安能快遞董事長王擁軍在十周年慶典現(xiàn)場
大包裹市場風(fēng)起云涌之時(shí)，快運(yùn)老兵安能物流迎來了創(chuàng)業(yè)以來的第十年，用安能物流總裁秦興華的話來說，這也是其“二次創(chuàng)業(yè)”的新起點(diǎn)。
6月1日，在安能十周年云慶典暨戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)發(fā)布會(huì)上，安能正式宣布進(jìn)軍高端市場，同時(shí)對外披露了近1-2年內(nèi)準(zhǔn)備IPO的計(jì)劃。安能高級副總裁兼首席運(yùn)營官祝建輝表示，過去的十年，安能靠規(guī)模驅(qū)動(dòng)規(guī)模，未來的十年，安能要靠品質(zhì)帶來規(guī)模。
根據(jù)安能制定的五年規(guī)劃，安能要實(shí)現(xiàn)每年增長30%，五年達(dá)到日均貨量十萬噸的目標(biāo)。然而，在秦興華看來，安能今年年底就要實(shí)現(xiàn)單日6萬噸貨量的戰(zhàn)略目標(biāo)。
一直以來，堅(jiān)持“貨量打法”的安能主要面向快運(yùn)中低端市場，而如今高調(diào)宣布進(jìn)軍高端市場并再次重提IPO計(jì)劃，似乎也有正面迎戰(zhàn)順豐、德邦等在快運(yùn)高端市場早有布局的快遞公司的意味。
今年以來，包括安能、壹米滴答、順豐快運(yùn)以及德坤、快兔等公司相繼獲得資本青睞，德邦快遞與韻達(dá)的牽手也讓大包裹市場生出新的變量，與此同時(shí)，快遞公司對于快運(yùn)市場的布局依然勢不可擋且有趕超之勢，這些都讓零擔(dān)快運(yùn)這個(gè)傳統(tǒng)的領(lǐng)域變得刀光劍影。
接下來的一年里，誰將成為新時(shí)代零擔(dān)“一哥”，“快運(yùn)第一股”將花落誰家，則成為當(dāng)今市場最大的懸念。
進(jìn)軍高端市場 從規(guī)模驅(qū)動(dòng)到品質(zhì)驅(qū)動(dòng)
十年前，當(dāng)安能在上海注冊時(shí)，只有幾十名名員工和4條營運(yùn)班車線路。十年過去，安能逐漸成長為目前國內(nèi)經(jīng)營規(guī)模體量最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋最全的零擔(dān)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)安能方面透露，如今的安能已經(jīng)擁有員工20000多名、分撥總面積235萬平、網(wǎng)點(diǎn)用戶23000家，日均貨量峰值高達(dá)42883噸，領(lǐng)先行業(yè)第二名近8000噸的貨量。
回顧過去十年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，安能的幾位創(chuàng)業(yè)元老則用“苦難”和“九死一生”來形容。
自2010年成立之后，安能一直堅(jiān)持貨量為王的市場打法，憑借加盟制的價(jià)格優(yōu)勢及資本支持獲得貨量規(guī)模迅速擴(kuò)充。但是在快運(yùn)市場廝殺多年，中低端、同質(zhì)化等也成為安能一直撕不掉的標(biāo)簽。
公開資料顯示，安能物流已經(jīng)完成6輪融資，這在物流公司中也較為罕見。除了年初大鉦資本的3億美元領(lǐng)投之外，安能還曾獲得鼎暉資本、紅杉資本等明星機(jī)構(gòu)。2019年2月，安能曾全面砍掉了曾被寄予厚望的快遞業(yè)務(wù)，全面聚焦快運(yùn)市場，在業(yè)內(nèi)看來這在一定程度上是迫于生存壓力。
而隨著新興快運(yùn)平臺(tái)型公司的入局和快遞公司對于大件包裹的強(qiáng)勢布局，如今的快運(yùn)市場并不太平。前有順豐、百世等快遞公司強(qiáng)勢布局，后有壹米滴答、聚盟等新興平臺(tái)瓜分市場，此外，雖然轉(zhuǎn)戰(zhàn)快遞市場，德邦依然是快運(yùn)和大包裹領(lǐng)域不可忽視的強(qiáng)勁對手。
2019年中國零擔(dān)排行榜顯示，從市場占有率來看，安能、百世、德邦共瓜分著超過10%的市場，而順豐、壹米滴答和跨越速運(yùn)則占有3%-8%的份額。面對源源不斷的新入局者，如何能夠殺出重圍，安能將答案指向“進(jìn)軍快運(yùn)高端市場”。
在十周年慶典上，安能同時(shí)發(fā)布面向高端市場的“定時(shí)達(dá)”和“安心達(dá)”兩個(gè)核心戰(zhàn)略產(chǎn)品。祝建輝表示，安能已經(jīng)從過去的追求規(guī)模擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)的階段，走向了未來通過追求品質(zhì)來擴(kuò)大規(guī)模的階段。
“過去的十年，安能依靠不斷擴(kuò)展規(guī)模，鑄就了一張業(yè)內(nèi)覆蓋最廣、細(xì)分顆粒度最密集的全國物流網(wǎng)絡(luò)，這張網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了全國96%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，但是目前只能服務(wù)一些中低端的物流市場。未來，安能要通過定時(shí)達(dá)改革和安心達(dá)的推出，提升整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)品質(zhì)，通過品質(zhì)奪取高端市場的貨量，進(jìn)而繼續(xù)擴(kuò)充整張網(wǎng)絡(luò)的貨量。”祝建輝表示。
據(jù)介紹，“定時(shí)達(dá)”和“安心達(dá)”主要服務(wù)于追求時(shí)效性和安全性的客戶。值得一提的是，對于瓷器、玻璃、貴重家電等易碎品貨物，客戶使用“安心達(dá)”服務(wù)時(shí)，在運(yùn)費(fèi)上會(huì)保持與標(biāo)準(zhǔn)快運(yùn)持平，如果出現(xiàn)貨物破損，安能會(huì)全額賠付。
而“定時(shí)達(dá)”則在原來的基礎(chǔ)上再次升級，保障貨物優(yōu)先中轉(zhuǎn)、優(yōu)先派送，產(chǎn)品價(jià)格相比普通產(chǎn)品僅多出兩分錢，如果在承諾的時(shí)間沒有到達(dá)，將免除全部運(yùn)費(fèi)。
“由于客戶投訴主要集中在破損與理賠上，因此我們推出的兩款新品主要是為了提升客戶的服務(wù)體驗(yàn)。”祝建輝說，“在此之前，安能一直專注于關(guān)注性價(jià)比的客戶，沒有將產(chǎn)品進(jìn)行差異化細(xì)分。因此，安能也將以這兩款產(chǎn)品來改變客戶對品牌的印象，開拓高端市場。”
安能將在1-2年內(nèi)上市 快運(yùn)第一股將“花落誰家”？
當(dāng)零擔(dān)老大哥德邦a股上市并轉(zhuǎn)戰(zhàn)快遞紅海之后，關(guān)于安能上市的傳言開始多了起來。近年來，“安能”二字與上市的傳言一直相伴而生，早在2018年，秦興華在年會(huì)上就曾正式對外公布,2019年是安能的上市年,并向員工開放股權(quán)投資，今年年初，安能再度曝出赴美上市的傳言。
而如今，關(guān)于安能上市的傳言終于有了定論，安能物流CFO兼助理總裁林迪生透露，安能將在未來1-2年內(nèi)成為上市公司，建立真正的資本壁壘，通過商業(yè)模式的領(lǐng)先轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)的領(lǐng)先，以優(yōu)化資產(chǎn)配置，來提升所有物流要素的效率，打造競爭力，鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢的同時(shí)整合更大的市場。
相比于快遞市場，快運(yùn)領(lǐng)域的資本化則節(jié)奏更加緩慢。而今年以來，大票零擔(dān)市場已經(jīng)發(fā)生多起融資事件，再一次引發(fā)了行業(yè)對于“快運(yùn)第一股”的猜測。
在不少投資人看來，目前中國大票零擔(dān)市場CR10不足5%，市場極度分散，疫情之后將加速行業(yè)格局變化及整合，中國大票零擔(dān)市場甚至有機(jī)會(huì)再造一個(gè)新順豐。
正是如此，已經(jīng)有不少公司盯上了這個(gè)物流領(lǐng)域的新機(jī)會(huì)。安能快遞董事長王擁軍表示，國際上一般認(rèn)為行業(yè)的集中度超過20%就是進(jìn)入整合期，而目前快運(yùn)前8名企業(yè)加起來的行業(yè)集中度在8%左右，但5年以后，快運(yùn)行業(yè)市場份額可能會(huì)達(dá)到20%，進(jìn)入集中階段。
“目前來看，快運(yùn)市場1萬億的市場空間，安能的市場份額只有2%，行業(yè)第一名應(yīng)該有至少10%的市場份額，安能至少還有五倍的增長空間。”這是王擁軍對于安能的野心。
不過，中物聯(lián)公路分會(huì)特約專家韓雪峰曾向《767股票知識(shí)網(wǎng)》記者表示，快運(yùn)市場的競爭本來就相當(dāng)殘酷，加上快遞公司不斷下沉搶食蛋糕，行業(yè)的競爭將在2020年開始白熱化，而未來還將有更多具有強(qiáng)區(qū)域?qū)傩浴⑷W(wǎng)屬性、新型的組織參與競爭，這些“潛水”在基礎(chǔ)市場的零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)將對頭部企業(yè)產(chǎn)生超強(qiáng)壓力。
而快遞專家趙小敏此前也表示，滿幫、G7這些利用互聯(lián)網(wǎng)切入貨運(yùn)領(lǐng)域的公司對行業(yè)還是產(chǎn)生了很大的促進(jìn)，但是一直以來都被傳統(tǒng)快遞、快運(yùn)企業(yè)所忽視，未來這些公司的上市必將超出市場預(yù)期。在這種環(huán)境下，貨量對傳統(tǒng)的快遞快運(yùn)公司來說則顯得更為重要。
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