上周，伯克希爾哈撒韋召開了股東大會，由于受到疫情影響，巴菲特這次選擇在線上直播。而根據伯克希爾哈撒韋的持倉，巴菲特已經清空了自己持有的航空股。
之前，在航空股大跌的時候，巴菲特果斷出手抄底，被人們當作是價值投資的標桿，很多人和巴菲特一樣，認為航空公股低估了。后來，巴菲特開始賣出航空，抄底的倉位已經出現了浮虧。現在，巴菲特已經清空了航空股，虧損超過了百億美金。這令所有人都大吃一驚，不少價值投資的信徒，更是感到非常失望，認為巴菲特背離自己的原則，這不是價值投資者該有的行為。
前步步高創始人，手機界大佬，現在化身投資的人的段永平也認為：這非常意外，因為巴菲特前不久才表態不會賣航空股，結果這么快變卦，把粉絲都給套進去了。
實際上，這雖然不太符合價值投資的理論，不過巴菲特不是第一回干這樣的事情了，別以為巴菲特只做價值投資，他一樣玩投機的。
的確，如果從經營上來看，航空公司遭遇的困境只是暫時的，疫情不管以何種方式，未來總是還要退去的，所以，未來航空公司的業務肯定是要恢復的。而一旦恢復到正常水平，哪怕是恢復到正常水平的80%，不少航空公司的股價都能夠翻個兩三倍。那么，為什么巴菲特要這個時候清倉呢。
有人認為，根據以前的操作記錄來看，巴菲特會清掉停止回購的股票，而航空公司已經停止了股票回購。但是，現在是特殊時期，大概有五分之一公司都已經宣布停止了回購，巴菲特不可能把倉位大部分都清了吧。現在依然還在回購的，一個是蘋果，居然借債85億美金，都要回購股票，另個一是某中概股，剛剛被質疑了，為了應對質疑，開啟了回購。實際上，現在上市公司保留現金，停止回購，反而是值得鼓勵的行為，現在還在玩回購的，反而有些瓜田李下了。
我個人認為，巴菲特之所以清倉，是因為看不到好轉的跡象。未來航空業可能會恢復，但是航空公司不一定能夠挺過去，而且大概率我們會看到一些航空公司破產。而一旦破產，美國政府大概率也不會拯救，畢竟還有更多的公司，比如像波音，在等著美國政府拯救呢。

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