第73節：跑道坑UP與量坑UV

問：在機場的跑道上好像沒見過【坑】,此乃何講？

答：我們只是用飛機起飛時的一些過程,來想象股價啟動時的情景,以便加深理解和記憶。

在跳高運動員的跑道終點有一塊起跳板,運動員將在這里用力下蹲,增加跳高時的爆發力。此時起跳板承受很大的壓力,久而久之,起跳木板中間會磨損出坑。飛機在經過滑行和加速滑行后,當其離開地面前對跑道會呈現很大的壓力,所以在跑道的盡頭,我們可以看到飛機輪胎留下的黑色的痕跡。跑道盡頭是絕對不能有坑的,因為人們在鋪設跑道時已經預先使用較好的材料或工藝,增加了跑道的強度,稱為【預加強】。

股價在經過【滑行】和【加速滑行】后,在準備【離開地面】前,莊家往往會進行最后的【震倉洗盤】,以期最后趕走跟風盤。于是股價會有下跌。

圖73-1

上圖的價坑很淺,還不算坑人的。然而大部分莊家不會如此善良,他們會在股價拉升以前來一次大力度的【震倉洗盤】,于是留下一個很深的【UP】,這時候【價坑】的【坑】字,就是坑人的【坑】。

【價坑】的力度可以衡量,一般以【UP】底部是否擊穿60日平均線為標準,下面這只股票的【UP】底部就擊穿了60日平均線。見（圖73-2）所示。

圖73-2

圖73-3

圖73-4

圖73-5

總結：

（1）跑道坑【UP】與量坑【UV】是股價進入飛行線滑跑到末端時的重要特征,之后就離開地面,加速上升了。

（2）回檔越淺的【UP】才越顯強勢,以不跌破60日平均線為好,跌破過深的需要多觀察一段時間,最好等股價重新爬上60日平均線再尋找機會買進。

（3）對于構筑【UP】、【UV】的股票有三個買入點,第一個買入點是坑底量芝麻區買入點,該點位價位較低,但需要參與一段時間的盤整；第二個買入點是股價突破價坑上沿高點連線時買入,這個買入點由于股價已經重新爬起,有一定的穩定性；第三個買入點是股價突破跑道上軌或高點水平T線買入點,這個買入點由于確認了升勢,避免了參加盤整,節約了時間,買入后股價即開始拉升,是最經濟的買入點。