利好信號尾盤再現，三大板塊下周將井噴式爆發
　　盤面看今天發展指數進行整體維持窄幅震蕩培養模式，白酒、保險、證券領跌，市場環境整體水平依然乏力但殺跌力度逐步減弱，跌停股數量關系相對昨日有所減少，漲停股數量不斷增加，短線情緒也在逐步得到恢復。
　　跌正常但不會持續殺跌
　　監管機構已發布關注股市的跡象，并希望降溫，而北向本周已連續三天流出，周二凈流出173.84億元。 從歷史經驗來看，資本向北凈流出存在較強的負信號意義，對市場風險偏好有一定的抑制作用。
　　此前強勢主題從周二開始出現多個交易限位，昨日跌至251點，意味著短線投機基金的風險偏好也在下降。
　　3，短期市場利率上漲過快，大量增加的積累，內生調整現金收益壓力的情況下，資本的利潤是有限的市場力量沖高解決的一個重要原因。同時，在風險厭惡情緒的心理影響，市場對各種利空消息更為敏感。
　　但是中國市場會連續跌嗎？從短線技術面來看，今天殺跌力度發展有所影響減弱，且在20日均線上方企穩，目前已處于社會風險進行釋放尾端，如果一個周末不出大的利空，下周市場會迎來信息技術面反彈行情。
　　從中期來看，從組合的角度來看，全球，全球股票投資組合的a股市場相關性低可降低風險：據統計，2009- 2014年A股指數和海外相關性0.24- 0.43，并躋身海外證券市場的相關性主要是關于0.9，A股長期吸引力，外國投資者自2009年以來保持強勢。
　　同時，北向資金投資流出、流入企業都是一個階段進行性行為，當A股的位置有足夠吸引力的時候需要資金會再次流入，屆時反彈也隨之發展而來。
　　所以總的來說，反彈還沒有結束，只是結構性的。
　　板塊展望
　　1: 國內消費、經濟復蘇的必要手段、近期瘋狂的免稅理念，以及旅游業的逐步復蘇都是拉動國內消費的好手段，將逆勢增加配置的時間，嶺南控股(000524)今天繼續交易，僅連續5個板塊，預計將繼續表現強勁的恒強走勢，同時也帶動其他板塊走強。
　　2：證券，主要支持了市場，賣出證券業在下午減弱，注重東方財富(300059)，CSC等信號的核心主題出現反彈。
　　3：昨天砸盤的茅臺和中芯國際，今天茅臺企業為主的白酒在繼續漲，不可否認茅臺公司存在估值泡沫，但是我們這只票在A股市場發展就是神一樣的存在，所以研究機構和基金管理最終目的還是會選擇去配置茅臺，依舊會有自己很多國家基金持倉去配置白酒，這么多年以來一直都是沒有變過。
　　炒股五類不留縫操作
　　1、貪低不留縫
　　交易信號一般出現在關鍵位置，行情強勁，甚至一飛沖天，轉瞬之間，停頓和回頭時已到“天上”。
　　低一兩個價位沒買進，情急之下撤單，現價買，還是沒追上。
　　行情繼續飛升，臉熱心躁，在現價上高幾個價位買，成交。
　　貪低反追高的懊惱，加上畏高，加上擔心行情失敗，心煩意亂中一把將籌碼砍了。
　　系統發出明顯信號時，應高幾個價位買，確保現價成交。
　　2、拒虧不留縫
　　盈虧同源，這里的虧就是合理虧損，源是交易系統。
　　合理虧損只能管理和控制，不能避免，避免合理虧損，也就割裂、破壞了交易系統，系統無法正常運行，盈利無法產生。
　　不管合理虧損是否兌現，你都必須接受它、適應它。
　　接受、適應合理虧損，就是留一條縫。
　　交易系統的正常運轉就長在接受合理虧損這條讓人“厭惡”的縫上。
　　3、大虧不留縫
　　不少交易者，一次大虧后，幾年都無法恢復正常，有的甚至從此一蹶不振，原因多在于此。
　　大虧后要做的，不是急于找機會扳回，而是按流程控制，立即停止交易，進入修復流程。
　　從系統或執行漏洞上，找出大虧的原因，修補系統和執行的相關規則，通過復盤或模擬進行驗證，驗證通過，完成修補
　　4、大盈不留縫
　　大幅盈利后，信心容易膨脹，行為容易輕率，易利誘違規，仗利亂做，導致盈利回吐。
　　大盈后要做的，不是乘勝追擊，而是按流程控制，立即停止交易，進入修復流程。
　　在心理上接受大盈、恢復平衡，技術和執行上進一步整固后，才能恢復正常交易。
　　大盈立停，就是留一條縫。留住大利、穩健交易就長在大盈立停這條留盈的縫上。
　　5、數錢不留縫
　　任何拋棄交易系統的非一致性交易，都是錯誤交易，最終也必是失敗交易。數錢交易，遲早、一定會把自己“數”到失敗里面去。
　　不時刻、過度關注賬戶資金波動，而專注于交易系統的嚴格執行，才是對賬戶資金的最好關注。
　　不數錢，就是留一條縫。專注于一致性交易，就長在不數錢這條“視錢而不見”的縫上。
　　總之，不留縫，必留缺，必致敗。
　　交易能跑到終點的都是贏家
　　每位初踏入股票市場的投資者就像剛拿到駕照便去參加賽車比賽的新手，能跑到終點的都是贏家。 很多人都認為要很快跑到終點，也就是又快又多地賺錢，就得選一輛好車。比賽時有很多車子供我們選擇，就像是有很多股票品種給我們選一樣，很多人都開始專注選車子，都想選一輛開得快點的好車。而我們用盡各種方法選擇股票品種，比如搜集小道消息，研究基本面，研究技術面等。
　　選好車子后我們便匆匆忙忙上路，就像我們學會了如何使用交易軟件后就急急忙忙選了股票品種開始買入一樣。可是其實上路后大部分人只是有了駕照，哪怕會開車但卻并不會賽車，他們不知道如何走合適的路線，然后以怎樣的速度過彎，出彎后又何時加速，但我們卻爭先恐后、急功近利地比賽，最后自然大部分都會撞車。就像我們大部分人在股票市場上也都是以虧損出局一樣。
　　出了事故后我們又回到了起點，然后大部分人卻還是繼續選車，而且試圖提高選車水平，因為他們并沒有意識到自己為什么沒有能夠到達終點，也就是沒有盈利的原因。其實并不是車子不夠好，而是因為他們沒有嫻熟的技術。就像大部分投資者那樣，他們并沒有意識到自己虧錢缺少的是交易技術以及方法、心態，大部分投資者認為他們虧錢的原因是選錯了品種，于是他們又繼續開始研究基本面或者技術面，或者道聽途說，以希望能選對品種。
　　再回到賽車的問題，失敗者們繼續絞盡腦汁，用盡方法要選一輛好車。而另外一小部分人卻意識到了某些問題，他們意識到自己沒能到達終點其實并不是因為車子，而是他們自身的問題。于是這小部分人開始苦練技術，他們翻閱書籍，或者向那些賽車手學習，然后自己開車去嘗試。當然，賽車技術也并不是那么容易便能掌握的，但是這小部分人終究能把失敗的原因歸結到方法的欠缺上，所以，他們的賽車技術不斷提高。
　　大部分人哪怕選到了最快的車也沒能順利到達終點，就像大部分人哪怕選對了股票品種都無法盈利一樣。因為他們壓根就不會賽車，就像大部分投資者，他們壓根就不會交易一樣，他們沉迷于行情分析，急功近利買進賣出，對于失敗，他們不會歸結于自身，只會歸結于這是一輛爛“車”。小部分人經過不斷努力，掌握了技術，這時候，怎么選車，那怕是什么車對于他們已經不那么重要了，因為他們可以用他們的賽車技術駕駛一部“爛”車順利到達終點。他們就是這個市場的贏家，他們擁有的是交易方法和一顆平和的心。 復利研究

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