近日，長安汽車(000625)發(fā)布的最新業(yè)績預(yù)告顯示，2019年長安汽車(000625)歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計虧損24億元到29億元，比上年同期下降452%到526%，基本每股收益預(yù)計虧損0.50元/股到0.60元/股。
對此，長安汽車(000625)解釋稱，公司整體業(yè)績下滑，主要受銷量下滑影響。根據(jù)長安汽車(000625)此前公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2019年長安汽車(000625)累計銷售新車約176萬輛，較2018年的207.46萬輛同比下滑15%。
其中，自主品牌 重慶長安、河北長安、合肥長安 全年同比下滑7.84%至84.95輛；合資品牌方面，長安馬自達2019年銷量為13.36萬輛，同比下滑19.7%；長安福特2019年銷量為18.39萬輛，同比大跌51.3%。
此前兩年，長安汽車(000625)發(fā)展也不順利。2017年，長安汽車(000625)銷售新車287.2萬輛，同比下滑6.2%；2018年累計銷量為213.8萬輛，較前年減少73.4萬輛，同比下滑25.2%。財報顯示，2018年長安汽車(000625)實現(xiàn)營收663億元，同比下降17%；凈利潤6.81億元，同比下降90%；扣非后凈利潤虧損31.65億元，同比下降155%。
關(guān)于業(yè)績問題，時間財經(jīng)聯(lián)系了長安汽車(000625)方面，截至發(fā)稿，電話一直無人接聽。
汽車行業(yè)分析師鐘師告訴時間財經(jīng)，長安汽車(000625)業(yè)績在很大程度上依賴福特，自主品牌除少數(shù)SUV表現(xiàn)還可以外，基本上對于總體利潤缺乏貢獻。但近幾年，長安福特的產(chǎn)品線長時間未更新，產(chǎn)品嚴(yán)重老化，在與其他品牌的競爭中敗下陣來，直接影響了長安汽車(000625)的業(yè)績。

“利潤奶牛”變拖累
長安汽車(000625)的巨額虧損，此前早有跡象。2019年一季報顯示，長安汽車(000625)營收與凈利再次雙雙下滑。前3個月，長安汽車(000625)實現(xiàn)營收160.08億元，同比下滑20%；凈利潤虧損20.96億元，上年同期盈利13.92億元。
隨后的二季度，長安汽車(000625)虧損額為1.44億元，第三季度虧損4.2億元。前三季度，長安汽車(000625)營收為451.15億元，同比下降9.5%；凈利潤為-26.6億元，相比去年同期減少328%。
從2019年預(yù)虧24億元到29億元的結(jié)果來看，長安汽車(000625)在第四季度盈利在-2.4億元到2.6億元之間。這與2018年同期的-4.46億元相比，虧損有所下降。
這背后的原因，除了車市大環(huán)境不好，還有就是長安福特遭遇業(yè)績“滑鐵盧”。回溯過往，長安福特曾是長安汽車(000625)的“利潤奶牛”。據(jù)長安汽車(000625)財報數(shù)據(jù)顯示，長安汽車(000625)在2016年時凈利潤為102億元，其中長安福特貢獻了90.7億元，占比高達90%。2017年，長安福特銷量下滑，長安汽車(000625)凈利潤也隨之下滑至71.37億元，其中長安福特貢獻了60.39億元，占比仍然高達84.6%。
但近幾年，長安福特正在急速墜落。公開數(shù)據(jù)顯示，長安福特2016年到2018年，銷量從最高的94.38萬輛暴跌到37.78萬輛。
進入2019年，長安福特更是“雪上加霜”。長安福特上半年再度虧損7.77億元，凈利降幅達55.52%；2019年6月，市場監(jiān)管總局對長安福特實施縱向壟斷協(xié)議依法作出處罰決定，對長安福特處以罰款1.628億元。2019年，長安福特銷量為18.39萬輛，同比大跌51.3%。
最終，長安福特也淪為“困難戶”。2019年8月，重慶兩江新區(qū)發(fā)布“困難企業(yè)穩(wěn)崗返還”補貼名單，涉及30多家汽車公司或配件公司。其中，長安福特汽車有限公司獲補貼1.4億元。
對于長安福特的業(yè)績“墜落”，部分業(yè)內(nèi)人士表示，更多的原因在于產(chǎn)品更新速度。長安汽車(000625)股份有限公司董事長、長安福特汽車有限公司董事長張寶林曾表示，最主要的原因是新車型推出節(jié)奏太慢。同時，在產(chǎn)品競爭力沒有提升的情況下，由于經(jīng)銷商能力建設(shè)不足，銷售沒有起到補臺的作用。品牌推廣做的也不到位。

調(diào)整效果不明顯
部分業(yè)內(nèi)人士表示，過度依賴合資企業(yè)、自主產(chǎn)品缺乏競爭力、品牌溢價能力低等問題，是長安汽車(000625)近幾年出現(xiàn)問題的根本原因。
對此，長安汽車(000625)副總裁譚本宏曾表示，在未來1―2年里，長安汽車(000625)主要解決合資不再是“利潤奶牛”的問題。
隨后，長安汽車(000625)進行了一系列的結(jié)構(gòu)調(diào)整，一方面瘦身減負，另一方面加快轉(zhuǎn)型。2019年11月，長安汽車(000625)將長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司 以下簡稱“長安PSA” 50%的股權(quán)掛牌轉(zhuǎn)讓，剝離虧損業(yè)務(wù)。據(jù)了解，長安PSA過去6年整體虧損額為49.1億元。最終，寶能汽車的子公司前海銳致，以16.3億元接手；2019年11月，長安新能源成功引入四家戰(zhàn)略投資者增資28.4億元，助推新能源汽車業(yè)務(wù)加速發(fā)展。
與此同時，2019年9月，長安汽車(000625)發(fā)布《關(guān)于長安福特加速計劃的自愿性信息披露公告》，包括四個加速。其中，第一個加速包含了長安福特3年將投放至少18款新車型，第二個加速包含了成立長安福特研究院。
長安汽車(000625)董事長、長安福特董事長張寶林表示，2019年是長安福特“向上轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵一年”。其一是發(fā)布加速發(fā)展的計劃，著力在營銷、效率、質(zhì)量、供應(yīng)鏈、新合作等領(lǐng)域進行五大提升，同時成立了長安福特研究院，加強了營銷一體化的管理，快速提升本地化的能力；其二則是強化營銷能力，提升福特品牌形象，構(gòu)建更加貼近市場、貼近用戶的營銷體系。
從目前的形勢來看，長安福特的頹勢尚未完全扭轉(zhuǎn)，長安自主品牌整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化。長安CS75 Plus已成爆款，上市4個月賣出7.7萬輛。2019年12月，長安CS75單月熱銷2.86萬輛，同比增長287%；CS55 Plus、CS35 Plus12月銷量超1萬輛。最終，長安自主品牌12月銷量同比增長81.3%，環(huán)比增長 11.6%。
對于長安汽車(000625)的未來，多家機構(gòu)表示樂觀。華西證券(002926)分析師表示，長安汽車(000625)將繼續(xù)聚焦兩大核心資產(chǎn) 長安自主長安福特 。其中，長安自主銷量將持續(xù)上行，全年實現(xiàn)雙位數(shù)增長，主要驅(qū)動力源(600405)于產(chǎn)品周期蓄力；長安福特在產(chǎn)品周期重振、戰(zhàn)略多維調(diào)整、林肯國產(chǎn)化等催化下，2020年銷量修復(fù)在即。
受新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，各大車企、4S店都相繼下發(fā)內(nèi)部通知延遲復(fù)工。據(jù)了解，長安福特也將自2月10日起恢復(fù)生產(chǎn)，這或?qū)⒀泳忛L安汽車(000625)的復(fù)蘇。 北京時間財經(jīng) 歐陽西子

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