截至美東時(shí)間周二收盤，特斯拉再次上漲2.49%，報(bào)收537.92美元，總市值970億美元， 距離千億市值只差3%漲幅，在過去半年里特斯拉漲幅超過200%，對(duì)于定價(jià)系統(tǒng)成熟的美國市場來說，這本身就非常罕見。

過去一年，特斯拉的股價(jià)如同過山車一般起伏。最近這波大漲基本是可以寫進(jìn)教科書式的逼空戰(zhàn)役。 贏家當(dāng)然是馬斯克，輸?shù)囊环絼t是在華爾街聲名顯赫的對(duì)沖基金們。
2019年年初，受到私有化風(fēng)波、裁員關(guān)店、高管離職、需求不足論等一系列不利因素影響，特斯拉的股價(jià)從當(dāng)年年初最高時(shí)的350美元/股下滑至年中最低的177美元/股，幾乎腰斬。
2019年10月24日成為轉(zhuǎn)折點(diǎn)。當(dāng)天， 特斯拉宣布公司第三季度實(shí)現(xiàn)盈利1.43億美元，超出華爾街預(yù)期，之后在短短三個(gè)月時(shí)間，股價(jià)實(shí)現(xiàn)翻番。
特斯拉的空頭名單堪稱華爾街的銀河戰(zhàn)艦，其中包括，綠光資本的David Einhorn、全球最大空頭對(duì)沖基金Kynikos Associates聯(lián)合創(chuàng)始人Jim Chanos、斯坦菲爾資本管理合伙人Mark spiegel、摩根凱瑞資本管理創(chuàng)始人Mark Yusko等等。
其中任何一個(gè)都是讓人膽顫的存在，比如David Einhorn，他1996年創(chuàng)立“綠光資本”時(shí)僅管理100萬美元的資產(chǎn)，此后12年，它為投資者創(chuàng)造了年均超過25%的凈收益率，David Einhorn因此被一些人稱為“下一個(gè)巴菲特”。
2007年，他做空貝爾斯登和雷曼，賺的盆滿缽滿，2014年時(shí)，他管理的資產(chǎn)已經(jīng)高達(dá)150億美元，他還出過一本書，中文名叫做《空頭之王》！
斯坦菲爾資本管理合伙人Mark spiegel是特斯拉常年空頭，他自2013年以來開始做空特斯拉，在2018年馬斯克發(fā)表了私有化的言論后，他曾表示：沒有人會(huì)相信馬斯克可以獲得資金將公司私有化，因?yàn)椴]有足夠多愚蠢的資金，會(huì)以800億美元的估值購買這家公司。盡管后來特斯拉股價(jià)上漲，他仍然堅(jiān)持做空，并表示：我不會(huì)讓股價(jià)影響我對(duì)這家公司的看法。
在這一群禿鷲的緊盯下，特斯拉的狀況雪上加霜，2017年7月，特斯拉首輛Model 3下線，并預(yù)計(jì)年底實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)5000臺(tái)的目標(biāo)，但是這一產(chǎn)能目標(biāo)并沒有順利實(shí)現(xiàn)，反而一拖再拖，引起了資本市場的反感。
2018年初，先是穆迪調(diào)低了特斯拉的信用評(píng)級(jí)，并表示將大概率持續(xù)調(diào)低評(píng)級(jí)；后面，高盛更是直接在報(bào)告中建議客戶拋售特斯拉股票。
但是這些大佬們漏算了一件事：中國！
2018年7月，特斯拉超級(jí)工廠確定落戶上海，允許特斯拉獨(dú)資建廠，2018年年底，在上海市政府的重視和大力支持之下，上海部分銀行為特斯拉上海工廠提供低息貸款。
2019年年初開工，不到一年時(shí)間就投產(chǎn)了。 伴隨上海超級(jí)工廠順利量產(chǎn)，Model 3國內(nèi)售價(jià)又下降，加上國內(nèi)的一線城市還有限牌等政策，所以購買熱情高漲。

19年特斯拉在中國地區(qū)銷售能占到總收入的1/10,2020年這個(gè)比例肯定還會(huì)飆升。

再之后的事情，大家都知道了，做空的大佬們奪門而出，那加速上揚(yáng)的K線其實(shí)背后就是空頭迅速回補(bǔ)。
短時(shí)間內(nèi)暴漲這么多，特斯拉的泡沫有多大？和蘋果、亞馬遜對(duì)比一下看看吧！
同樣在800億市值的時(shí)候，蘋果是06年，亞馬遜是10年，特斯拉利潤不如這兩家公司，但是收入增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過二者，特斯拉的增速是53.62%，蘋果和亞馬遜分別是29.2%和32.1%。現(xiàn)在蘋果和亞馬遜的市值分別為13893億美元和9267億美元，所以要說 現(xiàn)在的特斯拉泡沫有多大，也不見得。

千億薪酬的獎(jiǎng)勵(lì)
根據(jù)2018年3月21日在特斯拉特別股東大會(huì)上批準(zhǔn)的馬斯克未來十年的薪酬方案，馬斯克的薪酬與特斯拉市值和經(jīng)營業(yè)績掛鉤，約為2030萬股股票期權(quán)，占2018年1月19日流通股的約12%，但是沒有其他任何現(xiàn)金工資及獎(jiǎng)勵(lì)。
如果特斯拉的市值能超過1000億美元，且持續(xù)的時(shí)間滿足要求，馬斯克就能夠獲得約169萬股的股票獎(jiǎng)勵(lì)，按市值達(dá)到1000億美元所需要的554.82美元的股價(jià)計(jì)算，169萬股股票的價(jià)值高達(dá)約9.38億美元。
對(duì)“鋼鐵俠”而言，這無疑是一次巨大的鼓舞。要知道，從2003年創(chuàng)立至今，特斯拉曾數(shù)次瀕臨破產(chǎn)，甚至在一年半之前還因?yàn)镸odel 3的產(chǎn)能爬坡問題而痛苦掙扎，馬斯克甚至因此聲淚俱下。
代理顧問股東服務(wù)機(jī)構(gòu) Institutional Shareholder Services 表示，馬斯克同時(shí)也是SpaceX火箭制造商的大股東兼首席執(zhí)行官，其全部收益將超過此前授予美國高管的任何回報(bào)。
2018年3月股東批準(zhǔn)該薪酬方案時(shí)，特斯拉的估值約為530億美元，面臨現(xiàn)金緊缺、生產(chǎn)滯后以及來自競爭對(duì)手的激烈競爭等諸多問題。馬斯克一直雄心勃勃，因?yàn)樵撔匠攴桨赴凳局镜膬r(jià)值可以在10年內(nèi)增長10倍之多。

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