并無備選項。

技術解決問題，也是問題本身。

2月25日上午，滴滴出現系統性問題，全國范圍內無法叫車，此時正值早高峰。“至少從8點一刻起，就已無法叫車，街上充滿招手叫車的人。”上午9點左右，有北京出租司機對21世紀經濟報道記者說。記者亦是叫車人群中一員。

滴滴系統性問題直接打亂出行計劃，呈現局面是，并無備選項。記者曾嘗試美團等系統叫車，但很長時間內均無人接單，滴滴旗下花小豬仍正常運營，亦長時間內無人接單。

這似乎已成全國性問題。在微博上，包括東北、華中、西南等多地網友均發現當地滴滴無法正常使用，并稱這一狀況直接打亂工作計劃。截至發稿前（10：25），詞條#滴滴崩了#在微博閱讀量已超1.3億。

“之前滴滴也曾出現問題，全國性系統錯誤，導致賬戶出現混亂。”前述出租司機表示。

記者最終在叫上車后，用電話與司機取得聯系并上車。“如果沒有電話，不會發現這一單。”司機說。前述司機亦透露，滴滴已成其主要獲客渠道。

值得一提的是，在9點半左右，有滴滴快車司機致電記者詢問訂單，并表示系統已恢復正常。但在微博上，多地網友表示問題依舊。

此前，多位網約車司機表示，鑒于滴滴管理制度，陽光出行等已成渠道替代項。但從此次滴滴系統崩潰后局面來看，其他平臺很難補位。

“看能不能取消訂單，我已經接近10來個小時未睡。”9點左右，有曹操出行司機稱。記者曾透過美團平臺在曹操出行進行約單。

2月初，有媒體報道，滴滴正在與高盛、摩根士丹利和摩根大通的銀行家就首次公開募股(IPO)進行初步談判，此次IPO可能會在今年下半年進行。當時，滴滴發言人對外回應稱，尚無IPO計劃。

另據前述媒體消息，滴滴2020年的駕乘次數比2019年增長了10%。據兩名了解其財務狀況的人士透露，這意味著其核心叫車業務在2020年實現了約10億美元的凈利潤，這是自2017年以來，該業務首次實現全年大幅盈利。

“若發生觸碰安全紅線指標的情況，相關業務當年安全績效考核結果清零。并按公司相關事故獎懲制度進行追責。”2月22日，滴滴出行CEO、集團安全委員會主任程維在《滴滴出行2021年度安全生產責任書》簽署儀式上表示。

記者曾就系統崩潰問題咨詢滴滴有關人士，截至發稿，尚無回應。

（作者：賀泓源 編輯：張偉賢）