力帆集團在7月10日發布公告，因不能清償到期債務，力帆集團旗下10家全資子公司被債權人向法院申請進行重整，如果法院正式受理力帆的重整申請，則公司將會面臨因重整失敗而破產的風險，同時公司股票也有可能會被終止上市。即使重整執行完畢，公司后續經營和財務指標如果不符合法規，仍存在被實施退市風險。
與此同時，《道哥說車》編輯通過天眼查發現，上市公司力帆股份(601777)董事長兼法定代表人牟剛2020年4月13日以來已經12次被法院列為限制高消費人員。6月2日，有投資者就此事在投資者互動平臺上問董秘，至今未有應答。反而是有關摩托車出口的問題，董秘在6月16日做了回應。
曾經在摩托車行業中被稱為“國產摩托車之王”的力帆集團成立于1992年，是中國最大的民營企業之一。早年，力帆在重慶靠摩托車起家，之后，涉足汽車行業，曾幾何時，力帆也曾有過高光時刻，但是如今卻面臨著破產的風險，情況令人唏噓。

力帆集團從無到有 市值曾過百億
1992年，54歲的尹明善看中了摩托車實業的前景，投資20萬元在重慶創辦了力帆集團。
短短5年時間，力帆集團的業務就從單一的摩托車發動機制造，擴展至摩托車整車生產。力帆集團的營業額也從第一年的700多萬，飆升至6億多。
為了進一步推動企業發展，尹明善決定將10%的企業資金投入至摩托車研發領域。之后力帆率先研發出了100毫升四沖程發動機、水冷發動機、電噴摩托車等產品，口碑和銷量雙雙上升，一躍成為了“國產摩托車大王”。
截至2006年，力帆集團已獲國內外專利3807項，其中力帆汽車獲得專利313項，居汽車行業第一。在這一年世界達沃斯經濟論壇評定的《中國500最具價值品牌》排行榜中，力帆位列第222位，品牌價值27.86億人民幣。
就是這樣的一家前景無限明朗的摩托車企業，為何走到了今天這樣的境地呢？
力帆4年時間虧損近70億
同樣是2006年，摩托車的市場開始縮小，力帆集團開始將目光投向了汽車生產領域，并且當年就生產出了力帆的第一款自主品牌轎車——力帆520。可是當時的汽車生產領域已經有了許多知名企業占據市場，加上還有一些外國品牌的汽車入駐，轎車市場已經不像曾經的摩托車市場那樣容易占據。
而且汽車生產不是這個力帆企業的強項，沒有了核心技術的支持，進軍汽車領域的力帆集團并不像曾經摩托車生產領域那樣如魚得水，面對其他強勢企業的激烈競爭，力帆集團既沒有先進的技術支持，又沒有良好的消費口碑和穩定客戶，漸漸敗下陣來，并陷入了前所未有的困境之中。
力帆集團的財務報表顯示，2016年力帆集團開始進入虧損狀態，企業經營開始陷入困境。面對企業的困境，力帆集團只能靠政府補助和出售資產來苦苦支撐，可是到了2020年，當力帆集團失去了這些非營業收入時，企業虧損的缺口越來越大，力帆集團最后的財務報表顯示，在過去四年的時間里，力帆集團虧損了大約70億。
負債率攀升至85.93% 還有一線生機？
2016年，力帆集團轉盈為虧，陷入經營困境。力帆因無法拿出曾經承諾下的保證金、車輛返利等費用，被30多家經銷商上門討債。
據《道哥說車》編輯統計，力帆股份(601777)的資產負債率已連續5年高于70%。2019年財報顯示，公司資產負債率更是高達85.4%，比上一年負債增加17.08，而國內汽車企業的負債率大多在60%以下。截止到2020年3月31日，力帆股份(601777)資產負債率再次攀升到85.93%。
截止到6月18日，力帆股份(601777)發布公告，目前公司涉及訴訟案件392件，涉及金額29.06億元，尚未開庭案件82件，涉及金額5.8億元。
從銷量情況來看，2019年，力帆實現營收74.5億元，同比下滑32.35%，歸屬于上市公司股東凈利潤虧損46.82億元，同比下降1950.83%。2019年，力帆累計銷售2.25萬輛傳統乘用車、3091輛新能源汽車和60.85萬輛摩托車，銷量分別同比下降75.52%、69.49%和9.95%。
今年1-6月，力帆股份(601777)傳統乘用車合計生產1385臺，累計同比降低91.93%，銷售978臺，累計同比降低95.29%；新能源汽車合計生產517臺，銷售549臺；摩托車合計生產22.4萬臺，銷售21.4萬臺。各項產品產銷量較上年同期均出現大幅下滑，其中傳統乘用車下降幅度最為明顯。

如今的力帆集團銷量銳減，虧損嚴重，在未來的道路上可謂是困境重重，不知力帆企業這次是重拾曾經的光輝，涅槃重生成為摩托車行業中的翹楚，還是在重重困難的打擊之下失去從前創造的生機和活力，就此銷聲匿跡，被埋沒在時代發展的浪潮之中呢？

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