工信部9日發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案（征求意見稿），提出到2021、2022、2023年度，新能源汽車積分比例要求分別為14%、16%、18%。征求意見稿還提出了低油耗乘用車的概念，要求在計算乘用車企業新能源汽車積分達標值時，低油耗乘用車的生產量或者進口量按照其數量的0.2倍計算。
　　業內人士認為，這個0.2的系數可以鼓勵企業降低油耗。目前，我國傳統燃油乘用車的節能潛力還有40%以上，僅通過發動機技術優化就能實現15%以上的節能效果。在其他細分領域，變速器的節能潛力在6%以上，低摩擦技術的節能潛力在8%以上，電子電器的節能潛力則在15%以上（包含48V系統），輕量化技術也能帶來6%以上的節能潛力。隨著修正案的實施，汽車企業將更有積極性降低油耗，一些能耗水平偏高的產品會逐步退出市場。
　　相關上市公司：
　　蠡湖股份(300694)：主營渦輪增壓器關鍵零部件，渦輪增壓器可提高汽油發動機近20%的燃油效率、柴油發動機近40%的燃油效率；
　　萬里揚(002434)：新一代CVT產品在結構設計、操控性、傳動效率、降低油耗以及可靠性等方面得到了顯著提升；
　　愛柯迪(600933)：主要產品包括適應汽車輕量化、節能環保需求的鋁合金精密壓鑄件。