股神巴菲特是一位令萬眾仰慕的人物，其粉絲滿天下，其價值投資的理念也影響著無數的投資者，以至其每一筆投資都受到投資者的關注，甚至被投資者所效仿。
但這一次，股神也犯錯了。在5月2日召開的巴菲特旗下伯克希爾 哈撒韋公司的股東大會上，巴菲特承認抄底航空股犯了錯，巴菲特表示，伯克希爾哈撒韋已經賣出了美國四大航空公司（美國航空、達美航空、西南航空和美國聯合航空）的“全部持倉”。

巴菲特同時表達了中長期看衰航空板塊的觀點。他稱，“事實證明，我對這項業務的看法是錯誤的，這不是四位優秀CEO的錯，相信我。現在作為一家航空公司的首席執行官可不是什么好玩的事情，我不知道從現在起3到4年后，航空旅行需求是否會恢復到去年的水平，因為飛機太多了。”為此，巴菲特表示，現在要購買航空公司股票風險更大。
巴菲特的“認錯”本身沒有什么問題，畢竟在投資過程中，“止損”是一種常見的操作手法。但對于巴菲特的追隨者來說，巴菲特的“認錯”卻是把追隨者們“坑”慘了。
關注巴菲特的投資者都知道，航空股其實一直都是巴菲特非?？春玫摹Ｗ?016年大舉買入航空股以來，至2019年12月末，伯克希爾 哈撒韋持有航空股的總市值至少超過66.67億美金，折合人民幣約471億。今年2月27日，巴菲特還對達美航空進行了增持，以每股45.48美元至47.14美元的價格，買入97.6507萬股達美航空股票。巴菲特表示他“一直感覺會在某個時間爆發大流行病”，但最終“不會阻止國家或世界的進步”。3月2日，市場大跌之際，伯克希爾增持達美航空4500萬美元的股份。
直到今年3月中旬，巴菲特仍然表示，盡管市場遭到拋售，但他“不會出售航空公司股票”。巴菲特對航空股的增持與表態，堅定了其追隨者們對航空股的信心，不少追隨者正因為巴菲特對航空股的看好而買進了航空股股票。
令投資者沒有想到的是，巴菲特也玩“變臉”。就在巴菲特“不會出售航空公司股票”的聲音還在投資者耳邊回響的時候，4月3日，美國證監會披露的資料顯示，股神巴菲特旗下的伯克希爾 哈撒韋公司，在一周內已出售了其持有的約18%的達美航空股份（1299萬股）。5月2日，巴菲特更是在股東大會上表示，已經賣出了美國四大航空公司的“全部持倉”。巴菲特的這種做法，顯然是打了他的追隨者們一個措手不及。投資者不能不驚嘆：巴菲特也信不得。
巴菲特，信不得？從巴菲特這次的表現來看，似乎確實如此。巴菲特不僅出爾反爾，而且還把他的追隨者們也都“坑”慘了。巴菲特之前所說的“不會出售航空公司股票”，完全就是誤導投資者。
但盡管如此，對于巴菲特在航空股上的出爾反爾行為，投資者還是需要客觀對待。實際上，巴菲特看好航空股并不是一天兩天的事情了，而是已經有好幾年的時間了。而之所以突然出現改變，是因為新冠肺炎疫情襲擊美國襲擊全世界的緣故。面對疫情，一些國家都采取了閉關鎖國的做法，世界航空業因此而癱瘓。這種情況也是巴菲特這一輩子首次遇見，其影響到底有多大，巴菲特也很難預計得到。因此，巴菲特采取了及時止損出局的做法，從投資的角度來說，這是可以理解的。
對于巴菲特的追隨者來說，不應該只是盯著巴菲特的每一筆操作。這種“緊盯”其實是有時間差的，巴菲特的操作其他人不可能隨時知曉。一旦遇上疫情這種突發情況，追隨者們就會無所適從了。所以，追隨巴菲特，更重要的還是追隨巴菲特的投資理念，即價值投資，用合適的價格買進合適的股票。像巴菲特當下持有近萬億的現金，就是因為目前股票價格并不合適的緣故。
因此，看待巴菲特的投資，不能只看其某一筆或幾筆投資，巴菲特終究是人不是神，出現投資錯誤也是不可避免的。比如，當下巴菲特出清航空股，是否真的合適，這恐怕也是需要時間來給出答案的。作為投資人來說，沒有必要都追隨著巴菲特的步伐把航空股都出清吧？

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