中新經緯客戶端4月22日電(付玉梅)4月21日晚間，比亞迪披露2019年年報，全年實現營業收入1277.39億元，同比下降1.78%；凈利潤16.14億元，同比下降41.93%；每股收益0.5元。
Wind數據顯示，截至22日上午10時，比亞迪A、H股雙降。比亞迪股價跌1.67%，報58.38元每股。比亞迪股份股價跌1.20%，報41.25港元每股。

截圖年報顯示，比亞迪主要從事三大業務，包含新能源汽車及傳統燃油汽車在內的汽車業務、手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務，而營收下降主要是汽車業務所致。
據年報，比亞迪去年汽車及相關產品業務的收入約632.66億元，同比下降16.76%；手機部件及組裝業務的收入約533.80億元，同比上升26.40%；二次充電電池及光伏業務的收入約105.06億元，同比上升17.38%。三大業務占集團總收入的比例分別為49.53%、41.79%和8.22%。此外，年內，新能源汽車業務收入約401.45億元，同比下降23.42%，于集團總收入的占比下降至31.43%。
比亞迪方面表示，2019年，中國新能源汽車市場迎來有史以來補貼降幅最大的一年，補貼退坡及部分地區提前切換國六標準拖累行業首次出現產量及銷量均同比下降，公司新能源汽車銷量同比亦有所下滑。
據年報，2019年比亞迪計入當期損益的政府補助為14.83億元，主要是與汽車有關的政府補助。而2018年這一數額為20.73億元。
除了所收補助減少，比亞迪2019年新能源車銷量也受影響。雖穩坐2019年全國新能源汽車銷量冠軍的寶座，但比亞迪新能源汽車全年銷量同比下降7.39%，也低于行業下降4%的平均水平。
不過，比亞迪的經營性現金流有所提升。財報顯示，公司2019年經營活動產生的現金流量凈額147.41億元，同期增加22.18億元，上升約17.71%。
邁入2020年，比亞迪動作頻頻，包括成立弗迪系公司、與豐田合資公司落地、發布刀片電池等。新時代證券指出，技術進步有望推動比亞迪單車盈利改善。電池方面，比亞迪首創的刀片電池有望帶來1萬元左右的成本下降。插電方面，相比目前的DM3.0技術，DM4.0帶來近7萬元的單車成本下降空間。
而受新冠肺炎疫情影響，比亞迪2020年第一季度業績預告稱，報告期內盈利5000萬元至15000萬元，比上年同期下降79.99%至93.33%。
比亞迪稱，2020年第一季度，新型冠狀病毒肺炎疫情及宏觀經濟下行對汽車行業整體市場需求沖擊較大，本公司新能源汽車銷量較去年同期有較大幅度下滑。傳統燃油車方面，隨著宋 Pro的持續熱銷，燃油車銷量下滑壓力得到一定緩解。手機部件及組裝業務方面，積極拓展業務范圍并深化客戶合作取得良好成果，推動業務實現穩步發展。光伏業務方面，受益于海外市場的增長，預計收入將有所恢復。(中新經緯APP)
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