受新冠肺炎疫情影響，全球航空出行需求銳減，航空業(yè)今年業(yè)績預(yù)計將迎來最低谷。
日前，國際航空運輸協(xié)會 IATA，以下簡稱“國際航協(xié)” 預(yù)測，全球航空業(yè)2020年預(yù)期損失或超過840億美元 約合5932億元人民幣 。

該協(xié)會理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克說：“2020年將是航空史上最糟糕的一年，平均每天損失2.3億美元?！?br/> 航空業(yè)整體不景氣，各大航空公司的日子也不好過，不少公司無奈裁員。
日前，德國最大的航空公司漢莎航空宣布，將原定的裁員規(guī)模翻倍，預(yù)計將裁員2.6萬名員工。而半個月前，該公司剛剛與政府達成了一項90億歐元 約合724億元人民幣 的財政救助協(xié)議。
此外，據(jù)央視財經(jīng)，有航空公司的飛行員因被解雇無奈轉(zhuǎn)行做起了代駕。
漢莎航空裁員規(guī)模激增：2.6萬人面臨被裁風(fēng)險
6月11日，據(jù)路透社報道，德國漢莎航空于當(dāng)?shù)貢r間周三承認(rèn)，該公司多達2.6萬名員工的職位已經(jīng)超出需要。
這意味著，漢莎航空的裁員規(guī)模還要擴大。2.6萬人這一數(shù)字，與該公司之前公布的1萬人裁員規(guī)模相比翻倍。
報道還稱，漢莎航空正試圖在6月25日召開特別股東大會前，與工會達成協(xié)議，以使員工從事兼職工作以及采取其他方式削減人員成本。
此前，空乘人員工會UFO曾要求漢莎航空承諾避免強制裁員，并表示正在努力在股東大會召開之前達成該協(xié)議。
同時，代表飛行員的工會也表示，其成員提出愿意最高削減45％薪酬的方案，總計約3.5億歐元，但作為回報，希望漢莎航空設(shè)法爭取保留盡可能多的工作。

值得注意的是，此前的5月26日，據(jù)《華爾街日報》報道，德國政府和德國漢莎航空表示，雙方已達成一項90億歐元 約合724億元人民幣 的財政救助協(xié)議。
德國經(jīng)濟部長彼得·阿爾特邁爾 Peter Altmaier 周一表示，“這是重要的一步，因為它將創(chuàng)造超過10萬個工作崗位，保持德國在全球民用航空領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，并確保在新冠病毒大流行后航空公司繼續(xù)保持穩(wěn)健運行。”
漢莎航空是德國漢莎航空集團旗下航空公司，后者是歐洲主要的航空運輸集團。
6月3日，德國漢莎航空集團發(fā)布的財報顯示，受新冠肺炎疫情影響，今年第一季度該公司凈虧損21億歐元。
法國航空業(yè)10萬就業(yè)崗位或?qū)⒘魇?br/> 韓國有飛行員下崗成代駕
據(jù)767股票知識網(wǎng)報道，法國經(jīng)濟與財政部長布魯諾·勒梅爾在6月9日舉行的新聞發(fā)布會上表示，受新冠疫情影響，航空運輸客運需求以及航空制造業(yè)訂單大幅下降，法國航空業(yè)面臨危機，這可能造成10萬個就業(yè)崗位流失?！耙虼?，政府迫切需要進行干預(yù)，以拯救航空業(yè)?！?br/> 勒梅爾當(dāng)天宣布了一項約150億歐元的航空業(yè)救助計劃，旨在幫助法國航空業(yè)應(yīng)對危機、避免出現(xiàn)大規(guī)模裁員。
勒梅爾說，150億歐元的救助計劃包括援助、投資、貸款和擔(dān)保等一攬子措施，旨在扶持航空業(yè)并使其更具競爭力和更加低碳。
航空業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈在法國經(jīng)濟中舉足輕重。據(jù)法國《世界報》報道，航空業(yè)在法國創(chuàng)造了近30萬個就業(yè)崗位，年營業(yè)額達580億歐元。
另據(jù)央視財經(jīng)，受新冠肺炎疫情影響，近幾個月，韓國航空業(yè)整體也不景氣，廉價航空公司更是大規(guī)模裁員，其中就包括很多新手飛行員。原本享有高薪的飛行員，不開飛機開汽車，改行做起了代駕。

據(jù)韓國媒體報道，去年下半年開始韓日兩國間航線驟減，加上今年席卷全球的新冠肺炎疫情導(dǎo)致國際航班幾乎全部暫停，這讓韓國航空業(yè)，尤其是像易斯達這樣的廉價航空公司陷入經(jīng)營困境。
據(jù)韓媒披露，這家公司已連續(xù)數(shù)月沒給員工發(fā)工資。去年剛剛?cè)肼毜?0名飛行員更是被直接解雇，迫于生活壓力，其中不少人改行做起了代駕。
韓國易斯達航空公司被解雇飛行員：上午干跑腿的工作，在租車公司給顧客提供送車上門服務(wù)，到了晚上就做代駕，沒工作的時候，就等一兩個小時。
新手被解雇，老牌飛行員則是處于停薪留職狀態(tài)，不得不賺點外快，補貼家用。
韓國易斯達航空公司飛行員：在一個工地，正在建5至6層的建筑，我干的是搬水泥 、處理垃圾這些工作。

據(jù)韓國財經(jīng)網(wǎng)站此前報道，大韓航空、韓亞航空、濟州航空等公司的飛行員目前大部分都處于停薪留職或輪班飛行的狀態(tài)。
國際航協(xié)：2020年全球航空公司預(yù)計虧損843億美元
來自國際航協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，截至5月27日，全球共有17家航空公司進入了破產(chǎn)程序。
另據(jù)767股票知識網(wǎng)，國際航協(xié)10日發(fā)布報告稱，2020年，全球航空公司將虧損843億美元，凈利潤率下降20.1%。收入預(yù)計只有4190億美元，同比下降50%。預(yù)計到2021年，收入或可增至5980億美元，虧損減少至158億美元。
“如果疫情不再出現(xiàn)第二輪擴散，并造成更大面積破壞，那么航空業(yè)最晦暗的時期已經(jīng)過去。鼓勵人們再次安全飛行將是拉動經(jīng)濟強勁增長的動力。”該協(xié)會理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示。

目前，已有跡象顯示，客運量正在緩慢回升。盡管如此，2020年的客運量 按收入客公里計算 同比預(yù)計下降54.7%，等同于2006年水平。
貨運是今年的唯一亮點。由于客機停運導(dǎo)致腹艙運力大幅下降，貨運運力嚴(yán)重短缺，預(yù)計運力將上漲約30%。
國際航協(xié)預(yù)計，到2021年，航空公司進入復(fù)蘇期，隨著邊境開放和需求增長，行業(yè)有望將虧損減至158億美元，凈利潤率下降2.6%。
“不過，2021年航空公司的財務(wù)狀況仍很脆弱?？瓦\收入將比2019年減少三分之一以上，航空公司預(yù)計每運載一名旅客將損失約5美元。強勁的貨運業(yè)務(wù)和相對較低的燃油價格將推動行業(yè)的發(fā)展?！眮啔v山大·德·朱尼亞克說。
編輯|徐豪 肖勇
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截至6月11日15:07，全球新冠肺炎確診7360239例，死亡416201例。關(guān)注全球新冠肺炎疫情動態(tài)，請點擊↓↓↓
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