本網(wǎng)訊 在被納入新基建范疇后，充電樁市場受到了普遍關(guān)注，政策的熱情最終會對這個市場帶來什么樣的影響？下一步市場主體發(fā)展的方向又是如何？本網(wǎng)訊就此專訪了特銳德董事長于德翔，特銳德控股子公司特來電目前是中國規(guī)模最大的充電基礎(chǔ)設(shè)施運營商。
本網(wǎng)訊: 國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制發(fā)布會中提及的2020年充電樁建設(shè)數(shù)量較此前的市場預(yù)期更多，特來電今年的投資計劃是怎樣的？
于德翔：特來電目前在333個城市推動充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，截至2019年，特來電在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面的總投50億，已在全國333個城市投建充電網(wǎng)絡(luò)。預(yù)計2020年特來電及社會資本合伙人共投資20億，投建公共充電樁50000個。
本網(wǎng)訊:上述發(fā)布會中提及“將研究優(yōu)化充電設(shè)施建設(shè)的獎補政策”，您認為新能源充電樁更優(yōu)化的補貼方向應(yīng)該是什么？
于德翔:獎補政策更多應(yīng)該向運營企業(yè)、向市場、向用戶傾斜，促進市民消費的熱情，促進充電運營企業(yè)投建的積極性，促進充電制造企業(yè)制造高技術(shù)、高可靠性的產(chǎn)品。這樣才能對產(chǎn)業(yè)有利，對用戶有利，對良性發(fā)展有利。
運營企業(yè)是產(chǎn)品的使用方，是用戶服務(wù)的提供方。對上游，要建好、建全充電網(wǎng)，用好的產(chǎn)品、好的工程、好的規(guī)劃做好充電基礎(chǔ)設(shè)施等，對下游，還要提供好的服務(wù)。
因此，充電設(shè)施建設(shè)的獎補政策給運營企業(yè)的運營環(huán)節(jié)，對用戶的使用體驗、對產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展都有益處。
此外，獎補應(yīng)該更傾向于有技術(shù)投入的企業(yè)，有專利技術(shù)的企業(yè)，有安全保障的企業(yè)。中國未來新基建的發(fā)展，必須要重視領(lǐng)先技術(shù)投入、重視國家自有專利，讓真正為產(chǎn)業(yè)投入研發(fā)、為產(chǎn)業(yè)未來考慮的企業(yè)得到鼓勵。
本網(wǎng)訊:上述發(fā)布會中提及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)下一步要結(jié)合老舊小區(qū)改造等工作，目前特來電是否有進入這一市場？從我們的判斷，這一市場有什么樣的特點？
于德翔:結(jié)合老舊小區(qū)改造等工作的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也是目前特來電充電網(wǎng)布局的重要組成部分，我們希望能夠在這一市場占據(jù)重要比重。
這個市場與其他區(qū)域有所不同，居民小區(qū)必須要考慮小區(qū)電力負荷，考慮安全，要從一個小區(qū)充電網(wǎng)的整體規(guī)劃來做，在有限的電力負荷內(nèi)，通過功率分配、有序充電、群管群控，讓充電需求和電力供給得到平衡，而不能像傳統(tǒng)充電樁有一個建一個，那么就是失去整體規(guī)劃的合理性、有序性。
此外，小區(qū)是居民活動地，安全至關(guān)重要，起火、漏電都將造成嚴重后果，因此安全監(jiān)控、安全防護至關(guān)重要，充電技術(shù)、充電安全是重中之重。
本網(wǎng)訊:在央視的新聞中，充電樁被納入了新基建的范疇，您認為為什么會把充電樁納入到新基建領(lǐng)域？
于德翔:新能源車是繼房地產(chǎn)和互聯(lián)網(wǎng)后拉動內(nèi)需最大的產(chǎn)業(yè)，電動汽車規(guī)?；l(fā)展沒有充電支撐，電動汽車將無“路”可走，所以國家把充電納入到國家頂級戰(zhàn)略“新基建”。
新基建就是具有數(shù)據(jù)、信息、互聯(lián)網(wǎng)屬性的新型基礎(chǔ)設(shè)施，充電網(wǎng)深度鏈接著人、車、電池、能源，并實時產(chǎn)生著金融大數(shù)據(jù)、能源大數(shù)據(jù)、工業(yè)大數(shù)據(jù)。
2019年我國新能源汽車銷量達到120.6萬輛，連續(xù)兩年超過百萬輛，汽車電動化趨勢不可阻擋。
充電樁作為電動汽車的重要配套，有力地支撐著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，具有巨大的產(chǎn)業(yè)帶動作用，是推動經(jīng)濟發(fā)展方向轉(zhuǎn)變、促進經(jīng)濟增長的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。
隨著5G等技術(shù)投入使用，帶來的催化效應(yīng)日益明顯，加速了網(wǎng)聯(lián)、智能化趨勢與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的融合。
加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的智能有序充電網(wǎng)絡(luò)，加強新型充電技術(shù)研發(fā)，提高充電服務(wù)的數(shù)字化和智能化水平成為行業(yè)發(fā)展的共識。
充電網(wǎng)具備的能源屬性和數(shù)字屬性，恰好契合新基建所具備的數(shù)字、智能、互聯(lián)的新屬性，充電網(wǎng)將成為汽車數(shù)據(jù)端口，數(shù)據(jù)前景廣闊。
本網(wǎng)訊：在“新基建”概念提出后，特來電察覺到了市場有什么變化？特來電的發(fā)展思路有沒有因此出現(xiàn)什么調(diào)整？
于德翔：在充電樁納入“新基建”概念后發(fā)生了很多變化，引起了政府、企業(yè)甚至個人投資者的高度關(guān)注，成為拉動消費的一個重要點。
6年前，我們就提出說要做充電網(wǎng)而不只是充電樁，現(xiàn)在看起來這個路子是正確的，充電樁就是個電插頭，充電網(wǎng)是把全國千萬的充電樁按照網(wǎng)絡(luò)布局，實現(xiàn)物理連接，在云端實現(xiàn)數(shù)據(jù)鏈接，進行能源的智能調(diào)度，同時收集汽車、用戶、能源、支付大數(shù)據(jù)，只有充電網(wǎng)能滿足網(wǎng)聯(lián)化、智能化、安全化、調(diào)度化。
我們接下來建設(shè)一張充電網(wǎng)的技術(shù)路線和發(fā)展路線沒有出現(xiàn)變化。目前我們對于充電網(wǎng)的規(guī)劃是這樣的：首先我們希望不是一車一樁，而是一車一個智能終端；其次，我們希望能夠通過充電終端控制電池、控制車、控制支付，形成一個巨大的控制網(wǎng)；第三，我們希望能夠通過充電網(wǎng)和汽車儲能調(diào)節(jié)能源，削峰填谷，尤其是消納夜晚的棄風(fēng)、棄水；第四方面除了傳統(tǒng)的用戶數(shù)據(jù)、金融數(shù)據(jù)、支付數(shù)據(jù)以外，我認為新能源汽車充電網(wǎng)的數(shù)據(jù)更多是未來的汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)和能源大數(shù)據(jù)。實現(xiàn)“設(shè)備網(wǎng)、控制網(wǎng)、能源網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)”的融合，我們希望建立這樣一個從數(shù)量到電量到流量的價值生態(tài)閉環(huán)的模式，實現(xiàn)新交通與新能源的融合。
本網(wǎng)訊：此次的新冠疫情對特銳德&特來電有什么影響？目前復(fù)工的情況如何？
于德翔:疫情對于公司充電樁業(yè)務(wù)的開展帶了一定影響，造成了短時期充電量的下降，疫情前特來電日充電量最高達到900萬度，疫情嚴重時日充電量僅有150萬度，目前充電量已提升到600萬度，恢復(fù)到67%，比去年同期增長了23%。
在此前面對突如其來的疫情時，特銳德&特來電也快速響應(yīng)，還為武漢、重慶等地1300輛電動公交和6000輛以上電動醫(yī)務(wù)車、警務(wù)車、出租車、網(wǎng)約車、物流車提供充電保障和前線運維支持。
疫情期間，特銳德、特來電還為全國各地公交、網(wǎng)約、物流企業(yè)等一線企業(yè)進行物資支持，持續(xù)捐贈口罩、消毒酒精、持續(xù)捐贈口罩、消毒酒精等防疫物資130批次，全力支持企業(yè)的安全保障及復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

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