決策主力4月1日訊，美國航空預計將從周五通過的2萬億美元刺激計劃中獲得120億美元的援助。但這并不是無償援助，美國政府可能會收購航空公司股權，這使投資者的情緒變得復雜。
美國航空股價周二高開低走，收盤下跌0.49%。
但是考慮到全球經濟受新型冠狀病毒影響下滑嚴重，對于所有航空公司的利益相關者來說，能夠獲得巨額現金援助是個好消息。財政刺激法案將為美國航空公司撥款約500億美元。
美國航空周一在致員工的一封信中寫到，“政府正在分配這些資金，以確保基本的航空服務繼續下去并保護工作。我們打算申請這些援助，加上我們相對較高的可用現金頭寸，相信能夠幫助我們度過最糟糕的潛在情況。”
如果一家航空公司接受政府援助，那么其他航空公司可能也會效仿。但目前還沒有其他美國主要航空公司的代表發表評論。
在多數情況下，公司在發布季度財報之前會處于一個相對安靜的時期。當四月份發布公司第一季度財報時，投資者可以期待更多。
美國政府不會白白放棄這筆錢，可能會選擇收購航空公司的股權。以低價向政府出售股票會稀釋現有股東的利益，但由于新冠病毒的影響，航空公司正面臨前所未有的生存危機。能夠獲得巨額的現金援助可能會使得現有的投資者感到高興。
目前全球超過11,000架商用飛機停飛，約占全球機隊的44％。分析師預計，即使在新型冠狀病毒疫情結束后，空中旅行也不會立即反彈。 Vertical Research Partners分析師羅布-斯特拉德（Rob Stallard）（負責波音和航空航天供應商）預計，要恢復到2019年的水平，需要花費數年的時間。 Cowen航空公司分析師海倫-貝克爾（Helane Becker）預計，最早“到2022年”客流量才能恢復到去年的水平。
經濟衰退沉重打擊了該行業。年初至今，美國航空股下跌約54％，遠低于道瓊斯工業平均指數和標準普爾500指數分別下跌21％和19％。
此外，該行業的市盈率僅為2021年預期收益的4.5倍。到那時，空中旅行看起來會更正常。一年前，該行業的交易額為來年預估收益的6.6倍。估值倍數下降了約31％。
該行業的好消息是油價下跌。航空公司將2019年銷售額的約20％用于購買燃料。迄今為止，與航空燃油密切相關的油價已下跌約64％。這相當于節省了60或70億美元的成本。（崔斯特）

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