“智能共享出行已成為促進汽車產業轉型升級的戰略制高點。”全國人大常委會委員、中國公路學會理事長翁孟勇在11月14日舉辦的“2019第二屆國際汽車智能共享出行大會上”指出，智能共享出行已成為各國新一輪產業升級布局的必爭之地。
今年9月，相關部門印發的《交通強國建設綱要》 以下簡稱《綱要》 中明確，到2035年，基本建成交通強國。同時提出加強智能網聯汽車 智能汽車、自動駕駛、車路協同 研發，形成自主可控完整的產業鏈。
智能共享出行的實現，不僅要匯聚汽車、交通、通信、互聯網等多個行業，還要集成人工智能、互聯網、機器人、大數據、云計算、智能制造等多項顛覆性技術。
在翁孟勇看來，我國要真正實現智能共享出行，還存在一些突出問題。如，我國還尚未形成發展智能共享出行國家戰略，跨部門協調機制有待進一步發展，也缺乏大型國家級項目的支撐；智能共享出行裝備的基礎技術還很薄弱，關鍵基礎零部件的核心技術落后于世界的先進水平，尚未形成完整的產業鏈體系；智能共享出行的相關管理政策、標準法規、測試能力建設相對滯后，道路基礎設施的信息化升級和智能道路系統的建設也尚未與智能共享汽車實現同步發展等。
翁孟勇認為：“智能駕駛是聚合汽車產業、人工智能、物聯網、高性能計算機等新一代信息技術深度融合的產物，不僅在一定程度上反映了一個國家的綜合國力，更是當前智能汽車在交通領域智能化、網聯化發展的重要方向，是關系到未來國計民生的大事。實現智能共享出行是一項系統工程，需要規劃的頂層設計和戰略引領，更需要社會各界的共同努力。”
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