新冠肺炎大流行讓早已陷入困境的波音雪上加霜。此前在苦苦應(yīng)對737 Max客機全球停飛的波音，如今又面臨著全球經(jīng)濟衰退，航空旅行大幅減少的困境。

決策主力4月16日訊，新冠肺炎疫情可能讓游客和商務(wù)旅客的習(xí)慣發(fā)生變化，導(dǎo)致航空公司在最糟糕的時期苦苦掙扎，對航班和航空燃油的需求可能需要數(shù)年時間才能從危機中恢復(fù)過來。波音股價周四早盤下跌近5%，跌至138.88美元。
航班需求銳減
在各種燃油中，航空燃油受到的沖擊最大。行業(yè)人士警告稱，至關(guān)重要的航空業(yè)需求需要數(shù)年才能回到2019年的水平。挪威雷斯塔能源公司(Rystad Energy)首席分析師佩爾·馬格努斯-尼斯文（Per Magnus Nysveen）表示，“航空燃油消耗將受到更長時間的影響，甚至明年也可能無法完全恢復(fù)，因為旅行者仍然擔心長途旅行，企業(yè)也習(xí)慣了網(wǎng)上會議。”
農(nóng)業(yè)和貨運免于大范圍封鎖為柴油和燃料油提供了一些支持，但由于全球2.3萬多架商用飛機中的一大部分仍在停飛，航空燃油的需求依然疲弱。包括波音和空中客車等飛機制造商都發(fā)出警告稱，危機將會延續(xù)很長一段時間，目前幾乎沒有分析師認為航空市場將會在2023或2024年之前完全恢復(fù)至先前的水平。
對燃料需求同樣重要的是，許多航空公司并不希望利用這場危機來加速它們最老舊、最饑渴的飛機的退役。也就是說，低油價意味著投資昂貴的新設(shè)備的動機暫時減弱了。
新冠肺炎大流行讓早已陷入困境的波音雪上加霜。此前在苦苦應(yīng)對737 Max客機全球停飛的波音，如今又面臨著全球經(jīng)濟衰退，航空旅行大幅減少的困境。雖然波音當前股價已較今年年初時的高點下跌了200美元，但仍然存在太多問題，投資人不能在疲軟時買入。
客戶削減訂單
盡管737 Max客機存在各種問題，但由于全球旅行需求，波音對飛機的需求仍然幾乎是無限的。該公司年初的資產(chǎn)負債表上有100億美元的現(xiàn)金和一大筆訂單，以度過他們自己造成的問題。
在今年2月客戶取消了41架飛機的訂單之后，波音目前有5350架未完成訂單，其中4350架是737 Max。幾乎每一位波音客戶都面臨著需求下降的情況，以及資金方面的問題，取消737 Max訂單可能是保留短期現(xiàn)金的最佳選擇。
由于這個原因，波音很快從一家擁有大規(guī)模訂單積壓、能確保多年生產(chǎn)增長的公司，變成了一個對新飛機的最終需求存在很大不確定性的公司。波音目前還沒有獲得美國聯(lián)邦航空局讓737 Max恢復(fù)飛行的批準。新冠肺炎疫情肯定是推遲了這種情況的發(fā)生，因為目前的環(huán)境不利于互動和測試所需的完成認證過程。
美國政府援助
在疫情爆發(fā)之后，美國政府曾向波音和其供應(yīng)商提供了170億美元的特殊援助，但因為不愿以公司股權(quán)作為交換條件，波音尚未接受政府的援助。據(jù)估計，該公司需要高達200億美元的資金來度過危機。此前，因為政府援助存在不確定性，波音已用掉了138億美元的貸款。
雖然波音股價已從340美元的高位跌至140美元左右，但是因為面臨著諸多的問題，投資人在目前買入波音股票仍存在風(fēng)險。當這家公司的融資問題得到徹底解決后，該股票可能在未來提供更好的投資機會。（編譯/未央）

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