快遞已經成為大眾生活不可或缺的一部分，特別是在疫情期間，快遞和送貨對居民的生活保障起到了重要的作用。
在目前面臨生產經營恢復的情況下，快遞行業更應該積極支持生產經營和保障大眾生活秩序，特別是對商業秩序的恢復離不開快遞業的支持。
但5月8日，申通、圓通、百世等快遞公司“不約而同”發布公告稱，隨著國內疫情防控局面向好，全國范圍內的收費公路于5月6日零時恢復收費，為保障末端網點有序復產、完善客戶體驗，促進基層網點良性發展，將適當調整快遞服務價格優惠幅度，具體價格變動請咨詢對應網點。
高速公路恢復收費肯定對快遞行業的成本增加有一定的作用，但是高速公路收費不是從今天開始的，高速公路免費只是疫情期間的一種臨時性行為和手段，是為了支持和保障正常的生活秩序，疫情發生以來免收收費公路通行費1400多億元，有力地支持了抗擊疫情和百姓的生活。但作為正常的收費行為，目前恢復收費也是非常正常的。
沒有想到高速取消免費也成為快遞企業的收費漲價的理由，這可能是很多人沒有想到的。正如很多網友所說的，在免除高速收費時快遞企業為什么沒有下降收費價格？為什么在恢復高速收費以后會提高收費價格呢？快遞企業的漲價行為是不是有點不講道理呢？
疫情影響的并不僅僅是快遞行業，應該說對所有的行業都有或大或小的影響，面對疫情沖擊以及目前各地恢復生產嚴峻形勢，我國在政策上采取多種措施支持相關企業復工復產、解決困難，迅速推出支持疫情防控保供、企業紓困與復工復產政策措施。在政策上僅各地出臺的減稅降費政策就有望在全年為企業減負約1.8萬億元，提供1.8萬億元再貸款再貼現為企業提供資金扶持，提前下達今年地方債限額超過1.8萬億元等一系列措施，這一系列財政金融政策精準不僅充分體現中央提出的“以更大的宏觀政策力度對沖疫情影響”，更重要的是解決恢復生產時企業遇到的困難和難題、盡快支持企業恢復經濟活力、盡快建立我國經濟運行秩序。
恢復生產經營秩序以后，更需要所有的各方共同努力，盡快恢復生產和正常的生活，盡快恢復商業的活動正常運營。這其中離不開快遞行業的支持、同時也為快遞行業提供更好的發展機遇，因此，可以說快遞企業迎來了一個最好的發展時機。
國家郵政局5月8日發布的中國快遞發展指數報告提到，4月份快遞行業的發展規模指數、服務質量指數、發展能力指數和發展趨勢指數同比提高均超20%，表明我國快遞行業不僅已逐步消除疫情不利影響，更重要的是已經全面重啟上升通道。
在這種狀態之下，快遞企業應該抓住這一時機，改進服務、提高效率、提升市場競爭力，更重要的是提升自己在百姓心目中的良好形勢，這才是一種明智之舉。
這時，快遞企業卻貿然打出收費漲價的王炸也許并不明智，在整個經濟遇到困難和問題時，同舟共濟才是所有經濟參與方應該采取的正確行為，以損人利己的方式只能讓自己的企業成為人們鄙視的目標和對象，從而在人們心目中成為趁火打劫的強盜形象，不僅不利于自己的發展，更可能帶來以害人利已的目的出發，最終實現害人害已的結果。
任何企業的發展都會面臨各種各樣的困難，但如果戰勝困難是企業發展必須經歷的階段，這時任何短視的行為都可能為自己的未來帶來戰略上的發展隱患，請這些快遞趁機漲價的企業三思而后行。（麒鑒）

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