會(huì)議介紹
女士們、先生們，感謝你們的支持，歡迎來(lái)到特斯拉2020年第一季度財(cái)務(wù)報(bào)告和問答的網(wǎng)絡(luò)會(huì)議。這一次，在演講結(jié)束后，將會(huì)提供一個(gè)問答的環(huán)節(jié)，你們可以通過按手機(jī)中的“*+1”鍵提出問題。請(qǐng)注意，今天會(huì)議的全程會(huì)被記錄下來(lái)。如果您需要任何進(jìn)一步的幫助，請(qǐng)按下“*+0”鍵。接下來(lái)我將暫時(shí)離開，將話筒交給此次的發(fā)言人，投資部門高級(jí)總監(jiān)。
大家下午好歡迎來(lái)到特斯拉2020年第一季度問答網(wǎng)絡(luò)會(huì)議。我們?cè)谙挛缫稽c(diǎn)和這次網(wǎng)絡(luò)直播同時(shí)發(fā)布了一些調(diào)查結(jié)果，這次會(huì)議期間我們要討論一下我們的商業(yè)前景,做出一些前瞻性的陳述，這些陳述是基于我們今天的預(yù)測(cè)以及預(yù)期。由于存在一些風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，實(shí)際事件和結(jié)果可能會(huì)有一些不同。在今天的電話問答部分，請(qǐng)限制在一個(gè)問題和一個(gè)后續(xù)的范圍內(nèi)。如果你想在我們問答環(huán)節(jié)之前提出一些問題，請(qǐng)按下“*+1”，請(qǐng)減少不必要的開場(chǎng)白。
經(jīng)營(yíng)介紹
第一季度最終表現(xiàn)強(qiáng)勁，盡管在最后幾周面臨許多挑戰(zhàn)，并且這是第一次我們?cè)谳^為弱勢(shì)的第一季度取得正的GAAP收益。事實(shí)上我們得到很多信息，按照三年前的數(shù)據(jù)來(lái)看，我們的新產(chǎn)品能更快的準(zhǔn)備好，并且能更快的實(shí)現(xiàn)盈利。
在第一季度，我們?cè)谇八姆种粫r(shí)間生產(chǎn)了Model S ，以及前一半時(shí)間在弗里蒙特生產(chǎn)了Model 3。這也是為什么第一季度Model Y在上海超級(jí)工廠的制造速度能這么快。最讓人驚訝的是，我們的進(jìn)展比我們的想要提前的計(jì)劃還要快。Model Y的成就是前所未有的。
我們同時(shí)在努力調(diào)高產(chǎn)品的安全保障。我們從多方面收集信息，最近信息又多了起來(lái)，我每個(gè)月能獲取十億級(jí)別的數(shù)據(jù)。汽車在行駛過程中就是在不斷實(shí)驗(yàn)的過程，這讓汽車變得更加智能。我想這是我們獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。這主要得益于Google。另一項(xiàng)前沿技術(shù)是，我們提升了Model S 和X的續(xù)航里程，S達(dá)到291英里、X達(dá)到351英里。實(shí)際的S續(xù)航可以達(dá)到400英里，當(dāng)我們進(jìn)行上一次EPA測(cè)試的時(shí)候,我們落下了APA，車門敞開，并且有鑰匙，就這樣過了一夜，車輛一直在待駕駛模式下，持續(xù)了2%的續(xù)航里程，所以實(shí)際上的續(xù)航里程可以達(dá)到391英里。當(dāng)我們重新進(jìn)行EPA測(cè)試的時(shí)候，我們確信Model S可以達(dá)到400英里的續(xù)航。實(shí)際上在過去兩個(gè)月，Model S 一直可以達(dá)到400英里的續(xù)航。
我們會(huì)繼續(xù)努力，改進(jìn)我們獨(dú)有的各個(gè)細(xì)節(jié)和方面。對(duì)于model Y，我們介紹了對(duì)于構(gòu)造的革新，我們從兩部分構(gòu)件，變?yōu)閱我粯?gòu)件，這意味著整車的框架是一次成型的，這一改進(jìn)不僅減輕了重量，也減少了成本，也提升了MBH，總而言之它變得更好了。我們也改進(jìn)了model Y的熱力泵，這讓它相比 model 3有了更高的續(xù)航，盡管車輛更重。在低溫環(huán)境下，這一改動(dòng)帶來(lái)的貢獻(xiàn)更加明顯。
我們會(huì)在上海和柏林的工廠加快生產(chǎn)。在中國(guó)和歐洲建廠讓我們的成本進(jìn)一步下降，這使得我們產(chǎn)品變得更加有競(jìng)爭(zhēng)力。在其他廠商都在縮減投資的時(shí)候，我們恰恰相反。我們期待在明年成為真正的全球制造廠商。Model Y是我們自Model 3在2017年投產(chǎn)以來(lái)第二大的生產(chǎn)線，在生產(chǎn)的第一季度就能實(shí)現(xiàn)盈利，這毫無(wú)疑問令人激動(dòng)。我們?cè)谏虾５腗odel 3生產(chǎn)線的盈利自去年第四季度以來(lái)已經(jīng)有了顯著地提升。已經(jīng)與在弗里蒙特生產(chǎn)的modelS盈利相當(dāng)，這還是在沒有全力運(yùn)行和以及二月初停產(chǎn)的情況的下達(dá)到的。我們向其他制造商出售積分的業(yè)務(wù)也隨著時(shí)間逐漸增加，這也可以從Q1相對(duì)于Q4的數(shù)據(jù)中得到。當(dāng)然，我們的現(xiàn)金也由于近期庫(kù)存的堆積變得比較少。
Q&A
Q：盡管車輛都有堅(jiān)固的外殼，大多數(shù)的消費(fèi)者仍沒有選擇購(gòu)買具有全自動(dòng)駕駛功能（FSD）的車型，你有考慮過如何促使消費(fèi)者做出選擇，或者你有考慮付費(fèi)訂閱這一功能嗎？
A：我想我們將提供全自動(dòng)駕駛作為訂閱服務(wù)，但它可能將在今年年底實(shí)現(xiàn)。我應(yīng)該說(shuō)，購(gòu)買FSD作為一種選擇仍然是有意義的，因?yàn)樵谖覀兛磥?lái)，購(gòu)買FSD是對(duì)未來(lái)的投資。我們相信，這一投資將為消費(fèi)者帶來(lái)利益。在我看來(lái)，購(gòu)買FSD是人們不會(huì)后悔的事情。
Q：同意。在財(cái)務(wù)上，將FSD從一次性購(gòu)買變成車輛或租賃的貸款-將是每月最便宜的計(jì)劃，加上你保留時(shí)間價(jià)值。因此，我們確實(shí)理解，一些擁有所有權(quán)或租賃車輛的客戶沒有預(yù)先購(gòu)買該選項(xiàng)。因此，這將使這些客戶能夠隨著時(shí)間的推移分散FSD或訂閱的成本。
A：是這樣的，我們的目標(biāo)是最大化客戶的幸福感。我認(rèn)為這也是所有公司應(yīng)該做的，這提升了公司的內(nèi)在價(jià)值。
Q：中國(guó)最近宣布了對(duì)其補(bǔ)貼計(jì)劃的改變，任何不符合標(biāo)準(zhǔn)的車型將無(wú)法獲得補(bǔ)貼。特斯拉有多大空間降低在中國(guó)的制造成本，并將節(jié)約下來(lái)的成本給消費(fèi)者，從而讓消費(fèi)者得到津貼?
A：我們?cè)谂档椭袊?guó)本土產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。事實(shí)上我們正在降低標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航Model 3的售價(jià)。一季度在上海產(chǎn)Model 3的成本已經(jīng)比在弗里蒙特生產(chǎn)Model 3的成本要低，并且仍存在進(jìn)一步降低的空間。
Q：偉大的公司在危機(jī)中會(huì)獲得提升，您認(rèn)為特斯拉會(huì)從新冠疫情中得到什么提升？
A：我們改進(jìn)了汽車構(gòu)造，公司變得更有效率，我們繼續(xù)對(duì)未來(lái)進(jìn)行投資，投資于新技術(shù)，你懂的，這也是有風(fēng)險(xiǎn)的，但我相信長(zhǎng)期來(lái)看，我們會(huì)得到回報(bào)。
Add：特斯拉的一貫宗旨是提升客戶的體驗(yàn)，并讓這在數(shù)字端實(shí)現(xiàn)，無(wú)接觸銷售。
A：是的，五分鐘下單，快捷交付等等。
Q：可以給我們一些Battery Day的簡(jiǎn)介嗎？
A：我們會(huì)在到時(shí)候公布許多讓人激動(dòng)的消息，我們可能會(huì)把時(shí)間定在五月的第三周，暫時(shí)還沒有具體的時(shí)間。
Q：目前公司從全自動(dòng)駕駛中確認(rèn)了多少的收益?
A：在目前的7000元售價(jià)中，我們?nèi)∫话胗?jì)入收入，一半計(jì)入另一種收入，他們將會(huì)隨著時(shí)間的推移而體現(xiàn)出來(lái)，大約有600M美元，我們會(huì)在我們認(rèn)為合適的時(shí)機(jī)將它們劃入正式收入。我們認(rèn)為這會(huì)是我們最有潛力的盈利提升點(diǎn)。
Q：作為一個(gè)很有野心的企業(yè)，預(yù)期年增長(zhǎng)達(dá)到50%，即2025年生產(chǎn)400萬(wàn)輛，2030年2000萬(wàn)輛，現(xiàn)在看來(lái)是符合實(shí)際的目標(biāo)嗎？
A：我們很難預(yù)計(jì)未來(lái)的情況是如何的。但我認(rèn)為起碼40%是合理的，如果沒有達(dá)到我會(huì)很吃驚。
Q：你什么時(shí)候會(huì)宣布下一個(gè)Giga的建設(shè)計(jì)劃，未來(lái)五年，你一共規(guī)劃了多少座工廠？
A：最快一個(gè)月，慢的話大概三個(gè)月。應(yīng)該會(huì)在美國(guó)本土。暫時(shí)沒有規(guī)劃未來(lái)建幾座。
Q：工廠會(huì)更大嗎？
A：是的，以后會(huì)叫Tera。至少是現(xiàn)有工廠的三倍大。會(huì)有多個(gè)產(chǎn)品線一同運(yùn)作。
Q：有關(guān)太陽(yáng)能屋頂?shù)模N量以及對(duì)未來(lái)的預(yù)期？
A：我們現(xiàn)在主要需要解決的是許可的問題。我們認(rèn)為年底我們每周可以生產(chǎn)數(shù)千座。目前來(lái)看，需求和生產(chǎn)都很充足，如果有熟練的安裝團(tuán)隊(duì)，這個(gè)數(shù)字會(huì)有進(jìn)一步提升。國(guó)際上，特別是中國(guó)，也對(duì)太陽(yáng)能屋頂很感興趣，我們認(rèn)為這個(gè)項(xiàng)目很有潛力。
Q：能對(duì)公司儲(chǔ)能系統(tǒng)系統(tǒng)做一些評(píng)價(jià)嗎？會(huì)對(duì)現(xiàn)有的一些有什么影響？
A：Model S有著舒適巨大的空間，它比大多數(shù)的車都要輕，因此電池能量密度非常重要。你甚至可以利用車輛來(lái)加熱水，特別在戶外特別寒冷的時(shí)候。
Q：你認(rèn)為公司購(gòu)買一些電廠，而不是向他們銷售電池是否會(huì)更有意義？
A：這個(gè)我們還真沒有考慮過。我們的目標(biāo)是提供穩(wěn)定的能源，三元電池是比較穩(wěn)定的一代能源，存儲(chǔ)能源，傳輸能源。我們目前沒有相應(yīng)的市場(chǎng)目標(biāo)，我們更專注于加快替代能源的研發(fā)和應(yīng)用。
Q：有關(guān)公司現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物變動(dòng)的問題。
A：季度末現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物增加了18億美元，達(dá)到81億美元，主要是由于我們最近籌集了23億美元的資金，抵消了季度自由現(xiàn)金流為負(fù)8.95億美元的影響。我們認(rèn)為自己的管理沒有問題。
Q：疫情導(dǎo)致目前工廠不能正常運(yùn)作，居家隔離令對(duì)公司有多大影響？
A：疫情是沒有辦法的，它對(duì)所有的公司都有影響。我們的應(yīng)對(duì)能力是比較強(qiáng)的。我們有許多的供應(yīng)商也受到了波及，他們現(xiàn)在無(wú)比的艱難。
Q：曾經(jīng)美國(guó)多次通過增加基礎(chǔ)建設(shè)來(lái)度過危機(jī)，你想向政府傳遞什么樣的信息呢？特別是在電力系統(tǒng)的基礎(chǔ)建設(shè)方面。你認(rèn)不認(rèn)為這是一個(gè)與政府合作來(lái)解決危機(jī)的方法？
A：我認(rèn)為這是一個(gè)增加基礎(chǔ)建設(shè)的好時(shí)機(jī)，我們有很多需要改善的。我們更多是考慮未來(lái)，而不是過去。回到上世紀(jì)20年代，你還會(huì)投資蒸汽機(jī)嗎？
Q：我想問一些有關(guān)Model Y的問題。Model Y是怎么在如此低的銷量上產(chǎn)生利潤(rùn)的。它與Model 3有多少相同處？對(duì) Model Y未來(lái)的盈利能力有什么預(yù)期？
A：Model Y相比于Model 3確實(shí)有更高的ASP，我們最早交付的就是有著高ASP的一批。這創(chuàng)造了一部分利潤(rùn)，這會(huì)隨著時(shí)間逐漸下降。不過與當(dāng)初Model 3相似，我們會(huì)在三個(gè)月內(nèi)達(dá)到正常值。在成本端，兩者的相似度很高。Model Y的生產(chǎn)過程也非常像Model 3。這讓現(xiàn)有的工廠、員工，整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)都支持著當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)。成本的下降還有很大的空間，我們第一季度制造的車輛數(shù)是受到限制的結(jié)果。當(dāng)然我們不是只追求成本的下降，我們希望的是安全、性能有保障甚至提升的情況下，考慮如何降低成本。（會(huì)議掉線了，沒回答完）
Q：公司在烏克蘭、德國(guó)等地的銷售戰(zhàn)略是怎么樣的？
A：從銷售的層面講，我們肯定是在追求有競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)，就像我們總在提及的對(duì)電池方面的投資。我們沒有一個(gè)所謂的追求的型號(hào)。長(zhǎng)期來(lái)看，我們希望尋找每個(gè)產(chǎn)品最好的狀態(tài)。
Q：有怎么樣的程序保證產(chǎn)品安全？
A：我們有一套程序，保障司機(jī)和車輛的安全。程序也經(jīng)歷過多次測(cè)試才推出，所以很安全。提到了機(jī)器人車輛的情況，但是無(wú)法預(yù)計(jì)到底什么時(shí)候才能完全實(shí)現(xiàn)。
Q：一季度盈利有三個(gè)主要部分，Model Y實(shí)現(xiàn)盈利、平均成本的降低和一部分工廠的關(guān)閉，但是從常規(guī)的經(jīng)營(yíng)角度，除去這三個(gè)因素，公司的常規(guī)盈利可能會(huì)提升幾個(gè)點(diǎn)，你認(rèn)為這一估計(jì)有意義嗎？
A：我們認(rèn)同你提出的三個(gè)主要盈利點(diǎn)。上海工廠的盈利曾是低于平均值的，但是隨著Model 3 的快速投產(chǎn)，情況變得不同了。對(duì)于你提出的去除這三個(gè)因素之后盈利的變化，我沒有具體計(jì)算過。但是這三大因素告訴我們，我們目前有哪些方向是正確的。
Q：據(jù)悉，目前的訂單數(shù)量超出了供給，你認(rèn)為是否需要增加產(chǎn)能，是否有明確的時(shí)間安排呢？
A：我們一直在跟合作伙伴溝通如何降低增加產(chǎn)能所需要的基礎(chǔ)成本，因?yàn)槟阒溃a(chǎn)不是像銷售那樣，只需要賣。我們可能沒有具體的方法和安排，但是就像我們今天說(shuō)的電池方面的投資，可能就是我們嘗試解決這一問題的方法之一。

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