決策主力4月15日訊，據上證報，今年2月再融資新規正式落地至今，已有10余家鋰電產業鏈企業披露合計400億元的定增計劃，其中近260億元用于產能的擴建。在業內人士看來，龍頭企業順勢擴產將推動鋰電產業的良性發展。
日前，工信部等四部委印發的《促進汽車動力電池產業發展行動方案》明確提出，加大投入研發固態電池等新型電池。從各企業研發進度看，國軒高科已在研發固態電池及固態電解質。贛鋒鋰業固態鋰電池中試生產線建在江西新余，目前進展順利。珈偉新能已將固態鋰電池作為公司主要的戰略發展方向，并已發布固態鋰電池相關產品。
昨日，鋰電池板塊漲勢良好，然而鋰業龍頭業績卻持續下滑。贛鋒鋰業公告預計2020年第一季度凈利潤700萬元–1000萬元，比上年同期下降96%-97%；而天齊鋰業2020年第一季度預計凈利潤虧損4.5億元–5.1億元，上年同期盈利1.11億元。
國泰君安觀察到，中國1-2月自阿根廷和智利的碳酸鋰進口大幅增加97%，對整體過剩的供需狀態帶來更大的壓力。且價格方面，全球碳酸鋰和氫氧化鋰進出口價格均有不同程度下滑。結合鋰行業成本曲線，國泰君安認為目前鋰價得到成本曲線支撐，下跌空間不大。
其認為，疫情短期影響需求節奏，仍看好長期新能源汽車快速發展，對應拉動鋰行業快速增長。預測未來5年鋰行業維持18%-20%增速，且逐年加速增長。
光大證券認為，隨著NCM、NCA等正極材料普及應用，以及特斯拉對于無鈷的不倦追求，促進了超高鎳化的三元材料進展，正極材料的能量密度有了長足的提升。但現有的石墨負極的比容量已經接近極限，為了提高鋰電池的整體能量密度，開發新型的鋰電負極材料迫在眉睫。

圖源：光大證券
幾乎所有的新型負極材料都有一個缺點，在經歷第一次充放電過程中都會生成SEI膜，由此造成活性鋰的不可逆損失，進一步阻礙了它們的商業應用。因此，預鋰化技術應運而生。通過預鋰化對電極材料進行補鋰，抵消形成SEI膜造成的不可逆鋰損耗，以提高電池的總容量和能量密度。
圖源：光大證券
硅材料是比容最高的負極材料。通過材料復合及預鋰化，Si/C有望成為新一代理想負極。Maxwell干電極生產保持無溶劑干燥狀態，非常適合預鋰化，促進Si/C產業化。未來超高鎳三元材料+硅碳負極將成為主流方向，而預鋰化將提升金屬鋰需求。

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