4月4日消息，“股神”巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司周五表示，本周已出售了其持有的約18%的達(dá)美航空股份和4%的美國西南航空股份，因冠狀病毒疫情將航空業(yè)推入可能是有史以來最大的危機(jī)。

被巴菲特拋售的達(dá)美航空曝出猛料。
環(huán)球時報報道，據(jù)美國《赫芬郵報》報道，美國民航飛行員協(xié)會（ALPA）領(lǐng)導(dǎo)層的一次內(nèi)部討論視頻爆出猛料，一名協(xié)會代表稱，達(dá)美航空高管指示新冠病毒呈陽性反應(yīng)的飛行員向機(jī)組乘務(wù)員和其他同事隱瞞診斷結(jié)果。
航空公司要求飛行員被感染后隱瞞病情
據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，長達(dá)9分鐘的視頻似乎是秘密錄制的，并于周四發(fā)布在YouTube上。

在視頻中，這名疑似是美國民航飛行員協(xié)會達(dá)美航空公司分會委員會主席布蘭登·康威爾的工會代表告訴協(xié)會的其他領(lǐng)導(dǎo)人，一名達(dá)美航空的首席飛行員對該公司的機(jī)長們說，“告訴別人你被感染，并不是你的工作。” 《赫芬頓郵報》認(rèn)為，這是試圖隱瞞有人被感染的事實。
在《赫芬頓郵報》獲得的一份備忘錄中，達(dá)美航空表示，公司領(lǐng)導(dǎo)層將識別并通知”與“有癥狀或確診為新冠肺炎”的任何飛行員或工人“長時間密切接觸”的任何員工，時間為“患病員工開始出現(xiàn)感染癥狀的最初48小時內(nèi)”。另外，根據(jù)政策變化，達(dá)美航空現(xiàn)在認(rèn)定的“長時間密切接觸”，是指在6英尺內(nèi)距離連續(xù)接觸10到30分鐘，時間跨度為從出現(xiàn)感染癥狀的兩天前開始，這也將可能接觸到患病員工的工人的范圍擴(kuò)大了。達(dá)美航空發(fā)言人摩根·杜蘭特在電子郵件中說：“在某些情況下，根據(jù)臨床研究，達(dá)美航空可能會通知員工需要進(jìn)行自我隔離。”
然而，公司高管要求飛行員隱瞞感染情況遭到曝光，使達(dá)美航空的空乘人員和其他機(jī)組人員陷入了恐慌。一位擔(dān)心受到公司報復(fù)而不愿透露姓名的達(dá)美航空工作人員表示，為了減少受到感染的風(fēng)險，很多空乘人員已經(jīng)休假了。由于達(dá)美航空管理層沒有提供明確的信息來說明，具體哪個航班的哪些人新冠病毒呈陽性反應(yīng)，一些工作人員不得不自費(fèi)預(yù)訂了旅館客房自我隔離，避免將病毒傳染給家人。
據(jù)彭博社報道，周二，ALPA的國家代表致信美國聯(lián)邦航空管理局（FAA），抱怨說某些航空公司沒有遵循CDC的指導(dǎo)，來報告員工是否已經(jīng)接觸過新型冠狀病毒。ALPA還在其網(wǎng)站上表示，截止到周五，對新冠病毒呈陽性反應(yīng)的達(dá)美航空飛行員人數(shù)已從前一天的32人增加到48人。
而在被曝光的視頻中，ALPA執(zhí)行主席賴安·施尼茨勒也表示，更多的飛行員表現(xiàn)出了感染癥狀，但沒有接受檢查。他說：“我們認(rèn)為這一數(shù)字非常重要，但我們沒有數(shù)據(jù)。航空公司正在掩蓋。”
國際機(jī)械師和航天工巴菲特割肉賣出達(dá)美航空
4月4日消息，“股神”巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司周五表示，本周已出售了其持有的約18%的達(dá)美航空股份和4%的美國西南航空股份，因冠狀病毒疫情將航空業(yè)推入可能是有史以來最大的危機(jī)。
該公司目前持有達(dá)美航空58900759股。達(dá)美航空此前預(yù)計第二季度收入將下降90%。
此外，還以31.38-33.97美元的價格區(qū)間出售了230萬股的美國西南航空的股票。減持后，該公司目前持有西南航空51334964股。

文件顯示，出售是在周三和周四進(jìn)行的。據(jù)Refinitiv的數(shù)據(jù)顯示，伯克希爾此前持有達(dá)美航空約11.1%的股份，西南航空約10.4%的股份。
根據(jù)美國證券交易委員會的文件，2月27日，在市場開始恐慌下跌之際，伯克希爾曾以平均46.40美元的價格購買了97.6萬股達(dá)美航空，這筆投資如果按24美元的出售價格計算，巴菲特虧損幅度近50%。
巴菲特曾在3月中旬采訪時表示，盡管市場遭到拋售，但他「不會出售航空公司股票」，他認(rèn)為此次因新冠肺炎疫情和油價大跌所導(dǎo)致的危機(jī)，危害比不上2008年。不過在巴菲特買入后，航空股都繼續(xù)大跌。
全球航空業(yè)至暗時刻到來
隨著疫情的蔓延，全球航空業(yè)面臨著至暗時刻。
美國疫情爆發(fā)至今，達(dá)美航空股價暴跌超60%，西南航空跌超40%；周五美股收盤后，達(dá)美航空暴跌11.48%。而波音、空客等公司股價也紛紛暴跌。

美國總統(tǒng)特朗普周三表態(tài)更是雪上加霜，他正考慮暫停飛往美國新冠肺炎疫情熱點地區(qū)的國內(nèi)航班，以遏制這種預(yù)計會導(dǎo)致美國至少10萬人死亡的大流行病。
特朗普在白宮疫情簡報會上表示：“我們當(dāng)然在考慮這個問題，但一旦你這樣做了，你就真的在壓制一個迫切需要的行業(yè)。”
特朗普說：“我正在關(guān)注熱點地區(qū)。 我正在關(guān)注進(jìn)入熱點地區(qū)的航班。 “但關(guān)閉每一家航空公司的每一架次航班，都將是一個非常、非常、非常艱難的決定。 但我們正在考慮熱點地區(qū)，那些在熱點地區(qū)之間往返的航班。”
這樣的行動將會徹底關(guān)閉受災(zāi)嚴(yán)重的紐約、新奧爾良和底特律機(jī)場的交通，并可能隨著疫情的蔓延擴(kuò)大到全國各地的主要樞紐。
國內(nèi)航空公司最差時刻已經(jīng)過去？
而國內(nèi)航空公司近期的業(yè)績也不樂觀。
3月12日，民航局發(fā)展計劃司巡視員張清在新聞發(fā)布會上表示，受疫情影響，民航企業(yè)、尤其是航空運(yùn)輸企業(yè)面臨較大經(jīng)營壓力。2月，行業(yè)共虧損245.9億元，其中，航空公司虧損209.6億元，創(chuàng)單月虧損最大記錄。
209.6億元虧損，這一數(shù)字遠(yuǎn)超國內(nèi)三大航（國航、東航、南航）2018年歸母凈利潤的總和（130.28億元）。
不過，隨著國內(nèi)疫情得到控制，我國航空業(yè)是否能迎來復(fù)蘇？
中航證券認(rèn)為，我國航空產(chǎn)業(yè)，短期來看，面臨生產(chǎn)效率降低、成本提高、軍貿(mào)和轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)承壓，但總得來說，影響有限并且可控；長期來看，此次疫情，或許為我國航空產(chǎn)業(yè)帶來發(fā)展和突破的窗口期。
其認(rèn)為，一方面，疫情使企業(yè)訂單減少、業(yè)績承壓、現(xiàn)金流惡化，企業(yè)自身造血能力不足，資本市場輸血能力亦不足，企業(yè)融資或出售意愿增強(qiáng)，可能出現(xiàn)被迫拋售甚至恐慌性拋售；另一方面，基本面逐漸惡化及繼續(xù)惡化的可能性，導(dǎo)致資產(chǎn)估值大幅縮水，估值更為便宜。建議當(dāng)前可更為積極地尋求戰(zhàn)略性海外并購機(jī)會，圍繞航空產(chǎn)業(yè)鏈上下游，并購優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，特別是先進(jìn)技術(shù)、知名品牌、國際分銷網(wǎng)絡(luò)或關(guān)鍵自然資源等。
西部證券則認(rèn)為，民航業(yè)獲多項政策扶持，疊加油價大跌，有望減輕現(xiàn)金流和運(yùn)營成本壓力。行業(yè)需求最差期或已過，疫情后被壓制延后的需求將反彈，供給繼續(xù)偏緊，行業(yè)集中整合有望加速，帶來票價和業(yè)績彈性。

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