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近年以來，美國新能源(600617)巨頭特斯拉將不少重心都放在了中國市場，不論是頻繁的降價(jià)漲價(jià)，還是在短短一年內(nèi)就完成了上海工廠的建設(shè)，都可以看出特斯拉想要在中國市場大展拳腳的決心。然而，正當(dāng)特斯拉在中國市場漸入佳境之際，其美國本土市場卻出了亂子。

據(jù)30日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，特斯拉向美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交了最新一季度的營收報(bào)告。報(bào)告顯示，今年第三季度，特斯拉在美國的銷售額從去年同期的51.3億美元銳減至31.3億美元，同比下滑近39%，這是兩年多以來特斯拉在美銷售額首次出現(xiàn)下滑。
與此同時(shí)，報(bào)告指出，盡管本土銷量不佳，但特斯拉同一時(shí)期在中國市場的銷售額卻從4.09億美元增至6.69億美元，增幅將近64%。

一直以來，美國都是特斯拉最大的銷售市場，但韋德布什證券分析后表示，馬斯克 特斯拉CEO 更注重在中國市場的業(yè)務(wù)增長，而且美國市場對(duì)電動(dòng)汽車的核心需求正在減弱。換言之，特斯拉在美銷量下降的情況或許并非偶然，甚至將會(huì)成為趨勢。
不過，雖然特斯拉在中國市場受到熱捧，但其在華售價(jià)和本土售價(jià)之間卻存在著不小差距。去年特斯拉首次在華開售Model 3時(shí)，其起售價(jià)高達(dá)58.8萬元，相當(dāng)于美國本土售價(jià) 約24萬元人民幣 的2.5倍。
目前，特斯拉上海超級(jí)工廠已經(jīng)竣工并獲得生產(chǎn)資格。根據(jù)特斯拉向股東透露的信息，在華生產(chǎn)Model 3的成本比美國生產(chǎn)線要低65%，而上周五特斯拉也已經(jīng)正式開放“中國版Model 3”的預(yù)訂通道，起售價(jià)降為35.58萬元人民幣，預(yù)計(jì)明年第一季度可進(jìn)行首批交付。
不難看出，特斯拉通過在華建廠的方式成功降低了生產(chǎn)成本，同時(shí)也降低了消費(fèi)者的購買門檻。不過值得注意的是，今年8月特斯拉曾突然上調(diào)全線車型的在華售價(jià)，而且據(jù)知情人士透露，特斯拉在11-12月內(nèi)還將會(huì)在中國市場進(jìn)行第二次“大漲價(jià)”。
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