決策主力編輯：裴健如
新冠肺炎疫情使今年汽車行業(yè)的走向多了幾分不確定性。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1~2月，全國乘用車的累計銷量為183.1萬輛，同比下滑43.6%。威爾森咨詢公司預測，受疫情影響，4月份，我國乘用車銷量同比降幅將大概率超過10%，上半年汽車市場受挫幾成定局，如果想追回2020年預期銷量，企業(yè)需調(diào)整節(jié)奏，從市場需求出發(fā)，或許仍有機會。

一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌 對此，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌認為，對于企業(yè)而言，疫情是挑戰(zhàn)，更是磨煉內(nèi)功的一次機會。
“當下我們還是要做好應對困難的準備，強化戰(zhàn)略定力，不斷優(yōu)化各環(huán)節(jié)運轉(zhuǎn)效率。在做好疫情防控的同時，積極履行社會責任，統(tǒng)籌安排好生產(chǎn)和營銷工作，為消費者提供更好的出行產(chǎn)品和服務。”近日，孫惠斌在接受《767股票知識網(wǎng)》記者采訪時表示。
為經(jīng)銷商減負 加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型
事實上，早在疫情爆發(fā)初期，一汽-大眾奧迪便已預判到了疫情可能對營銷活動帶來的影響，并依托企業(yè)快速反應能力，及時動態(tài)調(diào)整，確保各項營銷計劃有序展開。
眾所周知，此次疫情波及范圍廣，作為上下游產(chǎn)業(yè)鏈龐大的汽車產(chǎn)業(yè)，短期內(nèi)不可避免地會受到相應沖擊，經(jīng)銷商更是首當其沖。正是基于此，經(jīng)銷商的線下經(jīng)營狀況成為一汽-大眾奧迪重點關(guān)注領(lǐng)域。
面對疫情，一汽-大眾奧迪全面啟動了包括動態(tài)調(diào)整銷量目標、不考核2月銷售目標等系列措施，全力攜手經(jīng)銷商合作伙伴，制定科學合理的計劃，合力共渡難關(guān)。
“經(jīng)銷商作為體系中的重要板塊，與奧迪品牌形成了相融共生的緊密共同體，因此，我們通過建立滾動循環(huán)的長效跟蹤機制，密切關(guān)注經(jīng)銷商狀態(tài)，并制定相關(guān)扶持政策?！睂O惠斌表示，一汽-大眾奧迪還為疫情期間的銷售顧問提供相應現(xiàn)金補貼，對疫情嚴重地區(qū)的經(jīng)銷商給予額外補助支持，以緩解經(jīng)銷商運營壓力，制定獎勵計劃，鼓勵經(jīng)銷商主動尋求增量。
當前，疫情防控工作處于關(guān)鍵時期，經(jīng)銷商的線下銷售經(jīng)營活動受到?jīng)_擊，終端集客成為當前難點。為滿足非常時期消費者的購車、用車需求，一汽-大眾奧迪加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，調(diào)整營銷策略，迅速開展了一系列覆蓋終端、媒體、用戶的線上營銷活動。
據(jù)了解，一汽-大眾奧迪已全面開通線上4S展廳，通過智能看車、在線下單、零接觸交車等方式，為用戶提供健康、優(yōu)質(zhì)的購車體驗。與此同時，一汽-大眾奧迪針對用戶持續(xù)開展7×24小時救援、上門取送車維修保養(yǎng)等服務，最大限度降低傳染風險。
此外，一汽-大眾奧迪還面向所有用戶推出疫情期間的用車關(guān)愛提醒、開發(fā)防疫關(guān)愛交接車流程指導視頻等，全力確保疫情期間的用戶需求不受影響。
實際上，以數(shù)字化手段賦能營銷體系正是一汽-大眾奧迪2020年的策略之一。奧迪品牌將變革營銷創(chuàng)新，通過搭建數(shù)字化平臺，賦能經(jīng)銷商，推出一系列線上禮遇福利，吸引用戶線上預訂，持續(xù)強化在線商城，線上預約保養(yǎng)，在線續(xù)保，上門取送車等線上服務內(nèi)容，形成線上線下服務閉環(huán)，培養(yǎng)線上用戶黏性，增加訂單深度，力求構(gòu)建一個連接多方的生態(tài)系統(tǒng)。
截至目前，奧迪品牌已有524家經(jīng)銷商采用線上展廳的模式進行銷售，占總體經(jīng)銷商的比例超過97%。
“復工后第一天，奧迪網(wǎng)絡與培訓部即發(fā)出了‘戰(zhàn)疫情 練內(nèi)功 提素質(zhì) 強本領(lǐng)’經(jīng)銷商疫情期遠程培訓輔導通知，號召經(jīng)銷商化‘疫情期’為‘內(nèi)功修煉期’，并為經(jīng)銷商提供了一系列形式多樣、內(nèi)容豐富的遠程培訓輔導。”孫惠斌告訴記者，未來，奧迪會通過將品牌溝通、線下活動、終端集客等營銷出口全面互聯(lián)網(wǎng)化，依托線上用戶的持續(xù)運營，帶動銷售線索的挖掘和轉(zhuǎn)化。通過對電商平臺的用戶利益開發(fā)、短視頻/直播營銷的終端指導，以及奧迪ADC業(yè)務的持續(xù)深化三大手段，為經(jīng)銷商提供市場營銷支持，從而促進客源到店。
疫情對車市影響短暫
據(jù)乘聯(lián)會綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，1~2月，國內(nèi)狹義乘用車市場累計銷量196.9萬輛，同比下降41.0%。乘聯(lián)會方面將此前預期的-5%全年增長率再度下調(diào)至-8%。
一方面，疫情導致的市場銷量預期調(diào)整和生產(chǎn)活動受限，使相應的產(chǎn)品上市和排產(chǎn)計劃也會有所調(diào)整，這對汽車市場供給側(cè)會產(chǎn)生相應影響。同時，一系列線下營銷活動也將在短期內(nèi)受到限制，影響企業(yè)終端銷售表現(xiàn)。
在孫惠斌看來，此次疫情會對中國經(jīng)濟產(chǎn)生下行壓力，進而影響到汽車市場的走勢。但總體來看，影響是暫時的。對汽車市場來說，2020年挑戰(zhàn)與發(fā)展機遇并存，從中長期視角來看，疫情僅是一次“插曲”。
此前，有分析認為，相較公共交通，私家車的dl空間能夠提升個人對于疫情防控方面的安全感。同時，部分城市雖然已經(jīng)建設(shè)了完善的公共交通設(shè)施，但私車出行的便利性仍較為突出。基于此，疫情會在一定程度上刺激購車消費需求的增長。
對此，孫惠斌認為，國內(nèi)汽車市場在歷經(jīng)十幾年的高速增長后，已經(jīng)由增量市場邁入存量市場。同時，當前主力消費群體也更加理性。因此，車市不會隨著疫情的結(jié)束，出現(xiàn)消費壓力的大規(guī)模釋放。
“在國家完善的宏觀調(diào)控機制下，我們相信政府會做好頂層設(shè)計，合理有序引導汽車市場應對疫情，制定相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策幫助車企應來對短期內(nèi)的風險，并實現(xiàn)中長期下的健康有序發(fā)展。對于整個行業(yè)來說，也要聯(lián)合起來，共同面對困難，才能讓整個汽車行業(yè)實現(xiàn)更好發(fā)展?！睂O惠斌表示。
數(shù)據(jù)顯示，2019年，一汽-大眾奧迪累計完成銷量68.88萬輛，同比增長4.2%，再次刷新年度銷量紀錄的同時，其用戶規(guī)模也突破了590萬。其中，國產(chǎn)車型共交付63.08萬輛，同比增長5%；進口車型年度交付5.80萬輛。
值得一提的是，一汽-大眾奧迪今年的銷量目標為70萬輛,與去年相比，這一數(shù)字并不算激進。但在產(chǎn)品攻勢方面，奧迪卻絲毫沒有讓步。
據(jù)了解，2020年也將是一汽-大眾奧迪產(chǎn)品矩陣全面布局完成的關(guān)鍵之年，繼2018年16款、2019年18款重磅車型投放之后，一汽-大眾奧迪在今年將帶來多達23款全新產(chǎn)品，形成連續(xù)第三年的產(chǎn)品大年攻勢。
“無論車市在疫情的影響下，呈現(xiàn)何種走勢，一汽-大眾奧迪都將始終秉承‘以用戶為中心’的經(jīng)營理念，積極踐行企業(yè)社會責任，不斷為用戶奉獻高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務。”孫惠斌說。
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