決策主力記者：范文清 決策主力編輯：賈運可
決策主力評論員 范文清
日前，《中共中央 國務院關于新時代推進西部大開發形成新格局的指導意見》 以下簡稱《指導意見》 發布后，受到各方高度關注。業內人士普遍認為，這是繼《西部大開發“十二五”規劃》后，國家對西部未來規劃的再布局。
與之前相比，此次《指導意見》強化舉措抓重點、補短板、強弱項，旨在在西部形成大保護、大開放、高質量發展的新格局。多項舉措給各行各業帶來了發展的新機遇，包括市場正在加速回暖的汽車產業。
筆者注意到，經過多年發展，我國汽車市場已經進入存量時代，特別是在東部沿海地區，首次購車人群比例逐年下探，賣車越來越不容易。與之相比，正在快速發展的西部市場，潛力巨大。據相關統計，在西部和中部兩大經濟區域內的18個省、自治區、直轄市中，已有11個省份邁入“萬億俱樂部”行列。經濟的快速崛起，拉動了中西部汽車消費的快速增長，也使這里成為近年來中國汽車市場新的增長極。
正是看到了西部市場巨大的發展潛力，吉利、沃爾沃、上汽大眾等多家車企紛紛在西部投資建廠，爭相布局。此次《指導意見》的出臺，則為汽車企業在西部發展開拓了新思路。
首先，《指導意見》提出，優化能源供需結構。支持符合環保、能效等標準要求的高載能行業向西部清潔能源優勢地區集中。這對汽車企業在西部推廣新能源汽車發展提供了機會。與東部相比，西部的清潔能源潛力相對較大，包括風電、光伏和水電等。此外，西部地域廣闊，便于充電基礎設施建設，特別對家庭而言，一些在一線城市難以協調的充電樁鋪設問題，在有院落的西部居民家中都不是問題。只要產品質量過硬，性能滿足市場需求，在西部推廣新能源汽車的基礎條件要比東部地區更為便利。
其次，《指導意見》重點提出，要在西部“推動發展現代制造業和戰略性新興產業。積極發展大數據、人工智能和‘智能+’產業，大力發展工業互聯網”。這對正在向智能互聯方向轉型的汽車產業來說是不可多得的機遇。
近年來，在“新四化”浪潮推動下，汽車產業正迎來前所未有的技術變革。人工智能、大數據以及互聯網技術對汽車制造及產品的影響與日俱增。相對于東部，西部在上述領域雖起步晚，但起點高、經濟發展空間大、人才成本低，加之“宜居”的生活環境，正在吸引人才不斷“回流”。事實上，包括成都、蘭州在內的多個西部城市已經在智能制造領域出臺相關政策，表達了吸引相關項目落戶西部的最大誠意。良好的營商環境，也將為汽車企業在西部探索智能制造創造條件。
第三，《指導意見》提出，要在西部“深入實施重點生態工程。堅定貫徹綠水青山就是金山銀山理念。”這為西部進一步拓展自駕游產業提供了便利空間。
數據顯示，近年來，我國自駕游出行人數持續增長，在國內旅游人數中占比穩定在半數以上。其中，自然資源豐富、地域遼闊的西部地區正成為國內長線自駕游的熱門區域。自駕游熱度攀升也將拉動西部SUV等越野車型的消費熱度，同時推動娛樂、休閑、運動等綜合服務業的發展，為車企探索汽車后市場新的商業模式、通過自駕車主俱樂部有效轉化存量客戶提供了廣闊的想象空間。
可以預見，隨著《指導意見》的逐步落實，西部大開發將形成新格局，西部地區的經濟社會發展也將邁向更高層次、更高水平，有遠見卓識的汽車企業也將在西部探索出一條嶄新的發展之路。
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