3月份對于群眾來說，最為關(guān)心的就是全球疫情問題了，除了之外還有國際油價一直處于下行，也引起了廣大車主的重視。以沙特為首的石油組織國與俄羅斯的石油減產(chǎn)協(xié)議未達(dá)成，于是沙特開展了“價格戰(zhàn)”，率先降低了國際原油的價格。

原本達(dá)到每桶50美元的價格，已經(jīng)降至30美元左右一桶了。一直以來作為全球石油消耗大國，國際油價處于下跌局面，按理說獲益最大的應(yīng)該是中國。畢竟每年進(jìn)口原油就接近5億噸，在進(jìn)口原油這方面的費用也處于高位。
而國際原油價格下跌近一半之多，那么也就意味著中國進(jìn)口石油可以省去大量的費用。對此不少人表示中國應(yīng)該加大石油進(jìn)口量，增加石油儲備，實際情況是怎樣的呢？中石化和中石油不僅沒盈利，虧損反而更多了，成品油市場到底在刮什么“風(fēng)”？
3月26日港股收盤之后，中石油披露了2019年年報。其中中石油實現(xiàn)營收2.52萬億元，同比增長達(dá)到6.0%。但是在利潤這方面卻出現(xiàn)了下滑的局面，中石油營業(yè)利潤1155.2億元，同比下滑15.3%，歸屬于母公司股東凈利潤在456.82億元。

這一數(shù)值與2018年的530.36億元相比，已經(jīng)少了73.54億元。一年少掙超73億元，這一數(shù)字還是值得重視的。在中石油的四大板塊中，業(yè)績下滑較為明顯的是煉油和化工板塊。對此中石油也直接表示，由于受到國內(nèi)煉化產(chǎn)能過剩、化工產(chǎn)品價格下降等因素，導(dǎo)致煉油和化工板塊業(yè)績有所下滑。
2020年全球石油市場供需相對比較寬松，國際油價又一直處于低位，甚至還有著進(jìn)一步下行的趨勢。由于疫情的原因，很多人待在家里不出門，出行次數(shù)也減少了很多。出行少了，加油次數(shù)也就減少了，這樣一來對中石油自然也產(chǎn)生了一定影響。
按照目前國際原油價格來算，國內(nèi)石油開采行業(yè)自然是虧損的。因為在石油開采這方面的成本是高于30美元一桶的，對此有業(yè)內(nèi)人士表示，為了保證油田正常運營，應(yīng)該降低自產(chǎn)原油數(shù)量，以此來降低損耗。
至于有人說國際油價降低，“兩桶油”反而虧損的原因，是因為原油從進(jìn)口、存儲到煉化成汽油，最后進(jìn)入銷售環(huán)節(jié)，還有著一個多月的周轉(zhuǎn)期。以2019年底原油價格來算，再到3月份平均原油價格，雖然表面上來看價格降低，油企能賺錢了，但是算上周轉(zhuǎn)期，其實“兩桶油”并沒有我們想的那么賺錢。

想要大量囤油的想法是好的，不過沙特也沒那么“傻”，亞洲有幾家煉油廠也提出了增加原油進(jìn)口的要求，但是沙特都拒絕了。為了考慮到平衡，沙特是不會無限量供應(yīng)原油的。所以從短期來看，國際油價下跌，中石油和中石化確實有著一定虧損，但是之后隨著價格變化會逐漸平衡。通過這點也就可以理解，國內(nèi)油價為什么要設(shè)置上限和下限了。

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