近日，在蘇寧物流合作伙伴大會上，蘇寧物流執行總裁姚凱現場宣布，物流行業已由商流驅動的2.0時代進入資源驅動的3.0時代，蘇寧將共建全場景基礎設施平臺，“2020年，完成2000萬平倉儲面積建設，2022年，實現100萬平方冷鏈倉儲的建設，打造全球零售行業最大的冷鏈倉儲服務商”。
　　2018年上半年開始，一批行業巨頭在冷鏈上動作頻頻。順豐和美國物流巨頭夏暉宣布成立冷鏈物流合資公司，京東物流與中國國際貨運航空開始了一項全球冷鏈物流體系建設合作，阿里巴巴的冷鏈物流版圖上再添馴鹿冷鏈，背靠騰訊、阿里巴巴的O2O餐飲配送平臺美團、餓了么也開始布局短途冷鏈。
　　我國冷鏈物流建設起步較晚，尤其在廣大農村地區發展水平遠遠滯后于發達國家。目前，我國蔬果冷鏈流通率不足美國1/4，人均冷庫擁有量是美國的1/6，冷藏保溫車保有量是美國的1/11。隨著居民可支配收入的提高，對生鮮農產品(000061)等冷鏈需求快速增加。但中國的冷鏈倉儲設施供應量明顯不足。未來不僅需要現有的冷鏈設施供應商積極改造現有的項目，擴大產出，還需要新增的冷鏈運輸企業來滿足新的市場需求，特別是農村地區補齊冷鏈物流基礎設施短板。行業預測，未來3-5年，我國冷鏈物流市場規模將達4700億元，年復合增速超20%。預計將在2020年達到586億美元的市場規模，占全球冷鏈市場的近四分一。
　　另外，政策面上，日前召開的政治局會議提出，有效啟動農村市場，補冷鏈物流短板等，可以預期未來相關扶持政策將陸續出臺。
　　資本巨頭加速布局冷鏈，相關上市公司有四方科技(603339)、海容冷鏈(603187)等。