決策主力記者：李星 決策主力編輯：張北
6月11日，中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月汽車產銷分別完成218.7萬輛和219.4萬輛，同比分別增長18.2%和14.5%，產銷均呈現(xiàn)兩位數(shù)增長。值得一提的是，5月汽車產銷增速均高于4月，增幅較上個月分別增長15.9個百分點和10.1個百分點。

“這主要得益于企業(yè)加快實現(xiàn)復工復產復市、穩(wěn)崗就業(yè)扎實推進， 同時伴隨中央及地方政府一系列利好政策的拉動，部分消費者被抑制的需求加快釋放。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華分析稱。
截止目前，中汽協(xié)調研統(tǒng)計23家整車企業(yè)的共計204個生產基地已經(jīng)全部復工。“從當前國內各車企復工復產來看，只要市場允許，國內車市將快速恢復常態(tài)化發(fā)展。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示。
具體來看，5月，乘用車產銷分別完成166萬輛和167.4萬輛，同比分別增長11.2%和7%，同比增速結束下降趨勢。其中，SUV和交叉型乘用車產銷均呈現(xiàn)較大幅度增長，特別是交叉型乘用車，同比增長47%。相比之下，轎車呈現(xiàn)微降趨勢，MPV則仍保持大幅下降態(tài)勢。
商用車方面，商用車5月產銷52.7萬輛和52萬輛，同比分別增長47.7%和48%。其中，重型貨車和輕型貨車雙雙創(chuàng)5月單月銷量歷史新高。“這主要與今年我國政策拉動經(jīng)濟的基建投資有直接關系。”陳士華認為各地新基建的大力推進，直接拉動了重型貨車的增長。
新能源車5月則保持同比下降的趨勢。數(shù)據(jù)顯示，5月，新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8.2萬輛，同比下降25.8%和23.5%。“這也暴露了國內新能源汽車市場由政策驅動向市場化驅動轉變的過程中還存在一些問題，無論從政策還是企業(yè)產品成本控制等方面，仍還具有一定的差距。”許海東認為，以當前市場和政策情況來看，新能源汽車市場短期內不會出現(xiàn)爆發(fā)性增長。

面對近兩個月車市的回暖，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示：“從4~5月車市表現(xiàn)來看，我國整體車市已經(jīng)進入穩(wěn)步回升的狀態(tài)。如果下半年我國促進消費政策進行實質有效的推進，2020年整體車市表現(xiàn)或將比同比下滑15%的預估更好。”
封面圖來源：決策主力記者 趙成 攝
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