麥肯錫報(bào)告稱此次疫情沖擊，比2001年911事件與2008年金融危機(jī)影響的總和還要更大。
4月27日，是歐洲航空制造商空中客車最大一款機(jī)型A380首飛15年的紀(jì)念日。不出意外的話，這個(gè)巨無(wú)霸機(jī)型將于今年停產(chǎn)落幕，A380生產(chǎn)線將轉(zhuǎn)產(chǎn)空客其他機(jī)型。不過(guò)，這個(gè)計(jì)劃或有變數(shù)，畢竟目前其他機(jī)型生產(chǎn)線都在減產(chǎn)，產(chǎn)能富余。
空客集團(tuán)首席執(zhí)行官堯姆·傅里上周末給員工發(fā)的內(nèi)部信里表示，空客“正以前所未有的速度消耗現(xiàn)金”，4月中旬做的減產(chǎn)1/3或還不足以止損，或還需要更多措施。據(jù)悉，堯姆·傅里是在內(nèi)部信中對(duì)新冠病毒危機(jī)影響進(jìn)行了悲觀評(píng)估，他告訴公司13.5萬(wàn)名員工要為潛在的更深層次的裁員做好準(zhǔn)備，并警告說(shuō)，如果不立即采取行動(dòng)，公司生存將岌岌可危。
疫情重?fù)艉娇諛I(yè)
堯姆·傅里的判斷或許是看了近日麥肯錫的一份最新研報(bào)，后者在報(bào)告中指出全球旅行需求在今年短短4個(gè)月內(nèi)所遭受的沖擊比2001年911事件與2008年金融危機(jī)影響的總和還要更大。2020年全球旅游航空業(yè)受影響的產(chǎn)值將超過(guò)九千億美元，為當(dāng)年911事件的損失的7倍。報(bào)告還表示，2020年4月的全球航空客運(yùn)量比2019年同期下降70%-80%。全球60%的客運(yùn)飛機(jī)受此影響停飛。如果疫情持續(xù)，全球大部分的航司目前的短期現(xiàn)金流只能維持3-6個(gè)月。
疫情重挫航空業(yè)已然是共識(shí)。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，2020年全球航空公司客運(yùn)收入可能減少3140億美元，同比下降55％。數(shù)以萬(wàn)計(jì)的飛機(jī)無(wú)法動(dòng)彈，停在機(jī)場(chǎng)徒增成本，使得航空公司購(gòu)買飛機(jī)欲望急劇下降。
作為飛機(jī)制造商，空客和波音的心情無(wú)比焦慮。美國(guó)波音公司總裁兼首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩坦承，疫情對(duì)航空業(yè)打擊十分殘酷，空中交通量恢復(fù)到先前水平可能會(huì)需要很長(zhǎng)時(shí)間，“這將在未來(lái)幾年改變我們的業(yè)務(wù)”。
目前空客法國(guó)工廠已經(jīng)開始實(shí)施政府協(xié)助的員工休假計(jì)劃，有多達(dá)3000名員工休假在家。“我們現(xiàn)在必須緊急采取行動(dòng)，以減少我們的現(xiàn)金支出，恢復(fù)我們的財(cái)務(wù)平衡，并最終恢復(fù)對(duì)我們命運(yùn)的控制。” 堯姆·傅里表示“我們現(xiàn)在可能需要計(jì)劃采取更深遠(yuǎn)的措施。如果我們現(xiàn)在不采取行動(dòng)，空客的生存就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。”
據(jù)路透社稱，空客正在與歐洲各國(guó)政府進(jìn)行積極討論，以制定旨在幫助陷入困境行業(yè)的計(jì)劃，其中包括國(guó)家擔(dān)保的貸款。自救舉措還包括可能進(jìn)一步削減產(chǎn)量。空客本月初已經(jīng)將窄體機(jī)產(chǎn)量削減三分之一，A320系列減至每月40架，其他寬體機(jī)型的產(chǎn)量也差不多削減1/3，A330每月2架，A350每月6架。但按照?qǐng)蚰贰じ道锏恼f(shuō)法，有可能產(chǎn)量還有可能需要調(diào)整。他表示，目前判斷經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的形式和速度還為時(shí)過(guò)早，可能出現(xiàn)的情況包括經(jīng)歷一場(chǎng)短暫但影響深遠(yuǎn)的危機(jī)，然后迅速反彈，或者是一場(chǎng)更長(zhǎng)、更痛苦的衰退，“之前的需求水平要到5年或10年后才會(huì)恢復(fù)。”
波音的困境重重
相比較空客，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手波音的處境更加危險(xiǎn)。畢竟空客在第一季度拿到356架飛機(jī)訂單，取消的訂單僅66架。而波音僅在3月，就被客戶取消了150架737 Max飛機(jī)訂單。刨除當(dāng)月其獲得的寬體客機(jī)和軍用飛機(jī)訂單，波音一季度凈取消訂單量已達(dá)到307架。
進(jìn)入四月份，波音的訂單取消噩夢(mèng)仍未停歇。4月18日，通用電氣旗下飛機(jī)租賃公司GECAS宣布取消向波音訂購(gòu)69架737Max型號(hào)飛機(jī)。4月20日，國(guó)銀租賃宣布取消采購(gòu)29架未交付的737MAX噴氣式客機(jī)。另外，科威特飛機(jī)租賃公司Alafco近日也向波音索賠3.36億美元，因?yàn)椴ㄒ艟芙^退還40架737 MAX客機(jī)的預(yù)付款。據(jù)悉，由于此前波音未能按時(shí)交付9架飛機(jī)，這家租賃公司已于3月6日取消了波音的飛機(jī)訂單。
眾多訂單的取消，加劇了波音的財(cái)務(wù)危機(jī)。4月25日，波音宣布取消與巴西航空工業(yè)公司價(jià)值42億美元的合作協(xié)議。目前憤怒的巴航工業(yè)公司已經(jīng)向波音提起索賠。波音公司回應(yīng)稱，“認(rèn)為終止協(xié)議在其權(quán)利范圍之內(nèi)”。據(jù)悉，波音將于4月29日發(fā)布2020年第一季度財(cái)報(bào)，屆時(shí)波音高管將詳細(xì)說(shuō)明新冠肺炎疫情對(duì)飛機(jī)需求造成的財(cái)務(wù)損失，以及該公司為應(yīng)對(duì)危機(jī)而采取的現(xiàn)金儲(chǔ)備措施。有消息稱，波音還可能采取裁員舉措度過(guò)難關(guān)。據(jù)悉此前波音公司發(fā)出了一份備忘錄，允許那些想離職的員工獲得薪酬和福利待遇。一旦這個(gè)計(jì)劃開始實(shí)施，預(yù)計(jì)將會(huì)有數(shù)千名員工，自愿離職或者退休。
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