決策主力記者：李星 決策主力編輯：張北
在新冠肺炎疫情沖擊之下，全球動力電池產(chǎn)業(yè)格局也在發(fā)生改變。
日前，韓國SNE Research發(fā)布的最新報告顯示，2020年第一季度，全球電動汽車動力電池市場最大供應商易主，LG化學以27.1%的市占率躍居首位，終結了寧德時代(300750)連續(xù)三年排行第一的歷史。松下則以25.7%的市占率繼續(xù)位居第二；寧德時代(300750)以17.4%的市占率位列第三，而比亞迪(002594)則從去年第三下滑至第六。
有觀點認為，寧德時代(300750)和比亞迪(002594)今年一季度表現(xiàn)欠佳，主要是受疫情影響。對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，寧德時代(300750)和比亞迪(002594)裝機量下滑，與國內(nèi)車企復工延遲及消費者購車需求受疫情影響被抑制等因素有關?！叭騽恿﹄姵禺a(chǎn)業(yè)格局變化，也發(fā)映出動力電池市場競爭在加劇。”崔東樹說。
特斯拉助LG電池登頂
韓國SNE Research報告顯示，今年一季度LG化學以5.5 GWh的動力電池裝機量，占據(jù)全球27.1%的市場份額，位居第一。而去年一季度，LG化學裝機量僅為2.5GWh。
對于LG化學裝機量的快速增長原因，SNE Research認為，特斯拉Model 3、雷諾Zoe以及大眾電動汽車的良好銷售態(tài)勢，帶動了LG化學電池的裝機量強勢增長。
崔東樹也表示，LG化學取得如此突出的成績，主要歸功于特斯拉Model 3在第一季度的優(yōu)異表現(xiàn)。
公開數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model 3銷量在一季度實現(xiàn)了同比13.6%的正向增長。其中，國產(chǎn)Model 3市場表現(xiàn)尤為強勁，一季度累計交付量約1.66萬輛。
據(jù)了解，從今年2月開始，特斯拉在中國工廠生產(chǎn)的Model 3全部采用LG化學提供的動力電池。而今年2月和3月，特斯拉國產(chǎn)Model 3的單月交付量均占國內(nèi)新能源乘用車單車銷量排行榜第一位，成為我國新能源(600617)汽車市場的銷量主力。
根據(jù)韓國SNE Research報告，今年第一季度，LG化學、三星SDI和松下等動力電池制造商裝機量均有較大幅度增長。其中，松下市占率從去年同期的22.9%提升至25.7%；三星SDI市占率則從去年同期的3.8%提升至6%，位居第四。
與LG化學、松下等企業(yè)的亮眼表現(xiàn)相比，寧德時代(300750)、比亞迪(002594)的一季度成績并不十分理想。其中，寧德時代(300750)市占率從去年同期的23.4%下滑至17.4%，退居LG化學及松下之后，而比亞迪(002594)的市占率則從去年同期15.1%下滑至4.9%。
受疫情影響，2020年一季度，我國動力電池裝機量累計為5.7GWh，同比下滑53.8%，與LG化學一季度裝機量相當。但崔東樹認為，受全球疫情影響，全球動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在很大不確定性。
動力電池市場競爭加劇
不過，崔東樹認為，疫情只是影響一季度全球動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局的因素之一。隨著大眾汽車收購國軒高科(002074)、特斯拉自建電池生產(chǎn)線，傳統(tǒng)車企加速入局，全球動力電池產(chǎn)業(yè)競爭將不斷加劇?！懊鎸Ω偁?，國內(nèi)動力電池企業(yè)要提升自身核心技術能力、降低成本，提升市場競爭力?！贝迻|樹說。
在寧德時代(300750)于5月11日舉行的2019年度業(yè)績說明會上，寧德時代(300750)董事長曾毓群表示，在國際市場，對汽車行業(yè)來說，從與客戶聯(lián)合開發(fā)產(chǎn)品A、B、C樣到量產(chǎn)一般經(jīng)歷36~48個月不等，而客戶一般在第二樣品階段時開始定點，目前很多項目的定點競爭已結束?！笆聦嵣希覀兒退上?、三星SDI、LG化學等國外動力電池企業(yè)在國際市場定點的爭奪里已取得了成績?！痹谷赫f。
中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，寧德時代(300750)第一季度動力電池裝機量僅有2.8GWh。“疫情對寧德時代(300750)生產(chǎn)運營在短期內(nèi)造成了一定影響?！痹谷禾寡?，不過，中國也是疫情控制較早的國家，疫情控制效果已顯現(xiàn)，在政府積極出臺的經(jīng)濟刺激政策推動下，市場恢復較快。
SNE Research認為，全球電池廠需要關注未來的全球市場形勢，并需要培養(yǎng)基礎設施的競爭力，并準備適當?shù)氖袌霾呗浴?br/> 記者了解到，寧德時代(300750)、比亞迪(002594)等國內(nèi)動力電池企業(yè)已經(jīng)在積極應對。如，寧德時代(300750)與特斯拉合作，并預計下半年向特斯拉國產(chǎn)車提供動力電池。曾毓群對外表示，寧德時代(300750)與特斯拉的合作范圍不僅限于國產(chǎn)車的合作。
比亞迪(002594)生產(chǎn)的動力電池則開始實現(xiàn)外銷。除與豐田及長安汽車(000625)達成合作外，比亞迪(002594)汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江在個人微博上透露，比亞迪(002594)與理想汽車達成合作，將為理想汽旗下汽車提供動力電池。
“無論是新能源汽車產(chǎn)業(yè)還是動力電池產(chǎn)業(yè)，市場化競爭時代已經(jīng)來臨，到了考驗企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量，產(chǎn)品成本的關鍵時期。”中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長馬小利認為，無論是寧德時代(300750)還是比亞迪(002594)，前期布局已擁有很大優(yōu)勢。未來有新技術做支撐，仍具備很強的國際競爭力。
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