決策主力記者：劉春山 決策主力編輯：魏官紅
自今年9月9日中國聯通(600050)公告稱與中國電信簽署《5G網絡共建共享框架合作協議書》，已經過去一月有余，該事項的具體進展如何？近日，《767股票知識網》記者從兩家公司了解到，雙方的5G共建已經步入落地期，福建廈門、廣西南寧、遼寧沈陽等地都已開通當地首個5G共享試驗站。
可以看到，5G共建共享試驗站點的開通，驗證了新的建網模式的可行性，為后續聯通與電信大范圍共建共享組網積累了經驗。實際上，中國聯通(600050)與中國電信的前期探索為“5G共享試驗站”，大規模鋪開5G基站共享設備仍然需要給供應鏈一些時間。
另一方面，在技術路線的選擇上，三大運營商均以SA dl組網 方式為目標，都在等待明年初5G R16標準的成熟。這不禁讓人產生疑問，追求降低成本、提高效率的共享5G模式，能否讓5G更快地“飛入尋常百姓家”？
合建5G效率是快還是慢？
今年9月，中國聯通(600050)與中國電信因為5G成功“牽手”，二者決定在全國范圍內合作共建一張5G接入網絡，雙方用戶歸屬不變，品牌和業務運營保持dl。實際上，中國聯通(600050)與中國電信兩家的5G頻率非常接近，早前各獲得3.5GHz頻段左右100M頻率資源，給兩家5G共享共建提供了條件。
“電信、聯通原來的5G頻段各自是100M，現在把兩者頻段放在了一起。實際上，相當于要把兩條路拼到一塊去，這是最關鍵的，這是兩家共建共享5G的大前提?！币晃?b>華為運營商業務內部人士對《767股票知識網》記者表示，一次性承載200M帶寬實屬少見，華為之外，目前并沒有太多的通信硬件企業能拿出這樣的設備。
電信行業分析師錢立富向記者分析稱，在不同地方，聯通和電信使用的是不同廠商的設備，進行共建共享，不同設備的互通是一大難題。在雙方的數據配置上，工作也比較復雜，這是一項前所未有的系統性工程。
愛立信方面的技術人士告訴《767股票知識網》記者，有支持聯通、電信共建共享的設備，采用軟件升級的方式，技術上的問題可以解決，真正的挑戰在于運營，如何共同適應市場變化是難點。對此，記者咨詢中興通訊(000063)方面，暫未獲得回應。
上述華為運營商業務內部人士同時表示，聯通與電信共建共享5G基站是國家大力鼓勵的方向，各個5G通信商肯定會往這個方向努力。“如果做不出來，相當于你不具備這個能力，現在倒逼各個通信設備商對產品規劃進行調整?！?br/> 近日在烏鎮世界互聯網大會期間，中國聯通(600050)副總經理邵廣祿在接受媒體采訪時透露，聯通和電信選擇共建共享5G網絡之后，一些設備需要重新設計，以支持增加一倍的頻率范圍，相關需求已經發送到設備供應商。不過，其同時表示，解決5G基站適配問題并不是5G商用開啟的必要條件，在此之前，5G就可以開啟商用。
10月17日，中國聯通(600050)董事長王曉初在中國聯通(600050)智慧生態合作大會上表示，聯通今年的目標是建設5萬個5G基站，大部分已經完成。目前正在各個城市調試開通5G，正式開通后，與中國電信的合建，使得中國聯通(600050)的5G信號覆蓋范圍翻倍。
“從全國范圍來看，全國5G基站能被建設的數量處于10萬到15萬站之間，也就是說現在能覆蓋一線城市，二線城市保證有，其他地方小打小鬧，大規模商用還不太可能，處于嘗鮮的狀態?！鄙鲜?b>華為運營商業務內部人士如此表示。短期來看，共建網絡需要前期做好技術準備以及整體部署，似乎對5G快速面向大眾的節奏有所拖累，但長期來看，兩家合力顯然能夠更加快速地擴大5G信號覆蓋范圍。
兩家合計建設量或追平中移動
從全球范圍來看，5G共建共享并非沒有先例。不過，相較于電信、聯通，全球其他運營商體量均偏小，國內如此大規模的5G共享，也實屬開創了先河。
愛立信方面人士告訴《767股票知識網》記者，電信和聯通進行5G共建共享，能為全球樹立一個成功的樣板。國內地域廣、體量大、用戶多，做好共建共享更具有示范意義。
在全球5G商用化的競賽中，韓國可謂是早早就搭上了5G快車。早在去年4月，在韓國科技信息通信部的推動下，SK、KT和LG U+三家韓國運營商將共建共享5G網絡。其共享基礎設施包括5G基站、鐵塔、天線、管道，還特別提到了5G室內分布系統的共建共享，在他們看來，未來5G室內覆蓋是重點領域。
共建共享為韓國5G高速建網打下了堅實基礎，從5G網絡建設來看，4月2日，韓國宣布已在全國范圍內建設8.5萬個5G基站，全年規劃建設23萬個基站。截至今年9月底，韓國5G用戶已經超過了300萬個，成為5G真正大規模商用的地區。
日本則把5G共建共享延伸到了更多的行業領域。2019年3月，日本新入局的第四大電信運營商樂天與東京電力公司進行合作，東京電力公司通過旗下電力電網為樂天提供鐵塔設施。而從美國的情況來看，2018年，其第三大運營T-Mobile宣布與Sprint合并，成立New T-Mobile，打破ATT和Verzion兩強相爭格局，形成三足鼎立的局面，似乎也是為了5G市場提前進行調整。
“在全球范圍內，現在有一些5G共建共享的聲音，但還不是很多，因為5G建設的節奏剛剛開始。今年各個國家陸續開始發5G頻譜，預計從明后年開始，共建共享會有更多的案例，因為很多運營商它建不起。”上述華為運營商業務內部人士向記者介紹稱，5G關鍵的核心網可以由運營商dl建設，而耗資更多的5G接入網勢必有更多入局者選擇共建方式。
一位長江證券(000783)電信行業分析師對《767股票知識網》記者表示，中國聯通(600050)與中國電信5G網絡共建共享合作，特別是雙方連續的5G頻率共享，有助于降低5G網絡建設和運維成本，高效實現5G網絡覆蓋，提升網絡效益和資產運營效率，達成雙方的互利共贏。
該位分析師進一步表示，淡化份額考核和5G共建共享的模式下，三大運營商市場格局或逐漸走向均衡，電信和聯通將全面看齊中國移動，整個5G周期，基站建設量或與中國移動持平。
從用戶數量來看，近年來，電信和聯通合計的移動用戶數和有線寬帶用戶數的占比逐年增長，截至2018年底，分別占三大運營商總量的40.93%和42.81%。上述長江證券(000783)電信行業分析師預測，該增長趨勢有望持續，5G時期，預計電信和聯通合計用戶數量占三大運營商總量的比例達到50%。
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