日前光伏、新能源車兩大板塊接連爆發，相關交易型開放式指數基金(ETF)場內價格大漲并獲得資金凈流入，3天內20億資金流入光伏ETF。

多位公募人士認為，中國新能源已克服關鍵障礙，未來數年將大舉發展新能源，長期看好包括光伏、風電、新能源車在內的大新能源板塊后市行情。

12月23日，新能源概念表現極為強勢，新能源車產業鏈等板塊繼續走強。全天來看，光伏、風電、太陽能、電池等細分領域均大幅上漲，拉動近20股漲停，更有個股接連漲停。其中，光伏板塊表現最為強勢，以光伏、風能個股為主的發電設備指數板塊高開后持續拉升，早盤漲幅一度超過8.6%。

隨著新能車、光伏等板塊走強，相關上市ETF二級市場表現同樣亮眼。具體來看，華泰柏瑞旗下光伏ETF大漲5.97%，新能源車ETF(華夏中證新能源汽車ETF)和新能車(國泰中證新能源汽車ETF)分別上漲2.45%和2.28%。

近日光伏、新能源車相關ETF吸金效應也十分顯著。以市場首只光伏ETF為例，該基金上周五正式上市交易，當日上漲1.58%，成交額7.75億元，次日再次大漲5.04%，成交12.8億元；本周二小幅調整后，昨日再次大漲近6%，成交額達到16.9億元。截至昨日收盤，光伏ETF上市后累計漲幅超過10%。

業內人士分析，光伏ETF受市場追捧既有政策利好和高瓴入股隆基股份的事件刺激因素，也與該基金之前僅發售一天有關，很多資金只能等上市以后再參與。數據顯示，上市交易前的12月17日，光伏ETF基金份額只有17.18億份，而截至12月22日，上市后僅3個交易日，份額猛增至38.60億份。按其區間成交均價估算，僅僅3天時間，就有超過20億資金扎堆涌入光伏ETF。同期，新能源車ETF份額增加8700萬份，新能車份額增加3500萬份，同樣獲得資金青睞。

展望后市，匯豐晉信低碳先鋒基金經理表示，今年光伏、新能源車等成長板塊漲幅較大，這些板塊雖然在年中出現了兩次大幅度回調，但偏高的估值仍需進一步消化。新能源為代表的成長股明年會出現一波比較明顯的調整，操作起來會有一定難度，需要降低倉位。

兩大板塊的長期投資價值獲得普遍認可。融通基金表示，新能源汽車基本面持續向好，明年保持樂觀。歐盟、中國、新一屆政府上臺后的美國，都極為重視綠色能源的發展。政策方面，中國的雙積分、歐盟的碳排放考核加強補貼都將助力銷量的持續增長。隨著越來越多優質車型推向市場，消費者對新能源汽車的接受度在明顯提升。目前預期2021年新能源汽車的全球銷量依然會有大幅同比增長。長期來看，泛新能源行業或是時代賦予的最大的長期投資機會之一。

針對光伏產業，朱雀基金表示，隨著產業進入平價時代，全球終端電站建設及運營的主體將是大型公用事業，由于光伏電站組件的質保周期在20年以上，因此，大型的電站運營商更希望與綜合實力更強的組件制造企業合作。未來行業的集中度會越來越高，龍頭企業將獲取絕大部分利潤。

融通基金強調，在流動性見頂、市場對成長板塊的未來預期相對較為明確的背景下，估值再大幅向上擴張的概率很低，在挑選個股時應重視業績、未來長期預期與估值的匹配度。

（文章來源：證券時報）