5月7日，有媒體報道稱，特斯拉上海工廠在五一假期過后并未能在6日正常復工，并且停工狀態將持續到9號。多位特斯拉員工和行業人士透露，“至少一部分原因是海外零部件供應問題。”
而在5月6日時，特斯拉上海工廠將擴建一倍的消息才剛剛傳出，此番擴建的目的則是致力于特斯拉Model Y的生產。
疫情期間，特斯拉全球的工廠紛紛停工，唯一復工的上海工廠無疑已經成為特斯拉的救命稻草。在五一假期前的4月30日，特斯拉剛剛發布了2020年第一季度的季度報告。季報顯示，特斯拉在2020一季度實現收入59.85億美元，同比增長32%，其中汽車業務收入51.32億美元，同比增長38%；凈利潤0.68億美元，去年同期則虧損6.68億美元，歸屬普通股東凈利潤為0.16億美元，已連續三個季度取得盈利。

特斯拉方面表示，一季度盈利水平超預期主要受益于上海工廠的毛利率水平提高，上海工廠的制造成本已經低于美國Fremont工廠的制造成本，同時上海工廠仍有很大可能性繼續降低成本，實現降價的同時保持毛利率的提升。
此外，特斯拉2020年第一季度共交付8.8萬輛，同比增長40%，而交付量的大幅提升主要受益于上海工的Model3產能的快速爬坡，同時公共衛生事件對Q1生產和交付的影響較小，預計將對二季度生產和交付帶來一定沖擊。
在公布季報的同時，特斯拉還公布了上海工廠一季度的產量情況，目前，上海工廠產能已提升至20萬輛/年。2020Q1上海工廠產量為1.7萬輛，2020Q2預計產量在4萬輛左右。
同時，為符合調整后的新能源汽車補貼項目，特斯拉5月1日宣布， Model 3標準續航升級版的補貼前售價從32.38萬元降低至29.18萬元，再加上現有的2.025萬元補貼，該車的到手價將降低至27.15萬元。至此，Model 3標準續航升級版基礎售價降幅超過10%。
得益于多方利好，在5月5日收盤時，特斯拉報收701.32美元/股，使得特斯拉在過去六個月內的平均市值達到千億美元以上，幫助馬斯克順利獲得首檔期權獎勵——以每股350.02美元的價格購得約169萬股權。按照5月5日美股收盤時的701.32美元/股計算，馬斯克若將這些股權全部賣出，將凈賺5.94億美元，約合42.28億人民幣。
不料馬斯克剛領到獎勵，上海工廠就陷入停工傳聞，而對于此次因零部件供應問題停工的消息，特斯拉方面回應稱，特斯拉上海工廠在正常的生產安排調整中，正在通過此次假期時間對生產線進行調試與維護，各環節工作都在按計劃進行。
不過零部件供應問題確是上海工廠亟待解決的難題，盡管產能不斷爬坡，但目前特斯拉上海工廠僅生產Model 3，且其零部件國產化率僅30%，其他零部件包括核心的鋰電池PACK、電解液、集成電路、系統總成等等均仍嚴重依賴其他生產廠。
此前，特斯拉曾宣布計劃到2020年7月將零部件國產化率提升至70%，年底國產Model 3將實現全部零部件國產化。不過目前，特斯拉的的核心技術供應商大部分來自日本、美國和歐洲，國內企業大多作為二級原材料供應商進入供應鏈體系。例如最核心的鋰電池組中，鋰電池PACK的制造商是日本松下、正極材料和隔膜供應商為日本住友化學，負極材料的供應商為日本日立化成，電解液由日本三菱化學生產。
此外，除了美國的兩大工廠停工外，3月末，特斯拉內華達州的零部件工廠也開始面臨停工狀態。 歐洲和墨西哥等也因新冠肺炎肆虐，對公共聚集活動進行限制。據36氪報道，一行業人士表示：“尤其是墨西哥，大量美國汽車公司的零部件，甚至中國汽車公司的部分零部件都在墨西哥生產，特斯拉也不例外。”

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