今年截至7月，波音的凈負訂單為836架，其中包括該公司從積壓待履行的訂單中取消的訂單。波音在客戶財務緊張等原因下，通常會將訂單從其運營記錄中刪除。最終，7月份的訂單調整使這家總部位于芝加哥的飛機制造商的積壓訂單數減少到4496架。決策主力8月12日訊，波音公司周二表示，由于客戶在7月份取消了購買43架737 Max飛機的計劃，該公司的取消訂單數連續第六個月超過銷售數。

截止發稿，這家飛機制造商的股價從當天高點回落，在波音發布了不盡如人意的月度數據后股價仍上漲了4%，暫報185.33美元。
波音上月表示，由于新型冠狀病毒大流行繼續損害市場對新飛機的需求，該公司將削減包括波音737 Max和787夢幻客機在內的一些機型的生產目標。
今年截至7月，波音公司的凈負訂單為836架，其中包括該公司從積壓待履行的訂單中取消的訂單。波音在客戶財務緊張等原因下，通常會將訂單從其運營記錄中刪除。最終，7月份的訂單調整使這家總部位于芝加哥的飛機制造商的積壓訂單數減少到4496架。
在737 Max的取消訂單中，其中有大部分來自飛機租賃公司。
數據顯示，該公司在7月份僅交付了4架飛機，包括一架767貨機和一架777貨機，以及兩架787夢幻客機。這與波音5月份交付的飛機數量相同，當時波音產量降至近12年來的最低點。
今年5月，該公司在關閉工廠后提高了飛機產量，但7月份的緩慢交付是噴氣式飛機市場需求低迷的另一個明顯跡象。目前，大多數航空公司已經停飛了相當大比例的機隊，目前的運營流量大約只有大流行前計劃的一小部分。
對于波音來說，缺乏機型交付顯然是個壞消息，因為波音只有在交付飛機時才能拿到大部分銷售飛機的收入。
眾所周知，2019年3月波音737 Max因為連續發生了兩起致命的墜機事件，造成346人死亡，遭遇了全球停飛，這場大流行的出現則一進步加劇了波音面臨的麻煩。從目前的情況看，美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration，以下簡稱“FAA”）正越來越接近于允許飛機再次飛行，但該公司尚未獲得最終批準。
具體來說就是，FAA提出了四項設計更改，以解決波音737 Max飛機的安全隱患。該機構已將有關停飛飛機適航性指令的擬議法規（NPRM）通知發送至美國聯邦登記局。相關的設計變更包括更新飛行控制軟件、安裝更新的MDS顯示處理計算機（DPC）軟件、修訂機組人員的操作程序并更改水平安定面的布線。除這些更改外，該機構還建議運營商在恢復服務之前對每架飛機執行迎角（AOA）傳感器系統測試和準備飛行。
但除了美國以外，歐洲和加拿大監管機構仍然在討論波音737 Max改進的技術細節，這也讓許多分析人士擔心波音737 Max在美國以外的關鍵市場的飛行認證可能會推遲至明年。
波音首席執行官戴夫·卡爾霍恩（Dave Calhoun）上月底告訴CNBC，自己對飛機需求將在2021年下半年開始復蘇“抱有希望”。（德魯）

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