針對(duì)用戶質(zhì)疑的“頻繁調(diào)價(jià)”以及“割用戶韭菜”等問題。特斯拉中國對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳在微博上表示：“前期的漲價(jià)是因?yàn)樾碌恼甙喾a(bǔ)貼帶來了價(jià)格的變化，而國產(chǎn)特斯拉Model 3從正式上市至這次調(diào)價(jià)，車型補(bǔ)貼前的售價(jià)一直沒有改變。”

5月2日消息，不到一周時(shí)間，特斯拉對(duì)國產(chǎn)Model 3頻繁調(diào)價(jià)，特別是昨天，直接將中國制造Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版由30.355萬元下調(diào)至27.155萬元，這引起了不少老用戶的不滿。
事情出現(xiàn)，一些國產(chǎn)Model 3預(yù)訂的客戶紛紛表示，將會(huì)選擇退單，因?yàn)閷?shí)在是無法接受，特斯拉這種過山車式的降價(jià)，而一些剛剛提過車的用戶，則是要求特斯拉退還差價(jià)。
從目前的情況看，3月提車的特斯拉車主們?cè)谌W(wǎng)吐槽，自己成了特斯拉的“韭菜”，為標(biāo)航版的庫存買單，卻無法選擇性價(jià)比更好的長續(xù)航版，也無法享受針對(duì)標(biāo)航版的免息政策和降價(jià)福利。
于是乎，這些老車主選擇去特斯拉官方微博的評(píng)論里吐槽，稱自己被“隔了韭菜”，還有網(wǎng)友直接送上了韭菜圖。
當(dāng)然了，老車主有怒火也是可以理解的，畢竟之前特斯拉3月底曾催促M(fèi)odel 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版用戶提車，而4月10日，特斯拉官方就宣布可以開始預(yù)定Model 3長續(xù)航版，而長續(xù)航版在續(xù)航里程以及配置方面比原先的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版有明顯提升，但價(jià)格只增加了4萬元。
當(dāng)時(shí)已經(jīng)有一批網(wǎng)友高呼被割了韭菜，接著，5月1日，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版又大降價(jià)（補(bǔ)貼前售價(jià)降額達(dá)到3.2萬元），難怪好多3月提車的網(wǎng)友在微博下方表達(dá)怒氣。
我們車型補(bǔ)貼前的售價(jià)一直沒有改變

針對(duì)用戶質(zhì)疑的“頻繁調(diào)價(jià)”以及“割用戶韭菜”等問題。特斯拉中國對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳在微博上表示：“前期的漲價(jià)是因?yàn)樾碌恼甙喾a(bǔ)貼帶來了價(jià)格的變化，而國產(chǎn)特斯拉Model 3從正式上市至這次調(diào)價(jià)，車型補(bǔ)貼前的售價(jià)一直沒有改變。”
“很多在傳統(tǒng)4S店購買過汽車的朋友應(yīng)該都經(jīng)歷過四處尋價(jià)、比價(jià)、砍價(jià)這樣痛苦的過程。而特斯拉的直營模式，價(jià)格是全國統(tǒng)一的，一個(gè)消費(fèi)者，無論在官方網(wǎng)站、微信服務(wù)號(hào)，還是到任何一家特斯拉體驗(yàn)中心，都能偶得到一致的價(jià)格，從而為廣大用戶節(jié)省時(shí)間和精力，” 陶琳強(qiáng)調(diào)到。
值得一提的是，此前特斯拉也曾表示, 能夠影響車輛最終售價(jià)的因素其實(shí)比較多，比如新能源補(bǔ)貼、購置稅、關(guān)稅、制造成本、物流、倉儲(chǔ)成本等，一旦某一項(xiàng)發(fā)生改變，特斯拉都需要隨之調(diào)整。
未來還會(huì)降價(jià)嗎？
之前，特斯拉CFO扎克·科克霍恩表示，在生產(chǎn)成本方面，上海生產(chǎn)一臺(tái)Model 3的成本其實(shí)已經(jīng)降到了美國加州費(fèi)利蒙特工廠生產(chǎn)同樣一臺(tái)Model 3所需成本以下了。
未來特斯拉會(huì)不斷地降低價(jià)格，不斷降低生產(chǎn)成本，甚至在降價(jià)的情況下，還可以提高利潤率。
而對(duì)于老車主要求退差價(jià)的事情，陶琳已經(jīng)明確表示，特斯拉對(duì)所有車主一視同仁，不會(huì)補(bǔ)貼老車主，即使員工也不享受折扣。
降價(jià)是基于公司一貫的定價(jià)邏輯，即成本+合理利潤。

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