7月24日，第二十三屆成都汽車展覽會將如約而至。作為后疫情時期，國內如期舉辦的首個A級車展，本屆成都車展對當前的國內車市發展將具有特別意義。
今年上半年，在新冠肺炎疫情的沖擊下，國內車市曾遭遇“冰點”時刻。特別是一季度，國內汽車產銷量累計同比下降40%以上。
但拐點很快來臨。從4月開始，國內車市銷量降幅收窄，5月“轉正”，6月回暖勢頭加強，不少業內專家已開始樂觀預測，下半年國內車市有可能強勢回歸。
樂觀預測的依據除了各地汽車消費刺激政策陸續實施、市場信心在逐步增強外，三大車展在下半年陸續開啟，也將對下半年車市走向起到助推作用。
三大車展中成都車展“打頭炮”，意義可見一斑。而站在年中車市的節點上，業內對本屆成都車展的期盼度和關注度也超過以往。
事實上，除去疫情影響和行業因素，地處西部的成都車展也被車企賦予了新的戰略意義。根據公安部公布的最新數據，截至今年6月，我國汽車保有量已達2.7億輛，其中成都的汽車保有量僅次于北京，超過500萬輛，是全國汽車保有量排名第二的城市。而除了成都，重慶、西安兩個西部城市的汽車保有量也超過300萬輛，進入全國汽車保有量前十二城市。上述數據意味著西部車市的發展潛力與活力已經得到了充分證明。
而除去傳統燃油車的持續增長，《中共中央國務院關于新時代推進西部大開發形成新格局的指導意見》 以下簡稱《指導意見》 則為汽車企業在西部發展開拓了新思路。
《指導意見》重點提出，支持符合環保、能效等標準要求的高載能行業向西部清潔能源優勢地區集中；推動發展現代制造業和戰略性新興產業；積極發展大數據、人工智能和“智能+”產業，大力發展工業互聯網。這些內容對正在向電動智能化方向轉型的汽車產業來說是不可多得的機遇，而西部市場將是新機遇下的試驗田。
事實上，包括成都在內的重要西部城市已經在大力推廣新能源汽車產業和人工智能技術。根據規劃，成都力爭到2022年累計推廣新能源汽車20萬輛，累計建成充電樁4.5萬個。而西部人工智能創新中心落戶于成都天府新區，為車企在西部城市試水電動智能化提供了便利條件。
由此可見，面對電動智能技術對汽車產業的沖擊，西部城市已經做好了迎接新機遇的準備。而本屆成都車展，眾車企都攜最新的電動智能產品欲在西部舞臺一較高下。這是他們比拼未來的底氣，也是中國車市平穩前行的動力。
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