決策主力記者：歐陽凱 決策主力編輯：張海妮
自去年爆發債務危機以來，堅瑞沃能(300116) 的自救計劃一直進展緩慢，但在最近有了新的突破。9月26日，堅瑞沃能(300116)公告稱，子公司內蒙安鼎近日與湖州快驢簽署《供貨合作協議書》，內蒙安鼎向其供應產品型號為32650型的電芯，承諾2019年累計向湖州快驢供應的數量不高于300萬顆。
《767股票知識網》記者注意到，子公司內蒙安鼎才剛成立不久。此前的9月9日，堅瑞沃能(300116)宣布已認繳出資設立6家子公司、擬認繳出資設立2家子公司，其中就包括了內蒙安鼎，但該認繳6家子公司事項未及時提交公司董事會和股東大會審議，直至9月6日公司召開董事會會議才補充審議通過，目前尚需補充提交股東大會審議，這也決定了此次供貨能否執行尚存在不確定性。
瞄準電動兩輪車電池替換？
公告顯示，湖州快驢成立于今年3月，法定代表人為武英杰，經營范圍包括動力電池、動力系統、鉛酸電池、電動汽車及配件、電動自行車及配件等，股東為浙江快驢科技有限公司，后者是超威集團重拳打造的一個圍繞電動車消費服務平臺的企業。
“這個市場主要就是電動兩輪車，現在行業內有一個鋰電池替代鉛酸電池的趨勢，所以主要看價格，如果價格便宜，它 堅瑞沃能(300116) 可能有一定的優勢。”一位新能源汽車行業分析人士告訴記者。
真鋰研究首席分析師墨柯表示，現階段，國內的電動自行車迎來了一個發展的風口，堅瑞沃能(300116)選擇以此作為突破口，從戰略選擇上來看是正確的，但依然要重視質量關和安全關。
記者注意到，去年5月15日，電動自動車新國家標準GB17761-2018《電動自行車安全技術規范》正式發布，并于今年4月15日正式開始實施。其中，新國標中明確規定整車重量不得超過55kg，而整車減重最直接的手段就是將鉛酸電池替換成鋰電池，這也掀起了行業內一股替換熱潮。
不過，有不少業內人士指出，大眾青睞電動車，最根本的原因就是電動車的低成本。相比鋰電池車型，同等規格的鉛酸電池車型價格普遍會偏低，對于電池規格較大的電摩品類車型，鉛酸車型的價格優勢更加明顯。
稱有助于恢復公司生產
此次供貨協議的價格并未公開，記者也未能知悉此次訂單的總價。公告只是稱按雙方協商確定的價格進行供貨，若遇到市場原材料價格上調或下調超過一定比例，則在告知對方后進行相應調整。對此，《767股票知識網》聯系堅瑞沃能(300116)方面，但相關人士則以保密為由拒絕回答。
對堅瑞沃能(300116)而言，自去年爆發債務危機以來，大規模債務逾期已致使公司及子公司沃特瑪的生產幾近停滯，人員流失嚴重。此次簽署供貨協議，無疑有助于公司恢復生產，對其產品銷售渠道的拓寬及恢復市場地位都有著積極的影響。
堅瑞沃能(300116)也在公告中表示，若公司恢復生產進展順利，該協議書的簽署將對公司2019年經營業績產生有利影響。受此影響，9月26日，堅瑞沃能(300116)股價漲停。
除了謀求電動車市場外，堅瑞沃能(300116)還瞄準了中國鐵塔對儲能電池的需求。此前，堅瑞沃能(300116)發布公告稱，其與航天柏克 廣東 科技有限公司簽署《戰略合作框架協議》，雙方將就“中國鐵塔股份有限公司”項目的供貨及相關商務事宜合作，合作時間為5年。后者的控股股東北京航天長峰(600855)股份有限公司是中國航天科工集團有限公司下屬子公司。
自2018年起，無論新建還是存量基站，中國鐵塔都停止采購鉛酸電池，改用梯次動力電池予以滿足，其也是目前退役動力電池梯次利用產業中的最大用戶。數據顯示，中國鐵塔已在全國約30萬基站的備電領域使用梯次電池量約4Gwh，相當于10萬輛電動乘用車的退役電池量。對堅瑞沃能(300116)來說，這無疑也是一個龐大的市場。
“未來我們也會向低速電動車和儲能這兩塊市場進行布局”。堅瑞沃能(300116)相關人士這樣向記者表示。不過，擺在堅瑞沃能(300116)面前的，還有諸多難關：嚴峻的債務危機和經營困境，大量銀行賬戶被凍結、大量經營性資產被查封，涉及訴訟案件累計898件 不含撤訴案件 、涉訴金額共計約103.64億元等，能否依靠電動車和儲能市場成功“翻身”，仍有待觀察。
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