隨著特斯拉上海工廠開始復(fù)工，國(guó)產(chǎn)Model 3的生產(chǎn)回到正軌。但近期有網(wǎng)友曝光，剛剛買到手的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3裝配的是老款HW2.5（Autopilot Hardware 2.5）芯片，而隨車環(huán)保信息單上明示的卻是HW3.0（Autopilot Hardware 3.0）芯片。據(jù)了解，特斯拉此前在發(fā)布會(huì)中公開表示新車都將裝備最新的HW3.0芯片。

特斯拉回應(yīng)：功能幾乎沒有區(qū)別
隨后特斯拉方面回應(yīng)稱，已高度重視此事，確實(shí)有一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3安裝的硬件為HW2.5。同時(shí)特斯拉表示，如果沒有選裝FSD（完全自動(dòng)駕駛）功能，使用HW2.5的Model 3車型與HW3.0的Model 3車型在駕乘體驗(yàn)和使用安全上基本不存在區(qū)別。而所有選裝FSD（完全自動(dòng)駕駛）的客戶，已經(jīng)為其安裝了HW3.0硬件，并為HW2.5的中國(guó)制造標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3的車主提供免費(fèi)更換HW3.0的服務(wù)。

據(jù)了解，特斯拉此前曾對(duì)Autopilot的功能進(jìn)行了調(diào)整，Autopilot只有L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能，包括車道內(nèi)的輔助轉(zhuǎn)向、自動(dòng)加速/制動(dòng)、碰撞預(yù)警等等，而難度更高的自動(dòng)輔助變道、自動(dòng)泊車、車輛召喚，以及未來識(shí)別紅綠燈等功能，則被劃入FSD（完全自動(dòng)駕駛）之下，車主需要額外花5.6萬元購(gòu)買。
3.0和2.5芯片有啥區(qū)別？
那事實(shí)卻是像特斯拉所說，兩者在使用上幾乎沒有區(qū)別嗎？
簡(jiǎn)單來講，HW2.5硬件使用的是由英偉達(dá)定制的Drive PX2計(jì)算平臺(tái)，而HW3.0則是特斯拉自己專門為FSD打造的新計(jì)算平臺(tái)，HW3.0芯片容納了60億個(gè)晶體管，并擁有強(qiáng)大的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器，每秒可處理高達(dá)2300幀的圖像，是HW2.5的21倍，而計(jì)算能力提升了大約7倍。

不過有意思的是，由于自研自銷，HW3.0的硬件成本卻比HW2.5少了大約20%，同時(shí)HW3.0的能耗相比HW2.5降低了21%，所以無論從哪個(gè)角度來講，特斯拉這次“偷梁換柱”從動(dòng)機(jī)上來講都令人費(fèi)解。唯一的解釋就是特斯拉回應(yīng)中所說，疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈出現(xiàn)問題，硬件HW3.0供貨不足，而為了能按時(shí)交付新車，將部分車型安裝硬件HW2.5。
在實(shí)際使用上，如果不選裝FSD（完全自動(dòng)駕駛動(dòng)能），搭載HW3.0芯片的特斯拉車型目前只比HW2.5芯片多了可以識(shí)別交通隔離樁桶（雪糕筒）的能力，所以HW2.5或是HW3.0并不會(huì)帶來太多使用上的差別。未來基于HW3.0的芯片，通過整車OTA還將升級(jí)“識(shí)別交通信號(hào)燈”、“在城市街道中自動(dòng)輔助駕駛”等高級(jí)輔助駕駛功能。而裝載HW2.5控制器及以下自動(dòng)駕駛硬件的特斯拉車型并不支持這些輔助駕駛功能的升級(jí)。
據(jù)了解，此前進(jìn)口版Model 3車型中，HW2.5與HW3.0混裝的現(xiàn)象也一直存在，但這次明顯“貨不對(duì)版”的情況出現(xiàn)，還是第一次被曝光。
“退一賠三”能否實(shí)現(xiàn)？
即使在功能上可能相差無幾，但實(shí)際裝配與車輛環(huán)評(píng)清單不符的情況這是既定的事實(shí)存在。和訊汽車了解到，已有相關(guān)車主針對(duì)特斯拉這次偷偷簡(jiǎn)配的情況做出了申訴。

實(shí)際上，在這次芯片減配風(fēng)波中，特斯拉顯然是觸犯了《消費(fèi)者保護(hù)法》的相關(guān)規(guī)定。
特斯拉此前在發(fā)布會(huì)中公開表示新車都將裝備HW3.0芯片，且交付給用戶的車輛上的隨車環(huán)保信息單上也是HW3.0芯片，而擅自將HW3.0芯片換為HW2.5芯片，更改了交付內(nèi)容，且并未提前告知消費(fèi)者，隱瞞了這個(gè)事實(shí)，符合《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第五十五條中的欺詐定義：經(jīng)營(yíng)者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的，應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償?shù)慕痤~為消費(fèi)者購(gòu)買商品的價(jià)款或者接受服務(wù)的費(fèi)用的三倍，即“退一賠三”。
在上海國(guó)產(chǎn)后，隨著價(jià)格進(jìn)一步降低，特斯拉在國(guó)內(nèi)成了“香餑餑”。在這種情況下，特斯拉應(yīng)該珍惜中國(guó)消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品的熱愛，而不是用這種方法欺騙中國(guó)消費(fèi)者。同時(shí)，這件事兒也從側(cè)面說明特斯拉中國(guó)在生產(chǎn)管理方面存在較大的欠缺，車企都有既定的流程，畢竟生產(chǎn)無小事。這種“大大咧咧”的做法，在當(dāng)今這個(gè)追求法制、誠(chéng)信的經(jīng)濟(jì)社會(huì)上是行不通的。

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