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在今年的股東會上，巴菲特承認自己在評估航空公司股票時犯了一個“可以理解的錯誤”，并表示已經清倉航空股。而在此之前，他對航空股的態度一向都比較積極。 2
在巴菲特發表聲明后，主要航空公司股票早盤大幅下跌，美聯航、達美航空和美國航空的跌幅一度均超過10%。 3
標準普爾1500航空公司指數今年已下跌57.4%，而標準普爾500指數跌幅為12.4%。數據提供商Dealogic的數據則顯示，全球航空公司有約100億美元的債券將于2020年到期，另外還有47億美元的貸款。決策主力5月5日訊，在傳奇投資者沃倫·巴菲特（Warren Buffett）在周六的年度股東大會上表示自己已經清倉了航空公司股票，給出了“近期內沒有什么希望”的態度后，CNBC名嘴吉姆·克萊默（Jim Cramer）周一在節目中表示：“巴菲特對航空公司的概述確實讓我非常擔心近期的情況。”
這位億萬富翁投資者周六表示，由于冠狀病毒大流行，伯克希爾哈撒韋公司已經出售了所有的航空公司持股。該集團此前在美聯航、美國航空、西南航空和達美航空的總投資價值約40億美元。
在今年的股東會上，巴菲特承認自己在評估航空公司股票時犯了一個“可以理解的錯誤”，并表示已經清倉航空股。而在此之前，他對航空股的態度一向都比較積極。
巴菲特指出：“是的。我們賣這個股票的時候，經常是我們全部的股票，并不是說在一個公司里面還持有一部分還是怎么樣，我們要賣就全部賣掉。不是說本來擁有100%的話，現在減到只持有90%或80%，我們不要這樣做。我們要改變主意的話是要全部賣出的。如果我們想法改變的話，我們不會說在中間一半一半的做。我們就會一下進行到底。賣的時候可能比入價、收購價低很多，但是航空公司股票是以大額交易進行的，所以我們把整個賣掉了。”
由于全球空中出行需求因為疫情的影響大幅減少，航空公司一直是受大流行影響最大的主要行業之一。目前，許多航空公司通過談判從聯邦政府獲得了援助貸款，并一直在削減全國各地的航班，試圖遏制虧損。
“對于航空公司來說，世界已經改變了。我不知道它是如何改變的，我希望它能以一種合理迅速的方式自我修正。”巴菲特在會上說道。
克萊默說，他認為巴菲特在航空公司上折戟是一個跡象，這表明更廣泛意義上的（美國）經濟存在嚴重問題。
“我認為，（這）如果不是世界經濟縮影的話，它們在很大程度上也是美國經濟的縮影。”
在巴菲特發表聲明后，主要航空公司股票早盤大幅下跌，美聯航、達美航空和美國航空的跌幅一度均超過10%。
投資顧問Horizon Investment Services LLC首席執行官查克·卡爾森（Chuck Carlson）表示：“關注（航空）集團的投資者是技術人員、交易員，以及為求股價快速反彈而買入的投資者。”
直到一個月前，Horizon Investment Services LLC還持有西南航空的股票。
卡爾森說：“長期投資者在想‘我是應該繼續持有航空公司股票，這可能需要四到五年的時間才能實現持續上行，還是我應該把錢放到其他地方’。他們可能覺得已經出現了一些新的機會，這些機會比他們持有的東西更好，股價可以更快地展開反彈。”
標準普爾1500航空公司指數今年已下跌57.4%，而標準普爾500指數跌幅為12.4%。
Vertical Research Partners分析師羅伯特·斯塔拉德（Robert Stallard）表示，鑒于許多航空公司已將4月和5月的運力削減約90%，該行業最糟糕的時期還尚未到來。
斯塔拉德說：“在我們從全球航空業獲得一些清晰和穩定的信號之前，我們認為很難衡量這個‘航空業深溝’具體會有多深和多寬。”
航空公司高管警告稱，即使病毒得到控制，航空業的復蘇也會十分緩慢，并表示出行需求可能在數年內都不會恢復到2019年的水平。
美國的航空公司已經看到國內旅行乘客數量減少了近95%，各家航司現在正在努力通過建立新的清潔流程和社交疏遠規定來安撫客戶，讓他們相信航空旅行是安全的。
數據提供商Dealogic的數據顯示，全球航空公司有約100億美元的債券將于2020年到期，另外還有47億美元的貸款。
伯克希爾哈撒韋公司的年報和公司備案文件顯示，截至2019年底，伯克希爾哈撒韋持有達美航空11%的股份，美國航空10%的股份，西南航空10%的股份，聯合航空9%的股份，但如今已悉數清倉。（德魯）

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