賣酒的看上了造車、做餐飲的進軍投資、賣房的又開始養豬……上市公司“不務正業”玩跨界早已不是新鮮事，步子都邁得不小。當熱度退去，這只跨出去的“腳”是收回來，還是繼續往前走？
“二師兄”成跨界寵兒

資料圖 中新經緯 攝
2019豬年撞上超級豬周期，豬肉價格一飛沖天，豬企賺得缽滿盆滿，見此情景，不少企業開始“牽手”養豬業。
不久前，萬科大刀闊斧進軍豬界刷了屏。5月7日晚，萬科招聘小程序“萬招君”發布“招募令”，招聘包括豬場拓展經理、聚落化豬場總經理、養豬場預結算專業經理、豬場開發報建專員、豬場獸醫在內的5個社招崗位。
前有碧桂園招聘養豬事業部負責人，今有萬科招募豬場總經理，但“二師兄”的名聲并非近期才火起來。早在2009年，網易CEO丁磊就喊出養豬計劃；2014年底，王健林宣布去貴州養豬，后續豬肉通過萬達廣場賣到全國；2016年許家印則投資3億元，在貴州援建110多個養豬為主的農牧基地。不過，萬達和恒大當時都將養豬的目的定位于“扶貧”。
此外，2018年2月，阿里巴巴宣布“ET大腦”養豬計劃；同年11月，京東也宣布進軍養豬業，并和中國農大、中國農科院合作，推出人工智能養豬方案。
國際資本也沒放過這塊“肥肉”，高盛曾斥資近3億美元在湖南、福建一帶全資收購養豬場；德意志銀行也注資6000萬美元獲取上海宏博集團公司養豬場30％的股份。
跨出去的“腳”咋樣了？
以養豬為例，商務部最新數據顯示，4月27日至5月3日，豬肉批發價格每公斤43.05元，比前一周下降2.5％。隨著生豬產能逐漸恢復，豬價已趨于緩和，未來或穩步下行。回顧網易創始人丁磊的養豬之路并不易，其間頻頻傳出養豬計劃夭折的消息，直到7年后，丁磊的“味央豬”才面向市場推出。
從房企角度看，蓋房子和農業是不同的兩條路，一個快周轉，一個需要慢功夫。同策集團首席分析師張宏偉分析，對開發商而言，在相關行業進行多元化更容易成功，而進軍新能源汽車、礦泉水、農業等，失敗的概率往往較高。開發商去養豬，本身就不太靠譜。
張宏偉認為，中國還處于快速城鎮化過程，未來10－15年的城鎮化率必然達到70％－80％。農村未來“并村”、“并鎮”是必然趨勢，這一過程必然會騰挪出大量農業用地、集體用地。開發商“養豬”是醉翁之意不在酒，利用“養豬”機會把握未來城鎮化“圈地”機遇，才是真正目的。
需要一提的是，今年，口罩成了全民必備品，中國石化(600028)、格力、上汽通用五菱、富士康、紅豆服飾等各大企業紛紛開始“兼職”做口罩，可稱為最“緊急”跨界。

資料圖 中新經緯 攝
除此之外，企業跨界造車也是熱門。此前，五糧液(000858)花24.91億收購的凱翼汽車旗下新車型“炫界”亮相，索尼、創維、格力等家電企業也開始入局。業內人士分析，“跨界”造車都存在一個普遍問題：雷聲大雨點小，能推出量產車型的企業并不多。
著名經濟學家宋清輝稱，造車是以技術、人才及規模效應著稱的傳統產業，資金只是其中一方面。與擁有動輒幾十年甚至上百年積淀的傳統大牌車企相比，我國的一些造車新勢力還需慢慢積累和沉淀。
有企業跨界是為了趕風口，還有企業跨界是為了自救。2019年，包括海馬、力帆等不少自主品牌車企都加入賣房陣營中。業內認為，車企頻繁賣房舉措多與其面臨的困境有關。
盤古智庫高級研究員盤和林表示，之所以會賣房，一個很大的原因是2019年自主品牌的銷量大幅下降，必須有一定的現金流和資金來保殼或維持車企基本運轉。盤和林也稱，房產只是一部分資源，而不是主業，賣房只能作為車企一個短期的應急措施，長期來看并不現實，提高自主品牌的生存能力，才是車企獲得長遠發展的關鍵。
無論是出于何種原因的跨界，成效仍需留待市場考驗。

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