決策主力記者：黃名揚(yáng) 決策主力編輯：楊歡
“據(jù)測(cè)算，5月1日至5日，全國(guó)累計(jì)接待國(guó)內(nèi)游客1.15億人次，累計(jì)實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)旅游收入475.6億元。與去年相比，旅游市場(chǎng)基本恢復(fù)了同期的50%。”
今天上午，國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制舉行新聞發(fā)布會(huì)，文化和旅游部黨組成員王曉峰針對(duì)“五一”假期全國(guó)旅游市場(chǎng)情況，給出以上數(shù)據(jù)。
作為我國(guó)進(jìn)入常態(tài)化疫情防控階段后的首個(gè)旅游小長(zhǎng)假，在“跨省跨境旅游暫不恢復(fù)”的前提下，把目光聚焦在城市身上，他們的表現(xiàn)如何？
地鐵客流量被視為城市經(jīng)濟(jì)活力的客觀反映。根據(jù)767股票知識(shí)網(wǎng)《復(fù)工進(jìn)行時(shí)：城市回血度》大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)查詢的數(shù)據(jù)顯示 下稱“城市回血度” ：直到五一假期結(jié)束，絕大多數(shù)城市地鐵客流強(qiáng)度，仍處于恢復(fù)期。與2019年12月的同口徑數(shù)據(jù)對(duì)比，恢復(fù)程度多在80%左右。

值得一提的是，廈門成為這個(gè)小長(zhǎng)假里，唯一客流量突破歷史新高的城市。
廈門“一枝獨(dú)秀”
4月30日，五一長(zhǎng)假前最后一個(gè)工作日，地鐵總客流量迎來(lái)疫情后的最高值。當(dāng)天，內(nèi)地城市地鐵客流量超過(guò)4600萬(wàn)，較前一天上漲7.8%，較一周前上漲15.45%。
然而此后三天，全國(guó)地鐵并未因假期迎來(lái)客流峰值，反而逐日下降。5月1日，內(nèi)地地鐵客流量較前一天回落約三成。
縱向?qū)Ρ龋ツ昙倨谑兹眨瑑?nèi)地共11城突破客流歷史記錄；今年卻只有廈門一城“一枝獨(dú)秀”，漲至55.21萬(wàn)人次的歷史新高。
廈門的亮眼表現(xiàn)，與此前推出的鼓勵(lì)政策不無(wú)關(guān)系。
4月初，廈門出臺(tái)《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)旅游會(huì)展住宿餐飲業(yè)健康發(fā)展的通知》，通過(guò)11條“力度空前”的措施，嘗試激發(fā)消費(fèi)、促進(jìn)更多服務(wù)業(yè)企業(yè)復(fù)蘇回暖。
當(dāng)時(shí)的政策中，除了鼓勵(lì)A(yù)級(jí)景區(qū)實(shí)施免費(fèi)開放、對(duì)當(dāng)?shù)芈眯猩缃M織招徠的省內(nèi)游客補(bǔ)貼住宿等，還包括了“市民和游客于2020年6月30日前，在法定節(jié)假日和休息日免費(fèi)乘坐地鐵、BRT、公交車”。

廈門地鐵客運(yùn)強(qiáng)度回血度 政策推出后，廈門的地鐵客流量接連迎來(lái)峰值，一直徘徊在平時(shí)七成水平以下的客運(yùn)強(qiáng)度頻繁“爆表”。
4月12日，客流量突破此前的歷史最高值，達(dá)到53萬(wàn)人次左右，客運(yùn)強(qiáng)度超過(guò)去年12月正常水平的140%；
4月18、19日，廈門地鐵客運(yùn)強(qiáng)度回血度連續(xù)突破120%；
5月1日，客流總數(shù)再創(chuàng)歷史新高，客運(yùn)強(qiáng)度回血度接近正常狀態(tài)的160%。
多地仍在恢復(fù)期
如果說(shuō)廈門是個(gè)“例外”，其他城市在這個(gè)假期的表現(xiàn)卻并非意外。
根據(jù)地鐵客流及運(yùn)輸研究阿牛整理的數(shù)據(jù)，5月1日當(dāng)天，全國(guó)主要城市中，僅有寧波、東莞、溫州三城實(shí)現(xiàn)客流上漲，并達(dá)到疫情以來(lái)的最高值。
事實(shí)上，在疫情反彈壓力和“跨省跨境旅游暫不恢復(fù)”的影響下，不只是地鐵，其他多項(xiàng)交通數(shù)據(jù)均表現(xiàn)平平。
5月1日至5日，全國(guó)鐵路、道路、水路、民航累計(jì)發(fā)送旅客總量1.21億人次，日均2429.83萬(wàn)人次，同比減少53%。
究其原因，疫情發(fā)生以來(lái)，許多行業(yè)受到相當(dāng)程度的影響，人流活躍度下降。
數(shù)據(jù)顯示，截至4月30日，主要城市CBD人流量，最高也僅恢復(fù)到去年12月同口徑數(shù)據(jù)的80%左右。

主要城市CBD人流量回血度 但值得注意的是，隨著國(guó)內(nèi)疫情防控態(tài)勢(shì)持續(xù)向好，城市交通的客流量已處在有序恢復(fù)中。
數(shù)據(jù)顯示，2月11日，國(guó)務(wù)院規(guī)定的春節(jié)假期延長(zhǎng)截止日后一周，多數(shù)城市的地鐵客運(yùn)強(qiáng)度，不及平時(shí)水平的一成；
復(fù)工一個(gè)月后 3月3日 ，大部分城市的地鐵回血度處在35%以下；
而到了5月4日，除廈門以外，各城市中地鐵客運(yùn)強(qiáng)度的最高值，已為平時(shí)水平的八成左右。
道路擁堵指數(shù)“爆表”
地鐵的分流功能降低，地面交通擁堵等問(wèn)題隨之加劇。
《城市回血度》就顯示，主要城市的道路擁堵指數(shù)在復(fù)工一個(gè)月的檔口，便已初顯“爆表”趨勢(shì)。
3月2日，杭州、成都、上海三座城市，道路擁堵指數(shù)回血度分別達(dá)到111.2%、108.1%和104.7%，超過(guò)去年12月的平均水平。此后每到工作日，各地相關(guān)回血度突破100%，儼然就成為了常態(tài)。
到4月30日，北上廣深及成都、重慶、杭州、武漢、蘇州、廈門等新一線城市，道路擁堵指數(shù)回血度已“清一色”超過(guò)平時(shí)水平。重慶的數(shù)據(jù)甚至一度高達(dá)166.7%，超出12月平均數(shù)據(jù)的2/3。

主要城市道路擁堵指數(shù)回血度 為提升公共交通出行分擔(dān)率，多座城市實(shí)行“免費(fèi)乘車”。
以杭州為例，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)又暫未恢復(fù)機(jī)動(dòng)車限行措施初期，“交通壓力較大”。為“提升公交出行分擔(dān)率”，杭州決定從3月18日到3月31日，試行主城區(qū)公交線路、已開通運(yùn)營(yíng)的地鐵線路免費(fèi)乘車措施。
據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，免費(fèi)乘車的第一天，“地鐵乘客就增加明顯”。例如，早高峰兩小時(shí)內(nèi)，杭州全線網(wǎng)客流就達(dá)到了19.21萬(wàn)人，較前一日同時(shí)段增長(zhǎng)約36.8%；晚高峰客流為15.71萬(wàn)人，較前一日同時(shí)段的增幅超過(guò)兩成。

杭州地鐵客運(yùn)強(qiáng)度回血度 處在后疫情時(shí)代，城市依舊面臨著常態(tài)下疫情防控和保障出行的雙重考驗(yàn)，壓力測(cè)試仍在繼續(xù)。
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