冠疫情讓全球交通運輸業遭受重創。從今年2月17日開始，中國高速公路開始免收車輛通行費，截至目前仍然沒有恢復收費。
高速公路免費通行對車主來說是利好，但卻讓那些依賴通行費收入的高速公司上市公司徹底斷了財源。
寧滬高速上半年斷糧
今年2月，交通運輸部下發《關于新冠肺炎疫情防控期間免收收費公路車輛通行費的通知》，自2020年2月17日零時起到國務院批準的疫情防控工作結束期間，免收高速公路車輛通行費，具體截止時間另行通知。
雖然中國國內疫情得到有效控制，但是全球疫情依然如火如荼。截至目前，全國高速公路何時恢復收費仍無官方消息。
目前，a股約有20家高速公路類上市公司，截至4月3日，已經有8家公布了2019年年報，過去的一年，不少公司的業績出現下滑。而今年前三個月中，算上春節長假，實際上有兩個月都是免費的，這對于高速公路上市公司來說幾乎算是顆粒無收。
以國內最繁忙同時也是國內規模最大的高速公路上市公司寧滬高速（600377）為例，公司在4月1日發布業績初步公告，2019年共實現營業收入100.78億元，同比增長1.10%；歸屬于上市公司股東的凈利潤42億元，同比下降4.04%。
報告期內，寧滬高速收費公路業務收入78.33億元，占總營收的比重接近80%，另外還有一些依托高速公路的配套服務業務，以及少量房地產。
公司2019年第一季度和第二季度的營收分別為23.62億元和24.73億元，占全年營收的48%；歸屬凈利潤分別為10.34億元和12.47億元，占全年的54%。
目前，對于寧滬高速來說，今年第一季度已經泡湯，如果第二季度仍然不能恢復收費，那么今年全年業績影響至少在50%以上。
在寧滬高速公布業績同一天，華泰證券發布了一篇研報。基于疫情影響及公路免費政策，華泰證券將寧滬高速2020年的歸母凈利潤預測調至22.86億元，而前次預測值為46.79億元，相當于要“腰斬”了。
廣東高速公路公司粵高速A（000429）在互動平臺表示，交通部免收通行費政策短期對高速公路行業帶來不利影響，由于該政策結束時間不確定，配套保障政策尚未出臺，對公司具體影響尚不能準確評估。公司根據政策變化做好資金規劃，避免出現流動性風險。目前公司所轄路段公司運營正常。
“現金奶牛”要“斷奶”
高速公路上市公司由于收入支出都比較穩定，一直被視為A股中的現金奶牛，是長期資金的重要配置目標，然而新冠疫情的爆發卻讓現金奶牛們斷了奶。
一位高速公路公司高管，在業績上說明會上坦言，根據一些研報分析和公司的判斷，疫情期間公司的收入和利潤受到了影響。
招商證券研報指出，若高速高路免收通行費延遲至5月份以后，則高速公路的通行費收入（全年口徑）對剛性支出的覆蓋倍數將下降至1以下，會影響企業的儲備資金和信貸資源。
雖然對于車主來說，高速公司免費時間越長越好，可是對于靠收“買路錢”的高速公路公司來說，既要養那么一大批人，又要負責公路養護、設施維護，每天的支出成本也是十分驚人，如果這樣“只出不進”的狀態再持續下去，估計也是扛不住的。
交通部門顯然也注意到了公路企業的困難，在3月6日的國務院新聞發布會上，交通運輸部表示，已經會同多部委研究制定了相關的支持保障政策，主要包括：免費通行期間，對經營主體金融債務還本付息存在困難的給予延緩付息、本金展期或者續貸等政策，為企業提供流動資金的優惠貸款以及適當延長收費公路收費期限等。
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