決策主力記者：莫淑婷 決策主力編輯：陳俊杰
“作為中國(guó)最年輕且最具活力的移民城市，深圳給我的初印象是‘敢為人先、開(kāi)放包容’，這個(gè)城市創(chuàng)業(yè)氛圍非常濃厚，可以說(shuō)是每一位奮斗者都期待和向往的地方。”聯(lián)動(dòng)云集團(tuán)總裁車(chē)新力感慨自己與深圳的緣分。
車(chē)新力是在2016年聯(lián)動(dòng)云集團(tuán)成立時(shí)來(lái)的深圳。在這之前，車(chē)新力也一直在創(chuàng)業(yè)。他告訴《767股票知識(shí)網(wǎng)》記者，“來(lái)深4年，我深刻感受到了‘創(chuàng)新之都’所煥發(fā)的生命力，以及深圳精神賦予企業(yè)的更多使命”。

聯(lián)動(dòng)云集團(tuán)總裁車(chē)新力 通過(guò)科技挖掘創(chuàng)新機(jī)會(huì)
官網(wǎng)顯示，聯(lián)動(dòng)云集團(tuán)是國(guó)內(nèi)規(guī)模級(jí)車(chē)生活運(yùn)營(yíng)商，公司以租車(chē)為戰(zhàn)略先行，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋汽車(chē)租賃、融資租賃、汽車(chē)銷(xiāo)售、車(chē)后服 美容維保連鎖 、二手車(chē)等，致力于打造“汽車(chē)價(jià)值鏈閉環(huán)運(yùn)營(yíng)”和“多平臺(tái)跨界共贏”的產(chǎn)業(yè)格局。目前，聯(lián)動(dòng)云租車(chē)已進(jìn)駐全國(guó)300+城市，布局近500個(gè)高鐵站、50個(gè)機(jī)場(chǎng)，自助用車(chē)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)30000個(gè)，投入運(yùn)營(yíng)80000余臺(tái)高品質(zhì)轎車(chē)和SUV。
車(chē)新力表示，“選擇將深圳作為創(chuàng)業(yè)地、總部基地，主要是基于以下幾點(diǎn)考慮，首先，深圳的發(fā)展源于開(kāi)放，成于創(chuàng)新，非常適合企業(yè)扎根高成長(zhǎng)發(fā)展，這與聯(lián)動(dòng)云集團(tuán)成立的初衷相吻合。其次，深圳作為科技之都，在互聯(lián)網(wǎng)、自主創(chuàng)新和大數(shù)據(jù)技術(shù)方面具有先天基因，聯(lián)動(dòng)云希望通過(guò)高科技挖掘汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新機(jī)會(huì)，為消費(fèi)群體提供智能化、個(gè)性化的移動(dòng)出行服務(wù)。另外，深圳產(chǎn)業(yè)扶持政策紅利對(duì)企業(yè)的吸引力很大，聯(lián)動(dòng)云一直想把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)模化，如把門(mén)店租車(chē)升級(jí)到無(wú)人值守的自助租車(chē)，發(fā)揮深企的創(chuàng)新示范效應(yīng)，打造出行領(lǐng)域獨(dú)角獸企業(yè)”。
具體到政策扶持方面，車(chē)新力表示，“深圳市發(fā)改委于5月27日出臺(tái)了關(guān)于《深圳市關(guān)于支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的若干措施》的發(fā)展政策，從構(gòu)建協(xié)同共享發(fā)展生態(tài)、完善產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境等方面打造汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，支持聯(lián)動(dòng)云推動(dòng)智能化、無(wú)人化應(yīng)用場(chǎng)景發(fā)展。下一步，我們將依托深圳產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，進(jìn)一步構(gòu)建智能交通新生態(tài)，在用戶數(shù)量、車(chē)隊(duì)規(guī)模、經(jīng)營(yíng)質(zhì)量方面，成為租車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)”。
共享出行理性回歸
盡管聯(lián)動(dòng)云是家很年輕的企業(yè)，但車(chē)新力算是已經(jīng)見(jiàn)證了共享汽車(chē)行業(yè)從2016年的野蠻生長(zhǎng)到2020年的理性回歸的整個(gè)過(guò)程。車(chē)新力告訴記者，“共享汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)4年新發(fā)展，大浪淘沙后中小玩家的出行服務(wù)平臺(tái)被擠壓或退場(chǎng)出局，市場(chǎng)、用戶等核心資源向頭部共享出行平臺(tái)集中傾斜，少數(shù)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)在出行領(lǐng)域破勢(shì)謀局，快速實(shí)現(xiàn)規(guī)模化擴(kuò)展，前路趨于明朗”。
自2016年成立以來(lái)，聯(lián)動(dòng)云憑借技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式和規(guī)模效應(yīng)等優(yōu)勢(shì)，打通汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游互利共贏，并圍繞“租車(chē)先行、生態(tài)合圍”經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，在行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)“用車(chē)場(chǎng)景全覆蓋”，打通現(xiàn)在分時(shí)租賃、預(yù)約分時(shí)租賃、現(xiàn)在短租、預(yù)約短租等4個(gè)用車(chē)場(chǎng)景。
在公司實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，車(chē)新力也遇到了不少困難。其表示，聯(lián)動(dòng)云是先從二、五線下沉市場(chǎng)突圍而出，再狙擊一線市場(chǎng)的。像深圳、北京、上海等一線城市都屬于限牌城市，出行需求非常大，但進(jìn)入的運(yùn)營(yíng)成本也會(huì)更高，而聯(lián)動(dòng)云成立時(shí)間不長(zhǎng)且牌照儲(chǔ)備有限，這也是推廣聯(lián)動(dòng)云中遇到的實(shí)際困難。“這種情況下，我們希望借助社會(huì)化車(chē)輛、第三方車(chē)輛接入、傳統(tǒng)租車(chē)行業(yè)資源整合，通過(guò)共享租車(chē)方式進(jìn)入市場(chǎng)，憑借運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新、消費(fèi)新場(chǎng)景升級(jí)，吸引更多年輕的消費(fèi)群體體驗(yàn)出行”。
在車(chē)新力看來(lái)，深圳的消費(fèi)群體主要集中在三類(lèi)，“一是上下班通勤，對(duì)于很多公交、地鐵還沒(méi)輻射到的工作點(diǎn)的無(wú)車(chē)一族來(lái)說(shuō)，開(kāi)共享汽車(chē)是最優(yōu)選；二是商務(wù)用車(chē)，深圳是人口高流動(dòng)性的城市，往返出差的人群流動(dòng)性很大，因聯(lián)動(dòng)云在各交通樞紐都有自助租車(chē)網(wǎng)點(diǎn)，到點(diǎn)取車(chē)、還車(chē)返程，異地出差用車(chē)十分便捷；三是周末自駕游，得益于大灣區(qū)城市群等優(yōu)勢(shì)，周末自駕周邊游是很多年輕潮族的休閑方式”。
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