雙方的業(yè)務合并主要是在汽車新四化等領域的深化合作，而未涉及到股權(quán)及資產(chǎn)。

2月24日晚間，吉利汽車（00175.HK）發(fā)布消息，宣布其與沃爾沃汽車AB公司（下稱沃爾沃汽車）業(yè)務合并重組一事已經(jīng)達成“最佳”方案。雙方在保持各自現(xiàn)有獨立公司結(jié)構(gòu)的基礎上，將進行一系列的業(yè)務合并及合作。

吉利汽車集團和沃爾沃汽車集團均為吉利控股旗下的子公司。過去十年間，雙方之間已有較為深入的業(yè)務合作。去年2月10日，吉利汽車發(fā)布公告稱正在籌劃與沃爾沃汽車進行業(yè)務重組。根據(jù)當初的計劃，重組后沃爾沃汽車的資產(chǎn)將納入吉利汽車香港上市公司，并考慮未來在瑞典上市。

然而根據(jù)最新的方案，雙方的合并方案主要是在汽車新四化等領域的深化合作，而未涉及到股權(quán)及資產(chǎn)。 

“從上市公司的角度，股東希望雙方通過合作發(fā)揮協(xié)同作用、提升競爭力。但是很多投資者也很擔心，如果按照以往的合并到上市公司里來，也會帶來一些問題。比如，沃爾沃如何估值、上市公司要付出多少的代價、股東的股份稀釋等。現(xiàn)在的方案，是大家共同參與反復思考、充分征求了社會各方面的意見，最后得到的最佳方案。” 2月24日，吉利汽車控股有限公司行政總裁桂生悅在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示。

值得注意的是，去年，因為吉利汽車回歸A股計劃在科創(chuàng)板上市一事，吉利汽車和沃爾沃汽車的合并計劃曾一度暫停。而在此次合并方案公布之后，桂生悅稱，這次的合并不會對吉利汽車在A股上市帶來影響，反而消除了一些不確定因素。

深化新四化合作

雙方的合并方案，主要體現(xiàn)在汽車技術(shù)層面的進一步深化合作。

動力總成方面，雙方將以股權(quán)合并的形式進行動力總成業(yè)務合并，以向雙方提供動力總成產(chǎn)品，并為雙方開發(fā)動力總成產(chǎn)品與下一代雙電機混合動力系統(tǒng)。合并后的動力總成公司計劃在今年投入運營，還將為其他汽車公司提供產(chǎn)品和服務。

“動力總成公司的使命，就是開發(fā)新一代的雙電機高電壓的混合動力系統(tǒng)，產(chǎn)品有HEV、PHEV，搭載在沃爾沃和吉利品牌使用，也將開放給吉利控股旗下的其他品牌。關(guān)于這家公司，我們現(xiàn)在已經(jīng)成立了合并的團隊，正在做前期的工作，今年年底之前完成合并，新的動力總成公司將實現(xiàn)運營。”吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧對21世紀經(jīng)濟報道記者表示。

電氣化領域，在目前共享SEA浩瀚、SPA2電動車架構(gòu)基礎上，雙方已經(jīng)啟動下一代純電專屬模塊化架構(gòu)的聯(lián)合開發(fā)，實現(xiàn)核心技術(shù)成果的共享和規(guī)模化優(yōu)勢。沃爾沃、吉利及快速增長的領克、極星品牌都將共享該架構(gòu)。

“吉利控股來負責對平臺架構(gòu)費用的支持。使用平臺的品牌，按照市場價格進行支付技術(shù)轉(zhuǎn)讓費用。軟件、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等方面，雙方也將秉著公平、市場化的原則進行探討，達成共贏的方案。”吉利控股CEO李東輝對21世紀經(jīng)濟報道記者表示。

雙方還將在三電和智能網(wǎng)聯(lián)方面實現(xiàn)技術(shù)共享，共用電池包和電驅(qū)系統(tǒng)，并通過聯(lián)合采購降低成本。這將進一步增強吉利汽車新能源研發(fā)實力，為吉利汽車成為一家新四化汽車公司提供有力支持和保障。

自動化駕駛方面，雙方將基于各自已有的豐富研發(fā)成果和經(jīng)驗，由沃爾沃汽車旗下自動駕駛軟件技術(shù)開發(fā)公司Zenseact牽頭，共同開發(fā)全球領先的高度自動駕駛解決方案。

此外，雙方還將通過在銷售渠道和售后服務領域的協(xié)同，實現(xiàn)資源互補。吉利汽車和沃爾沃汽車合資打造的領克汽車，已于去年底正式宣布進入歐洲，領克將充分利用沃爾沃汽車的海外渠道資源。

“深化兩家公司之間的合作，這一決定會使雙方都變得更強大。” 沃爾沃汽車集團CEO、總裁漢肯·塞繆爾森表示。

他認為，在此次合作中，有三點非常重要。

首先是確保營收增長。每個品牌都必須有動力和能力保持上升勢頭，繼續(xù)在其細分市場中發(fā)展。第二，更加專注于特定領域。雙方將合并動力總成業(yè)務成立全新公司，為各方提供領先的混合動力技術(shù)。沃爾沃汽車將專注實施電氣化和數(shù)字化戰(zhàn)略，同時也要聚焦于軟件和車聯(lián)網(wǎng)功能的開發(fā)，并致力于完成可持續(xù)發(fā)展的目標。第三，應該發(fā)揮協(xié)同效應，加速兩家公司的發(fā)展，降低成本和促進增長。雙方共享模塊化架構(gòu)，包括軟件、智能網(wǎng)聯(lián)和高度自動駕駛，進一步提高效率。

至于合并之后，沃爾沃汽車會不會單獨進行IPO，塞繆爾森稱“沃爾沃汽車確實有可能去接觸資本市場，但現(xiàn)在還沒有對此作出決定。”

創(chuàng)造下一個黃金十年

“此前十年，吉利與沃爾沃的合作已經(jīng)成果累累；未來十年，雙方的精誠合作將進入一個全新發(fā)展格局，迎來深化協(xié)同效應的又一個黃金十年。”安聰慧表示。

2010年，吉利以收購沃爾沃汽車為分界點，走上發(fā)展的快車道，沃爾沃也逐漸走出低谷。過去的十年，吉利快速成長為中國汽車龍頭公司。

李東輝坦言，此次深化整合，也是基于雙方過去十年的融合發(fā)展和協(xié)同效應。遵循吉利控股“尊重、適應、包容與融合”的全球型企業(yè)文化理念，吉利汽車與沃爾沃汽車在研發(fā)、采購、動力總成、制造等領域強化合作，取得了豐碩的成果，分別實現(xiàn)了其戰(zhàn)略愿景及令人矚目的增長，并成功在快速變革的汽車行業(yè)中實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，開創(chuàng)了行業(yè)融合發(fā)展新典范。

“未來，雙方建立更緊密的戰(zhàn)略協(xié)同關(guān)系，將開啟深度協(xié)同的又一個黃金十年。在瞬息萬變、充滿挑戰(zhàn)與機遇的汽車科技和出行服務領域打造兩家更加強大的公司，開創(chuàng)全新發(fā)展格局。”李東輝說。

據(jù)介紹，為推進此次合作，吉利汽車與沃爾沃汽車還將建立全新協(xié)調(diào)管理機制，確保各合作項目高效順利開展。

近年來，隨著汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化“新四化”成為大勢，汽車行業(yè)國際間的合作也前所未有地頻繁起來。而中國作為全世界最大的汽車市場，蘊含著無可比擬的廣闊市場空間，加上多年來的技術(shù)儲備，中國車企有望重新建立自己在國際上的地位。

吉利希望通過進一步深化與沃爾沃之間的合作關(guān)系，在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級之際，從而能夠融入全球市場。其中，領克品牌將扛上吉利全球化布局的重任。

“領克品牌的誕生，目標就是要進入歐美發(fā)達國家市場，吉利一直以來的目標就是讓吉利汽車跑遍全世界。”安聰慧表示。

據(jù)安聰慧透露，沃爾沃現(xiàn)成的渠道和服務，全面賦能于領克品牌，這對領克品牌快速進入歐美市場會帶來好處。

至于兩個品牌如何產(chǎn)生區(qū)隔，安聰慧表示：“沃爾沃和品牌的定位、客戶群體不一樣。沃爾沃是豪華品牌，領克是高端品牌。另外，領克也會在營銷商業(yè)模式進行創(chuàng)新，應用線上營銷，以及一些訂閱的銷售模式。領克汽車在歐洲市場的第一家店位于阿姆斯特丹，已經(jīng)運營。今年4月，產(chǎn)品在歐洲進行全面交付。”

（作者：左茂軒 ）