紙業為國內林漿紙一體化造紙龍頭企業。公司業務以制漿、造紙為主導，金融、礦業、林業、物流、建材等協同發展。2019年文化紙和化學漿項目將達產，預計漿、紙產能將增加至298萬噸和688萬噸。
　　國盛證券認為，2015年-2018年公司應收賬款和固定資產周轉率持續提升，表明公司對下游議價能力強，資本開支帶來生產效率提升，造紙龍頭地位穩固，造紙主業經營穩健，帶來穩定現金流入。公司壽光美倫40萬噸化學漿、黃岡晨鳴30萬噸化學漿已于2018年試產，2019年正式投產后公 司 原 材 料 自 給 比 例 將 達 到86%。此外，公司逐步剝離融資租賃業務，現金流好轉，資產結構優化改善，聚焦深耕造紙主業，2019 年造紙有望進入補庫行情，漿紙系制品景氣度出現復蘇跡象，公司木漿自給率持續提升，業績彈性凸顯。
　　太陽紙業(002078)業績有望逐季改善
　　太陽紙業今年上半年實現歸母凈利潤8.87億元，超出市場預期，原因主要在于公司原材料與成品紙價格的剪刀差擴大，造紙業務盈利明顯改善，第二季度單季度盈利降幅顯著收窄。
　　東方證券(600958)(港股03958)認為，公司今年二季度毛利率環比大幅提升4.07%，漿紙產品盈利均有明顯改善，文化紙表現尤為突出，雙膠紙、銅版紙毛利率環比分別提升8.78%、7.06%。隨著公司在上游原材料方面的布局，自身alpha或將推動未來盈利能力創出新高。此外，由于三季度木漿價格仍呈下跌走勢，且文化紙淡季已過、渠道庫存仍處低位，隨著旺季到來，預計紙價年內下跌概率不大，業績有望逐季改善。公司制漿、造紙規模穩步擴張，未來五年漿紙產能年均復合增長率17%，成長性可期。
　　眾信旅游(002707)受益于集中度提升
　　眾信旅游是國內領先的大型旅游運營商，全國最大的出境游批發商之一。公司主要從事出境游批發、出境游零售、整合營銷服務業務。公司在歐洲、大洋洲、非洲、美洲等長線出國游及亞洲短線周邊游上具有較強的競爭優勢。近年來，公司堅持從旅游到旅行的發展路徑，業務由出境游拓展至“旅游+”服務，逐步向游學留學、移民置業、旅游金融、健康醫療等一系列旅游綜合服務延伸。
　　國盛證券表示，消費升級及出游便利化驅動出境游市場發展，市場呈現出國游取代港澳游、跟團比例提升的趨勢。跟團出境游市場未來有望受益二三線城市向長線出國游的消費升級，屆時跟團出國游有望加速增長，驅動跟團出境游市場擴容。我國出境游組團社競爭格局分散，CR6不足10%、眾信市占率僅3%，隨著龍頭整合擴張，未來集中度有望提升。
　　凱撒旅游(000796)出境游迎來新機遇
　　凱撒旅游主打中高端出境游零售業務，所有門店均為直營，且零售收入占比未來將繼續維持在80%以上。直面C端的業務模式決定了公司業績較難出現爆發式增長，但也使得公司可以通過周到的服務、優質的產品在消費者心目中樹立口碑，有利于長遠發展。
　　興業證券(601377)表示，海航系今年以來已通過集中競價、大宗交易、協議轉讓等方式累計減持10.35%，目前持股比例為28.73%，低于凱撒系的28.98%成為第二大股東。不過控股權變更并不意味著海航將完全終止與凱撒的合作，海航依然是凱撒的二股東，二者在出境游及航食業務層面上的合作仍在繼續；不過，后續公司資本運作事項將由凱撒系主導。凱撒系管理層上位后管理機制將理順，未來公司業務及資本運作重心將聚焦于出境游主業，出境游零售巨頭迎來發展新階段。