據(jù)彭博社，由于沒(méi)有及時(shí)向投資者通報(bào)柴油排放丑聞，大眾汽車的CEO赫伯特·戴斯 Herbert Diess 和董事長(zhǎng)漢斯·迪特爾·波奇 Hans Dieter Poetsch 被控在德國(guó)操縱市場(chǎng)。德國(guó)不倫瑞克檢察官周二提交了起訴書，當(dāng)局發(fā)言人Klaus Ziehe在一份電子郵件聲明中稱，除上述兩名高管外，大眾汽車的前首席執(zhí)行官馬丁·文德恩 Martin Winterkorn 也在此案中受到指控。這份聲明還稱， 對(duì)三人的指控 意味著大眾的這三名高管通過(guò)不正當(dāng)?shù)姆绞接绊懥斯镜墓蓛r(jià)。
大眾因排放丑聞已損失達(dá)300億歐元
受消息影響，截至北京時(shí)間24日22：20，大眾在法蘭克福交易所下跌2.01%，歐洲斯托克汽車及配件股跌幅有所收窄，下跌1.06%。

歐洲斯托克600汽車及配件指數(shù)短線一度跳水 大眾的監(jiān)事會(huì)表示，公司的執(zhí)委會(huì)將立即召開(kāi)會(huì)議，討論起訴書。大眾的發(fā)言人在一份聲明中表示，執(zhí)委會(huì)已經(jīng)討論了上訴的可能性。
《767股票知識(shí)網(wǎng)》記者注意到，大眾的一些高管目前正處于被解雇的行列，自2015年9月公司承認(rèn)在1100萬(wàn)輛柴油車上使用了一款軟件在排放測(cè)試中作弊以來(lái)，這樁排放丑聞也一直困擾著大眾，目前公司也正面臨巨大的挫折。到目前為止，總部位于德國(guó)沃爾夫斯堡的大眾的罰款、召回費(fèi)用和民事調(diào)解等費(fèi)用已總計(jì)達(dá)到300億歐元 約330億美元 。此外，在2015年里，大眾排放丑聞爆發(fā)的幾天時(shí)間內(nèi)，大眾的股價(jià)便暴跌了37%。
原告認(rèn)為， 如果投資者知道大眾的欺詐行為 指其在排放測(cè)試中作弊 ，他們可能會(huì)提前賣出大眾股票或者選擇不購(gòu)買。戴斯的律師則在一份聲明中表示，戴斯不可能預(yù)見(jiàn)到排放丑聞對(duì)金融市場(chǎng)造成的后果，他仍將繼續(xù)擔(dān)任大眾的CEO，并將繼續(xù)以一切法律手段為他辯護(hù)。
全球約1100萬(wàn)輛車曾被安裝了非法軟件
彭博社報(bào)道中稱，關(guān)于戴斯和波奇的市場(chǎng)操縱調(diào)查是由德國(guó)金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)Bafin發(fā)起的，該機(jī)構(gòu)在2016年年中就要求檢方調(diào)查兩人。三個(gè)月后，波奇被列為嫌疑人，而戴斯當(dāng)時(shí)還是大眾的核心品牌負(fù)責(zé)人，他于2015年7月才加入大眾，也就是排放丑聞被公之于眾的幾個(gè)月前。在大眾排放丑聞公布后不久，文德恩便辭職。文德恩辭職后不久CEO職位由馬蒂亞斯·穆勒 Matthias Mueller 接替，后者于2018年4月被戴斯接替。波奇在事發(fā)時(shí)是大眾的CFO，并于2015年末成為公司的監(jiān)事會(huì)主席。
美聯(lián)社報(bào)道中稱，對(duì)戴斯和波奇兩人的市場(chǎng)操縱指控，也增加了這樣一種可能性，即在大眾面臨生產(chǎn)更多電動(dòng)汽車和提供共享汽車等服務(wù)的艱難轉(zhuǎn)型之際，戴斯將不得不花大量的時(shí)間和精力來(lái)為自己辯護(hù)。但對(duì)于一位德國(guó)的CEO來(lái)說(shuō)，在躲避指控的同時(shí)繼續(xù)工作之前早就有了先例——德意志銀行前CEO 約瑟夫·阿克曼 Josef Ackermann 被要求每周花兩天時(shí)間為自己受到的違反信任的指控進(jìn)行辯護(hù)，這些指控與他作為手機(jī)公司Mannesmann董事會(huì)成員的職責(zé)有關(guān)，但他在2004年被判無(wú)罪。
大眾也承認(rèn)在其柴油車中安裝了作弊的軟件，這種軟件可以在測(cè)試車輛時(shí)打開(kāi)污染控制，并在日常駕駛過(guò)程中將其關(guān)閉，這使得這些柴油車看起來(lái)像是達(dá)到了美國(guó)對(duì)氮氧化物等有害物質(zhì)的嚴(yán)格限制。總體來(lái)看，全球范圍內(nèi)總共約有1100萬(wàn)輛大眾柴油車被安裝了非法的軟件。